Fenix A320 リモートジョイスティック

スロットルを無視するエアライナー

Fenix パイロットは早いうちに同じことを学びます。この飛行機は、ほかのアドオンのようには命令を聞いてくれません。Fenix A320 は独自のフライトコンピューター、独自の電気系統、そして何より独自のスラストレバーロジックをモデル化しています。だからこそ、Fenix A320 リモートジョイスティックを探すと、たいてい肩をすくめる書き込みだらけのフォーラムスレッドにたどり着くのです。ほとんどのスマホコントローラーは教科書どおりのスロットルバインドを送り、シミュレーターはそれを受け取り、Fenix は平然と無視します。

失敗のパターンはよく知られています。標準の軸コマンドはエンジン出力だけを押し引きし、バーチャルコックピットのレバーはアイドルで凍りついたまま。レバー位置をとても重視するオートスラストシステムを台無しにします。古いイベント型コマンドはもっと奇妙です。Fenix は固定入力をレートとして扱うので、レバーは置いた場所にとどまらず、じりじりと動き続けます。どちらもまともに飛べず、送信側でいくら感度を調整しても解決しません。問題は信号ではなく、経路にあるのです。

これは Fenix Simulations の手抜きではありません。深さの代償です。スタディレベルの Airbus は、ディテントロジックとオートスラストの相互作用を正直にモデル化するために、内部変数からクアドラントを動かします。このコックピットに座りたいコントローラーは、飛行機自身の流儀で歩み寄らなければなりません。

Fenix A320 リモートジョイスティックに二層構造が必要な理由

SkyYoke の答えは、二層構造で作った Fenix A320 専用プリセット。スラスト制御は静かに失敗するのではなく、段階的に劣化します。

• 第一層：いつでも効くディテント付きスラスト。 スマホ上のレバーは、Fenix が確実に応答する方法でエンジン出力を指示します。PC に何も追加しなくても、レバーを動かせばスラストが変わります。毎回、どのインストール環境でも。
• 第二層：MobiFlight によるコックピットレバー同期。 MSFS の PC に無料の MobiFlight WASM モジュールを追加すると、SkyYoke はさらに一歩進みます。Fenix のレバー変数を直接書き込み、バーチャルコックピットのレバーがスマホで選んだゲートに合わせてスライドします。出力と見た目がついに一致します。

この分割が大切なのは、この機体の仕組みに正直だからです。第一層はまともに飛べる飛行機を保証し、第二層はスタディレベルのエアライナーにふさわしい映像とシステムの忠実度を取り戻します。デフォルト機なら、標準的な軸ひとつですべてを賄えます。よりシンプルなその話は MSFS リモートスロットル のページをご覧ください。Fenix はより多くを求め、プリセットはそれに応えます。

ゲートを飛ぶ：感触で扱う CLIMB と FLX/MCT

AIRBUS DETENTS

TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV

1. TOGA最上段ゲートでのフル離陸／ゴーアラウンド推力。
2. FLX / MCT減推力離陸と最大連続推力。
3. CLBクライムディテント。セットしたらそのまま。
4. IDLEアイドルへ戻す。どのゲートも触覚のカチッが鳴る。
5. REVアイドルを越えて引けば、滑走路上でリバース推力。

Airbus タイプでは、SkyYoke のスラストレバーが滑らかなスライダーをやめて、ゲート付きクアドラントになります。各ディテントは固定マークに位置し、レバーがゲートを越えた瞬間に触覚のカチッが鳴ります。だから、実物のクアドラントに手を添えるように、センターラインから目を離さず離陸推力をセットできます。

Fenix プリセットの Airbus ディテントゲート

TOGA	前方ストップでのフル離陸・ゴーアラウンド推力。
FLX/MCT	減推力フレックス離陸、または飛行中の最大連続推力。
CLIMB	飛行の大半でレバーが収まる定位置。推力低減からフレアまで、オートスラストがここを想定します。
IDLE	専用のカチッで示されるアイドルゲート。フレアでのリタード目標。
REV / REV FULL	着陸ロールアウト用に、アイドルの後方に 2 つのリバースゲート。

