Infinite Flight · Airbus

Infinite Flight 的 Airbus A220-300 操縱桿

Infinite Flight 裡的 A220-300 是一架側置操縱桿噴射機——那就用側置操縱桿來飛它。你的 iPhone 化身無線 A220-300 操縱桿：手腕一傾控制滾轉與俯仰，滑動帶檔位的 Airbus 油門推桿，讓平板專心當你的前擋風玻璃。

Infinite Flight 的 Airbus A220-300 操縱桿，是一種用第二台裝置來駕駛 A220-300 的控制器——而 SkyYoke 就用你手邊那支 iPhone 打造出這樣一支。透過區域 Wi-Fi 連線後，手機化身無線側置操縱桿，支援體感或觸控操作、帶檔位的 Airbus 油門推桿與方向舵踏板，把你的操作即時送進模擬器。

從 App Store 下載 看看每一款 Airbus 機型

從第一張草圖起，就為單手而生

起飛唱數
80145150160 KT
加速中V1拉桿V2
  1. 先規劃V1、VR 與 V2 會在效能頁面算好。
  2. V1在加速過程中，於決斷速度喊出。
  3. Rotate到 VR 時拉桿——唱數提示你抬頭離地。
  4. V2爬升離場時喊出安全速度。

在搜尋列打上 Infinite Flight 的 Airbus A220-300 操縱桿，跳出來的大多是你平板根本連不上的桌上型硬體。更好的答案，其實就在你身邊。A220-300 本來就是圍繞側置操縱桿設計的：飛行員把手腕靠在中央控制台上，用指尖飛行，線傳飛控電腦則把每一個輸入修飾得優雅流暢。SkyYoke 完整重現了這個姿勢。你手上的 iPhone 就是側置操縱桿，房間另一頭的 iPad 就是窗外景象，兩者透過你自家的 Wi-Fi 對話，不必插線、不必配對、不必充電。

SkyYoke 把 iPhone 變成駕駛盤、油門與玻璃座艙，並為 Airbus A220-300 提供即時空中防撞雷達
你的手機，就是駕駛艙。駕駛盤、油門與完整玻璃座艙都在你的 iPhone 上——還附即時空中防撞雷達。

在 Infinite Flight 的機隊裡，A220-300 是那架至今仍飛得像一架真正飛機的客機。它比長程巨無霸更輕盈靈巧，能量充沛地從短跑道一躍而起，又以讓你有餘裕思考的速度輕巧落在最後進場。這份靈活擺在一塊平板玻璃上只是浪費——唯有讓滾轉與俯仰重新回到你的手腕上，它才真正活了過來。

從 CSeries 長成的 Airbus

TCAS
OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT
  1. 其他交通遠處的目標以白色空心菱形顯示。
  2. 接近進入 6 NM、1,200 ft 範圍內即填為實心。
  3. 交通諮詢琥珀色圓圈，並語音播報「Traffic, traffic.」
  4. 解決諮詢紅色方塊，並語音播報「Climb, climb.」
  5. 脫離衝突威脅解除——唱數通知你恢復正常。

這架噴射機的生涯始於 Bombardier CSeries CS300——一款全新設計的機型，於 2018 年併入 Airbus 家族，並帶著 A220-300 這個新名字。每側翼下各掛一具 Pratt & Whitney PW1500G 齒輪傳動渦扇引擎——齒輪箱讓巨大的風扇能比後方的核心轉得更慢，這正是它的客艙以安靜著稱、油耗以省油著稱的一大原因。單走道配置 130 至 160 個座位，正是各家航空公司在那些換上更大機型就會半空著飛的中程航線上，會伸手選用的機型：貨真價實的航程，慢慢地啜飲。

SkyYoke 的 TCAS 空中防撞雷達在駕駛 Airbus A220-300 時發出解決諮詢
真實的 TCAS，真實的解決諮詢。當交通逼近，操縱桿板上方的雷達螢幕會發出貨真價實的解決諮詢。

而它的操控方式，是徹頭徹尾的現代 Airbus——側置操縱桿、線傳飛控、細小而審慎的輸入。而這正是手持控制器不再是一種妥協、反而成為重點所在的地方。

把你的 iPhone 變成 A220-300 操縱桿

MOTION YOKE
WINGS LEVELBANK LEFTBANK RIGHTPITCH UP
  1. 握住並歸中輕點一下，就把你此刻的握姿設為機翼水平的中立位。
  2. 向左傾把手機向左傾，飛機就向左滾轉。
  3. 向右傾反向傾斜即向右滾轉——1:1，平順流暢。
  4. 向後傾把上緣朝自己輕輕帶，即可抬頭爬升。

