TCAS 트래픽 스코프
요크 패드 위의 Airbus ND 스타일 스코프가 실시간 멀티플레이어 트래픽으로 구동됩니다 — 다이아몬드, 황색 어드바이저리, 빨간 리솔루션 어드바이저리, 그리고 음성 콜아웃.
Infinite Flight의 A220-300은 사이드스틱 제트기입니다 — 그러니 사이드스틱으로 조종하세요. iPhone이 무선 A220-300 조이스틱이 됩니다: 손목을 기울여 롤과 피치를 잡고, 게이트형 Airbus 스러스트 레버를 밀며, 태블릿은 앞유리로 남겨두세요.
Infinite Flight용 Airbus A220-300 조이스틱은 두 번째 기기로 A220-300을 조종하는 컨트롤러이며, SkyYoke는 이미 가진 iPhone으로 그것을 만들어냅니다. 로컬 Wi-Fi로 연결된 폰은 모션 또는 터치 조종, 게이트형 Airbus 스러스트 레버, 러더 바를 갖춘 무선 사이드스틱으로 작동하며, 여러분의 입력을 실시간으로 시뮬레이터에 전송합니다.
검색창에 Infinite Flight용 Airbus A220-300 조이스틱을 입력하면 돌아오는 것 대부분은 태블릿과 통신조차 못 하는 데스크톱 하드웨어입니다. 더 나은 답은 바로 옆에 있습니다. A220-300은 사이드스틱을 중심으로 설계되었습니다. 조종사는 콘솔에 손목을 얹고 손끝으로 조종하며, 플라이 바이 와이어 컴퓨터가 모든 입력을 우아한 움직임으로 다듬습니다. SkyYoke는 바로 그 자세를 재현합니다. 손에 든 iPhone이 사이드스틱이고, 방 건너편의 iPad가 창밖 뷰이며, 둘은 여러분의 Wi-Fi로 대화합니다 — 꽂거나 페어링하거나 충전할 것 없이.
Infinite Flight의 기단 안에서 A220-300은 여전히 비행기답게 느껴지는 여객기입니다. 장거리 거인들보다 발놀림이 가볍고, 짧은 활주로에서도 여유롭게 상승하며, 생각할 여유를 남기는 속도로 파이널에 안착합니다. 그 민첩함은 평평한 유리판 위에서 낭비됩니다 — 롤과 피치가 손목 안에 살아 있을 때 비로소 생명을 얻습니다.
이 제트기는 Bombardier CSeries CS300으로 삶을 시작했습니다. 백지에서 설계된 이 기종은 2018년 Airbus 가문에 합류하며 A220-300이라는 이름을 얻었습니다. 각 날개 아래에는 Pratt & Whitney PW1500G 기어드 터보팬이 달려 있습니다 — 기어박스 덕분에 큰 팬이 뒤쪽 코어보다 느리게 돌 수 있고, 이것이 객실이 유명하게 조용하고 연료 소모가 유명하게 적은 큰 이유입니다. 단일 통로에 130~160석을 갖춘 이 비행기는, 더 큰 제트기라면 절반만 채운 채 날았을 얇은 중거리 노선을 위해 항공사가 찾는 기종입니다: 진짜 항속거리를, 천천히 아껴 마십니다.
그리고 이 기종은 철저히 현대적인 Airbus처럼 조종됩니다 — 사이드스틱, 플라이 바이 와이어, 작고 신중한 입력. 바로 이 지점에서 손에 쥔 컨트롤러가 타협이 아니라 핵심이 됩니다.
SkyYoke는 스틱을 쥐는 두 가지 방식을 제공합니다. 모션 요크는 여러분이 정한 중립을 기준으로 중력 벡터를 읽으므로, 쥐는 자세는 여러분 마음대로입니다 — 팔걸이에 손목을 얹듯 무릎 위에 폰을 평평하게 두든, 앞에 세워 들든. 짐벌 락이 없고, 최대 편향 틸트 범위는 15°에서 60°까지 조절되며, 원 탭 재센터링으로 자세를 바꿀 때마다 새 중립을 캡처합니다. 폰을 가만히 두고 싶으세요? 터치 조이스틱은 유리 위에 셀프 센터링 패드를 그려 엄지를 1:1로 따라가고, 손을 떼는 순간 중앙으로 튕겨 돌아옵니다.