流れはマニュアルどおり。離陸滑走では FLX/MCT または TOGA まで押し上げ、推力低減高度で 2 ノッチ引いて CLIMB に入れ、オートマチックが働く間そのまま。接地後は IDLE へスナップし、さらに後方へリバースゲートへ。越えるたびに手の中でカチッと鳴るので、スライダーを凝視せずディテントを数えられます。これこそゲート付きクアドラントの真骨頂です。

手のひらの中のサイドスティック

MOTION YOKE

WINGS LEVELBANK LEFTBANK RIGHTPITCH UP

1. ホールド＆センターワンタップで、いまの握りを水平・中立として捕捉。
2. 左へ傾けるスマホを左へ倒すと機体が左へバンク。
3. 右へ傾ける逆へ倒せば右へバンク。1:1 で滑らかに。
4. 手前へ傾ける上端を手前へ寄せればピッチアップして上昇。

スラストは Airbus の半分。もう半分はサイドスティックで、スマホはこの役割を 2 通りに演じます。モーション操作は、あなたが選んだ中立点に対する重力ベクトルを読むので、握り方に依存しません。膝の上に平らに置いても、立てて持っても、ロールとピッチは傾きにジンバルロックなく追従します。設定可能な範囲で、15°〜60° のどこまでの傾きをフル舵にするか決められ、座り直したときはワンタップで新しい中立を捕捉します。スマホは動かしたくない？ タッチジョイスティックは画面上のセルフセンタリングパッドで、1:1 でマッピングし、指を離した瞬間に中立へ戻ります。

各軸（ピッチ、ロール、ヨー、ブレーキ）は、それぞれ独立した調整チェーンを備えます。感度、デッドゾーン、エクスポカーブ、反転、トリム、スムージングをすべて別々にチューニング可能。下端にはセルフセンタリングのラダーバーが走り、タキシングのステアリングや横風操作に対応。MSFS でのブレーキはオン・オフのタップではなく、本物のプログレッシブ軸に乗ります。その下ではブリッジが軸の値を連続で送り直すので、更新の合間に操作がゼロへ戻ることなく位置を保ちます。

Fenix プリセットが届く、その他の操作

ジョイスティックとクアドラントは、通常のセクターで実際に触るシステムと画面を分け合います。

Infinite Flight でも Airbus を飛ばすなら、同じスマホがさらに深い機能セットで、今日すでにそのコックピットをカバーします。詳しくは Infinite Flight 用 A320 ジョイスティック のページで。いずれにせよ、プラスチックだらけの机はまるごと不要です。それはそもそも専用ジョイスティックを買わない、という私たちの主張そのものです。

初フライトのためのセットアップチェックリスト

CONNECT

SAME WI-FIDISCOVEREDAXES BOUNDCLEARED FOR TAKEOFF

1. 同じ Wi-FiiPhone とシミュレーター機を同じネットワークに。
2. 自動検出SkyYoke が LAN 上のシムを見つけ、タップで接続。
3. 軸を一度バインドロール・ピッチ・スロットル・ヨーを、手順に沿って割り当て。
4. 飛ぶ傾け、スライドし、話しかけて、リアルタイムに機体を操縦。

初フライトはこんな流れです。

1. SkyYoke をダウンロード — App Store から、iOS 17.2 以降の iPhone に。フライトシム PC と同じ Wi-Fi ネットワーク上で。
2. SkyYoke を開き、シミュレーター選択画面で Microsoft Flight Simulator を選択。
3. 無料の IF Yoke Bridge コンパニオンアプリを MSFS 2024 と並べて実行。Windows のファイアウォールを自動設定し、スマホがネットワーク上で自動的に見つけます。
4. 任意で無料の MobiFlight WASM モジュールをインストール — Community フォルダーに入れると、Fenix のバーチャルコックピットのレバーがスマホと同期します。
5. Fenix A320 プリセットを選び、フライトをロードして、レバーを FLX まで押し上げましょう。

SkyYoke は独立したプロジェクトで、Fenix Simulations・Microsoft・Airbus とは提携していません。傑作をキーボードで飛ばすことにうんざりしたシマーたちが作りました。