Infinite Flight に本物の Airbusの感触を

Infinite Flight のリアル Airbus を作るもの

A320 の機長にこの飛行機の感触を尋ねると、答えはサイドスティックであることは稀です — スラストレバーなのです。減推力離陸のために FLX へカチッ、推力減少で CLIMB へ戻し、滑走路端の上で IDLE へ。これらのゲートがあらゆる Airbus のフライトのリズムを決め、それこそが平らなタッチスクリーンが消し去ってしまうものです。SkyYoke は、そのリズムを取り戻すことで Infinite Flight のリアル Airbus を作ります。親指に対してカチッと鳴るゲート式スラストクアドラント、エンベロープ式の速度保護、ナビゲーションディスプレイのトラフィックスコープ、PFD スタイルのテープ、そしてウィンドシアの声 — すべてポケットの中の iPhone に、あなた自身の Wi-Fi 経由で。

ルールは終始同じです。実機がクルーにシステムを与えているところで、SkyYoke はあなたに誠実なシミュレーターの対応物を与えます。

Airbus のシステムと、その SkyYoke 版

フライトデッキでは	あなたの iPhone では
ゲート式スラストクアドラント（TOGA・FLX·MCT・CLIMB・IDLE・リバース）	各ゲートでハプティックのクリックが返るディテント付きレバー。Airbus 型式で自動的に有効化。
サイドスティック	モーションの傾き、またはセルフセンタリングのタッチパッド。エクスポ・トリム・スムージングで軸ごとに調整。
FAC 反応式ウィンドシア	50〜1,300 ft で大きな向かい風の喪失が起きたときの音声「Windshear」警告。
ナビゲーションディスプレイ上の TCAS	TCAS II v7.1 スタイルのロジックと音声アドバイザリーを備えた ND スタイルのトラフィックスコープ。
PFD の速度・高度テープ	速度トレンド矢印、シアンの選択値バグ、緑の高度表示を備えたライブテープ。
飛行エンベロープ保護	違反防止システム。10,000 ft 以下で 250 kt 制限を守るよう自動操縦を管理。

この最後の行は、聞こえる以上に重要です。Infinite Flight は 10,000 ft 以下でオーバースピード違反を課します。違反防止システムは、その帯域の約 2,000 ft 手前でアームし、必要なときに自動操縦の速度ターゲットを 250 kt にクランプ（後であなたが設定した速度を復元）し、急降下では、スロットルをアイドルにするかレベルオフして運動エネルギーを管理します。これは、実機の Airbus が静かにあなたに自らを傷つけさせまいとする在り方への SkyYoke のオマージュです。あくまで支援であり、保証ではありません。

ゲートを抜けて：ディテントで行う離陸

AIRBUS DETENTS

TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV

1. TOGA最上段のゲートで、フルの離陸／ゴーアラウンド推力。
2. FLX / MCT減推力離陸と最大連続推力。
3. CLB上昇ディテント — 入れたら、あとはそのまま。
4. IDLEアイドルへ戻す。どのゲートもハプティックのクリックで鳴る。
5. REVアイドルを超えて引き、滑走路上で反推力。

ほとんどの機体では、SkyYoke のスマートスロットルは滑らかな 0〜100% のスライドです。どれか Airbus 型式を選ぶと、同じレバーが静かにゲート式クアドラント — REV FULL・REV・IDLE・CLIMB・FLX·MCT・TOGA — に変わり、各ゲートを越えるたびに小気味よく鳴ります。設定は不要。クアドラントは飛行機に追随します。以下は、ゲートを通り抜ける 1 回のフライトです。

1. 離陸推力をセット。減推力離陸ならレバーを FLX·MCT まで立て、滑走路が短いか風が悪いなら TOGA のストップまで押し込みます。上げていく途中で各ゲートが親指の下でパルスするので、電話を見なくても推力をセットできます。
2. 推力減少。加速高度を通過したら、CLIMB ゲートがカチッと鳴るまで戻します。その一度のパルスがあなたの確認です — 実機のクルーがクアドラントを凝視する代わりに頼る、まさにその触覚の合図です。
3. タッチダウン。滑走路端の上でレバーを IDLE まで閉じ、レバーが閉じたことをディテントが確認するのを感じます。
4. ロールアウト。滑走路上で 40 kts 以上のとき、REV そして REV FULL へ引きます。Infinite Flight は反推力を保持し続けることを要求します — SkyYoke は、あなたがゲートから押し戻すまで代わりに保持します。40 kts 以下では、同じ動きがターンオフ用の比例式ホイールブレーキになります。

ゲートは、リモートスロットルがすでにできることすべての上に載っているので、ディテントのない機体を飛ばす日にも失われるものは何もありません。

モーションで作るサイドスティック

MOTION YOKE

WINGS LEVELBANK LEFTBANK RIGHTPITCH UP

1. 握って基準に1 タップで、握った姿勢を水平ニュートラルとして取得。
2. 左に傾ける電話を左に倒すと機体が左にバンク。
3. 右に傾ける逆に倒せば右にバンク — 1:1 で滑らかに。
4. 後ろに傾ける上端を手前に倒してピッチアップ、上昇。