모든 축 — 피치, 롤, 요, 브레이크 — 은 각자의 컨디셔닝을 갖습니다:
한 번 세팅해 두면 더 큰 A320으로 올라가도 그 감각이 그대로 따라옵니다. 그 아래에서는 변화 감지와 레이트 제한을 갖춘 60 Hz 제어 루프가 링크를 선명하게 유지하고, 네트워크가 깜빡이면 워치독이 자동으로 재연결합니다.
Airbus를 로드하면 SkyYoke의 스마트 스러스트가 스스로 모양을 바꿉니다. 매끄러운 슬라이더가 게이트형 쿼드런트로 바뀝니다 — REV FULL / REV / IDLE / CLIMB / FLX·MCT / TOGA — 그리고 모든 게이트 넘김이 손바닥에 햅틱 틱으로 전해집니다. A220-300의 이륙은 CLIMB를 지나 밀어 올리며 FLX·MCT 또는 TOGA로 딸깍 걸리는 감촉을, 착륙은 레버를 IDLE로 되걸고 그 너머 역추력으로 당기는 것을 뜻합니다.
레버는 여러분이 어디 있는지도 압니다. Infinite Flight는 역추력을 유지해야 하므로, 착륙 활주 중 40 kts 이상에서는 레드 존이 대신 유지해 줍니다. 40 kts 미만에서는 같은 당김이 택시인을 위한 비례식 휠 브레이크가 됩니다. 공중에서는 역추력이 경고 배너와 반복 햅틱 뒤로 완전히 차단되어, 엄지가 미끄러져도 절대 전개되지 않습니다. 레버 전체는 역할에 따라 색이 바뀝니다 — 전진 추력은 파랑과 초록, 제동은 황색, 역추력은 빨강 — 그래서 한눈에 손이 무엇을 지시하는지 알 수 있습니다.
스러스트 옆에 두고 볼 카드 한 장 — 이 비행기가 무엇이고, SkyYoke가 그 위에 어떻게 매핑되는지.
| 제작사 | Airbus (원래 Bombardier가 개발) |
|---|---|
| 패밀리 | A220 — 예전 CSeries; -300은 스트레치 버전 CS300 |
| 조종 방식 | 플라이 바이 와이어 사이드스틱 |
| 엔진 | 2 × Pratt & Whitney PW1500G 기어드 터보팬 |
| 대표 역할 | 얇은 중거리 노선용 130~160석 단일 통로기 |
| SkyYoke 스틱 | 모션 요크 틸트 또는 터치 조이스틱 → 롤과 피치 |
| SkyYoke 스러스트 | 게이트형 Airbus 쿼드런트: REV FULL / REV / IDLE / CLIMB / FLX·MCT / TOGA |
| SkyYoke 러더 | 화면 하단을 따라 놓인 셀프 센터링 러더 바 |
손으로 조종하는 것이 핵심이지만, 숫자는 손 닿는 곳에 남습니다. HUD 스트립은 실시간 IAS, 고도, 헤딩, 수직속도 칩과 지상/공중 페이즈 칩, 스포일러 애넌시에이터를 보여줍니다. 그 뒤에는 Airbus 스타일 PFD가 있습니다: 트렌드 화살표가 있는 속도 테이프와 고도 테이프, 둘 다 시안색 선택값 버그를 달고 있어 Airbus 조종실이 가르쳐 준 방식 그대로 그림을 읽습니다.
요크 패드 위의 Airbus ND 스타일 스코프가 실시간 멀티플레이어 트래픽으로 구동됩니다 — 다이아몬드, 황색 어드바이저리, 빨간 리솔루션 어드바이저리, 그리고 음성 콜아웃.