SkyYoke 給你兩種握桿方式。體感駕駛盤讀取的是重力向量、對照你自訂的中立位，因此握姿由你決定——手機平放大腿上，如同手腕靠在扶手上，或直立握在面前。它不會發生萬向鎖，滿舵傾斜範圍可從 15° 調到 60°，而一鍵歸中讓你每次在座位上挪動時，都能重新抓取一個全新的中立位。偏好把手機拿穩？觸控操縱桿會在螢幕上畫出一塊自動回中的操控板，1:1 跟隨你的拇指，一放手就立刻彈回中央。

SkyYoke 裝置端 AI 語音副駕駛為 Airbus A220-300 執行一句語音指令
對你的副駕駛說話。說一句自然的指令——例如「起落架收上」——裝置端的 AI 就替你飛出來。

每一個軸——俯仰、滾轉、偏航與煞車——都各自擁有專屬的調校：

  • 靈敏度決定手腕每轉一度能換到多少桿量。
  • 死區與 expo造就柔和的中立點，愈往兩端愈紮實——這是手機最貼近線傳飛控手感的一步。
  • 反向、配平與平滑化讓操控貼合你的手，並撫平任何抖動。

調校一次，這份手感就會跟著你，一路帶到更大的 A320。底層則有一套 60 Hz 的控制迴圈，搭配變化偵測與速率限制，讓連線保持俐落；連線看門狗更會在你的網路短暫抽風時自動重新連上。

六道檔位，一根拇指：Airbus 推力推桿

AIRBUS DETENTS
TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV
  1. TOGA最上格為全推力起飛／重飛。
  2. FLX / MCT減推力起飛與最大連續推力。
  3. CLB爬升檔位——設好就放著不動。
  4. IDLE回到慢車；每一格都以觸覺喀答一下。
  5. REV越過慢車再往下拉，在跑道上啟動反推力。

載入一款 Airbus，SkyYoke 的智慧油門就會自動變換形態。平順的滑桿化為帶檔位的象限——REV FULL / REV / IDLE / CLIMB / FLX·MCT / TOGA——每越過一道檔位，都在你掌心落下一次觸覺回饋。在 A220-300 上起飛，就是往前推過 CLIMB，感受推進 FLX·MCT 或 TOGA 的那一聲喀答；而落地，則是把推桿一格格帶回 IDLE，再往下拉進反推力。

SkyYoke 的效能畫面為 Airbus A220-300 估算 V1、VR、V2、VREF 與 VAPP
V 速，替你算好。重量、天氣與跑道皆取自模擬器；V1 · Rotate · V2 的語音唱數會自動待命。

這支推桿也知道你身在何處。Infinite Flight 要求反推力必須持續按住，因此落地滑跑時，只要地速在 40 kts 以上，紅色區就會替你按住；40 kts 以下時，同一下拉桿則化為比例式輪煞車，供你滑行進場。在空中，反推力被完全封鎖在一道警告橫幅與重複的觸覺回饋之後，讓拇指一時滑動也絕不會誤觸。整支推桿還會依角色變色——前推推力為藍與綠、煞車為琥珀、反推為紅——一眼就能看出你的手正在下什麼指令。

A220-300 速覽

一張擺在油門旁的速查卡——這架飛機是什麼，以及 SkyYoke 如何將自己對應到它身上。

SkyYoke 的即時移動地圖跟隨 Airbus A220-300 飛越真實世界地形
你的航程，盡在地圖上。以即時資料跟隨飛機飛越真實世界的地形、機場與航路。
Airbus A220-300 · 速查表
製造商Airbus（最初由 Bombardier 研發）
家族A220——前身為 CSeries；-300 即加長型的 CS300
操控風格側置操縱桿搭配線傳飛控
引擎2 × Pratt & Whitney PW1500G 齒輪傳動渦扇引擎
典型定位130–160 座單走道，主攻運量較稀的中程航線
SkyYoke 裡的操縱桿體感駕駛盤傾斜或觸控操縱桿 → 滾轉與俯仰
SkyYoke 裡的油門Airbus 檔位象限：REV FULL / REV / IDLE / CLIMB / FLX·MCT / TOGA
SkyYoke 裡的方向舵螢幕底部一條會自動回中的方向舵踏板