Airbus は肩ではなく手首で飛ばすもの。SkyYoke のモーションヨークはその経済性を捉えます。あなたが選んだニュートラルに対する重力ベクトルを読み取るので、握り方は問題になりません — サイドスティックをアームレストに置くように電話を膝の上に平らに置くも良し、立てて持つも良し。どちらも同じように飛び、ジンバルロックと戦うこともありません。15°〜60° の設定可能な傾き範囲で、フルデフレクションまでどれだけ倒すかが決まり、ワンタップの再センタリングで、席で姿勢を変えたときにいつでも新しいニュートラルを取得できます。親指がお好み？ タッチジョイスティックはセルフセンタリングの画面上パッドで、1:1 でマッピングし、離した瞬間に中央へ戻ります — 一枚のガラスがバネ式サイドスティックに最も近づいた姿です。

各軸 — ピッチ・ロール・ヨー・ブレーキ — はそれぞれ独自の調整チェーンを持つので、飛行機はあなたの望むように応えます。

• エクスポカーブは、フレアの 1 度の修正のために中央を繊細に保ちつつ、ストップでのフル権限を維持します。
• スムージングのローパスフィルターが、制御翼面に届く前に信号から手の震えを除去します。
• 感度・デッドゾーン・トリム・反転が、軸ごとのツールキットを仕上げます。

コマンドは変化検出とレートリミット付きで 60 Hz でストリーミングされ、リンクのウォッチドッグが Wi-Fi の途切れ時に自動で再接続します。

「Windshear, windshear, windshear」

実機の A320 では、Flight Augmentation Computer がマイクロバーストのエネルギー特性を監視し、それを見つけると三連の警告を吠えます。SkyYoke はその反応式システムを Infinite Flight 用にモデル化しています。地上 50〜1,300 フィートの間にいるときに、大きな向かい風の喪失 — およそ 5 秒で約 15 ノットが失われる — を検出すると、電話が「Windshear, windshear, windshear」と発話します。この範囲は原型の思想を反映しています。シアが危険なほど低く、滑走路の突風で狼少年にならないほど高い。着想元と同じく、予測式ではなく反応式で — 前方のシアではなく、いま自分がいるシアを告げます — そしてこれは認証機材ではなくシミュレーター用の支援機能です。

ナビゲーションディスプレイのように描かれるトラフィック

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 他機遠方のコンタクトは白抜きのダイヤで表示。
2. 近接機6 NM・1,200 ft 以内に入るとダイヤが塗りつぶし。
3. トラフィックアドバイザリーアンバーの円と音声「Traffic, traffic」。
4. レゾリューションアドバイザリー赤い四角と音声「Climb, climb」。
5. Clear of conflict脅威が解消 — コールアウトが解除を告げます。

巡航中に視線を落とせば、ヨークパッドは Airbus の ND の言語で描かれたトラフィックスコープを兼ねます。他機は白抜きのダイヤで現れ、近接トラフィック — 6 NM・±1,200 ft 以内 — は塗りつぶされ、トラフィックアドバイザリーはアンバーの円になり、レゾリューションアドバイザリーは、どのパイロットも見たくない赤い四角になります。コンタクトは相対高度タグと上昇/降下の矢印を持ち、レンジリングは 5 から 80 NM まで巡回し、すべてのターゲットは Infinite Flight のマルチプレイヤー空域における実在のプレイヤーです。

音声は画像から独立しています。感度レベルは高度に応じて SL3 から SL7 まで変化し、「Traffic, traffic」が「Climb, climb」や「Descend, descend」（クロッシングとリバーサルの派生を含む）に先行し、「Clear of conflict」が遭遇を締めくくります — アドバイザリーは地面近くで抑制されるので、ショートファイナルは静かなまま。Infinite Flight 用 TCAS のページで全ロジックを解説しています。

PFD のように読めるテープ

操縦系の上に、SkyYoke は主要な飛行データを Airbus 流に描きます。速度テープには、対気速度がどこへ向かっているかを指すトレンド矢印が付き、高度テープは緑の表示の脇をスクロールし、選択値 — 自動操縦にダイヤルインした速度と高度 — はシアンのバグとしてテープに乗ります。まさに Airbus の PFD が教える色の規律そのものです。その周りにはライブの IAS・ALT・HDG・V-S のチップ、地上/空中フェーズのチップ、スポイラーのアナンシエーターが並び、電話はリモコンというより計器のように読めます。

11 の Airbus 型式、1 つのコントローラー

TAKEOFF CALLOUTS

80145150160 KT

ACCELERATINGV1ROTATEV2

1. 計画するV1・VR・V2 はパフォーマンス画面で計算。
2. V1加速中、決心速度で発話。
3. RotateVR で引く — コールアウトがローテーションの合図。
4. V2上昇していく際に安全速度をコール。

このページのすべてが、Infinite Flight の Airbus 一族全体に当てはまります。ディテント付きクアドラント、コールアウト、ディスプレイは、A220-300 から、ナローボディファミリー — A318・A319・A320・A321 — を経て、ワイドボディへとあなたに追随します。A330-200 と A330-300、その現代の兄弟である A330-800neo と A330-900neo、A350-900、そして二階建ての A380-800。下から型式を選んでモデル別ガイドへ、あるいは — 忠誠が操縦桿にあるなら — 通路を渡ってBoeing の側へ。

SkyYoke は今すぐ App Store で無料でダウンロードできます。iOS 17.2 以降の iPhone、Infinite Flight を動かす 2 台目のデバイス、そしてその間の同じ Wi-Fi ネットワークが必要です — Infinite Flight のコントローラー設定で制御軸を一度だけ割り当てれば、アプリ内のセットアップガイドが残りを引き受けます。