퍼포먼스 화면에서 준비하면 SkyYoke가 활주 중 V1, Rotate, V2를 음성으로 호출합니다 — 중량과 밀도 고도로 스케일된 추정치입니다.
10,000 ft 미만에서 자동조종이 켜져 있으면 VAS가 속도 타깃을 250 kts로 제한하거나 강하 에너지를 관리하며, 애넌시에이터와 음성 경보를 제공합니다.
이것들이 무엇인지는 냉정하게 이해하세요: TCAS 스코프와 그 어드바이저리는 시뮬레이터 표시 보조이지 인증된 항공전자가 아니며, 위반 방지 시스템(VAS)은 보조일 뿐 결코 보장이 아닙니다. 이것들은 A220-300을 더 즐겁게 조종하게 해줄 뿐 — 대신 조종해 주지는 않습니다.
iPhone 사이드스틱으로 A220-300을 조종하는 법, 답해 드립니다.
가장 자연스러운 선택은 이미 손에 든 폰입니다. SkyYoke는 집 Wi-Fi를 통해 iPhone을 Infinite Flight용 무선 사이드스틱으로 바꿉니다. 기울여서 롤과 피치를 조작하거나, 화면 위의 셀프 센터링 패드를 사용하세요. 실제 A220-300은 요크가 아니라 사이드스틱으로 조종하기 때문에, 손에 쥔 컨트롤러가 실제 조종 감각을 그대로 재현합니다 — 게다가 살 것도, 충전할 것도, 페어링할 하드웨어도 없습니다.
A220-300은 한 손으로 작은 사이드스틱 입력을 주며 조종하는 현대적 플라이 바이 와이어 조종실을 갖췄습니다. SkyYoke의 모션 요크는 원시 각도가 아니라 중력을 읽기 때문에 무릎 위에 평평하게 두든 세워 들든 작동하며, 틸트 범위는 15도에서 60도까지 조절되고, 축별 감도, 엑스포 커브, 원 탭 재센터링을 제공합니다. 작은 손목 움직임이 부드러운 롤과 피치로 바뀝니다 — 실제 조종실이 만들어진 것과 똑같은 철학입니다.
네, 자동으로요. Airbus 기종에서는 스러스트가 게이트형 쿼드런트가 됩니다 — REV FULL, REV, IDLE, CLIMB, FLX-MCT, TOGA — 모든 게이트를 넘을 때마다 햅틱 틱이 울립니다. 착륙 활주 중 40 kts 이상에서 레드 존으로 당기면 역추력이 유지된 채 걸리고, 40 kts 미만에서는 같은 존이 비례식 휠 브레이크가 됩니다. 공중에서는 역추력이 경고와 함께 차단됩니다.
네. SkyYoke의 퍼포먼스 화면에서 이륙 콜아웃을 준비(arm)하세요. 내장된 여객기 성능 프로파일을 현재 중량과 밀도 고도에 맞춰 V-속도를 추정하고, 활주로가 충분히 긴지 확인합니다. 이륙 활주 중 콜은 출발마다 한 번씩 발화되고 다음 구간을 위해 자동으로 재준비됩니다. 이는 시뮬레이터 추정치일 뿐이며 실제 비행에는 절대 사용하지 마세요.
A220-300은 Infinite Flight의 기단에 포함되어 있습니다. 어떤 항공기가 시뮬레이터에 존재하고 어떤 기능을 갖추는지는 전적으로 Infinite Flight가 결정합니다. SkyYoke는 Infinite Flight의 공개 Connect API를 사용해 로컬 Wi-Fi로 연결되는 독립적인 비공식 컴패니언 앱입니다. Infinite Flight LLC 또는 Airbus와 제휴, 후원, 보증 관계가 없습니다.
SkyYoke는 지금 이용할 수 있습니다 — App Store에서 다운로드하고 iPhone을 완전한 플라이트 시뮬레이터 조종실로 바꾸세요.
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