飛行途中的玻璃座艙輔助

手動飛行才是重點，但數字始終近在手邊。一條 HUD 資訊帶顯示即時 IAS、高度、航向與垂直速度資訊塊，還有一個地面／空中階段指示塊與一個擾流板告示器。其後則是一具 Airbus 風格的 PFD：一條帶趨勢箭頭的速度帶與一條高度帶，兩者都佩戴青色的選定值 bug，讓整幅畫面正如 Airbus 駕駛艙教你判讀的那樣呈現。

TCAS 交通螢幕

一個繪於操縱桿板上方、Airbus 導航顯示器風格的螢幕，以即時的多人連線交通為訊源——菱形目標、琥珀色諮詢、紅色解決諮詢，並附語音唱數。

V 速唱數

在效能畫面上待命，SkyYoke 就會在滑跑時唱出 V1、Rotate 與 V2——依重量與密度高度換算的估算值。

違規防範

在 10,000 ft 以下、自動駕駛開啟時，VAS 可將速度目標箝制在 250 kts，或管理下降能量，並搭配告示器與語音警示。

請清楚看待它們的本質：TCAS 螢幕及其諮詢是模擬器的顯示輔助，並非通過認證的航電；而違規防範系統是一項輔助，絕非保證。它們讓 A220-300 飛起來更順手——但不會替你把它飛完。

五步驟，從登機門到登機門

  1. 共用一個網路。讓你的 iPhone 與執行 Infinite Flight 的裝置連上同一個 Wi-Fi。
  2. 開啟 Infinite Flight Connect——在模擬器的設定裡啟用它，SkyYoke 便會自動在網路上探索到它。
  3. 綁定控制軸一次——在 Infinite Flight 的 Controllers 設定裡完成綁定；App 內建的設定指南會帶你走完滾轉、俯仰、油門與方向舵。
  4. 載入 A220-300——從 Infinite Flight 的機隊選出它；SkyYoke 會辨識出這是 Airbus 機型，帶檔位的推桿也會自動出現。
  5. 起飛。用手腕操桿、拇指撥檔位、方向舵踏板守住中線。
誠實的小字：SkyYoke 是一款獨立、非官方的 App。Infinite Flight 內有哪些機型可用、各自具備哪些功能——包括 A220-300 本身——皆由 Infinite Flight 決定，而非 SkyYoke；App 所顯示的每一項效能數據或 V 速都僅為模擬器的估算值，絕不可用於真實世界的飛行。

探索更多

機型 IF 的真實 Airbus Airbus A318 操縱桿 Airbus A319 操縱桿 Infinite Flight 遠端駕駛盤與油門 Infinite Flight 遠端油門 安全輔助 Infinite Flight 的 TCAS

常見問題

關於用 iPhone 側置操縱桿駕駛 A220-300 的簡短解答。

在 Infinite Flight 裡，駕駛 Airbus A220-300 最好的操縱桿是什麼？+

最自然的選擇，就是你手上這支手機。SkyYoke 透過家中 Wi-Fi，把 iPhone 變成 Infinite Flight 的無線側置操縱桿：傾斜手機即可控制滾轉與俯仰，或改用畫面上會自動回中的觸控板。真實的 A220-300 本來就是用側置操縱桿（而非駕駛盤）飛行的，手持控制器正好還原了那份真實操控手感——而且沒有任何硬體要買、要充電或配對。

為什麼手機側置操縱桿特別適合 A220-300？+

A220-300 擁有現代化的線傳飛控駕駛艙，靠單手小幅度的側置操縱桿輸入來飛行。SkyYoke 的體感駕駛盤讀取的是重力向量，而非原始角度，因此無論是平放在大腿上、還是豎直握在面前都能運作；全滿舵傾斜範圍可從 15° 調到 60°，並支援各軸獨立靈敏度、expo 曲線與一鍵回中。手腕的細微動作就化為平順的滾轉與俯仰——正是真實駕駛艙所秉持的同一套理念。

SkyYoke 會為 A220-300 提供 Airbus 推力檔位嗎？+

會，而且自動啟用。載入 Airbus 機型後，油門就變成帶檔位的推力象限——REV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT 與 TOGA——每越過一道檔位都會有一下觸覺回饋。落地滑跑時，只要地速在 40 kts 以上，把油門拉進紅色區就會為你維持反推力；40 kts 以下同一區則變成比例式輪煞車。在空中，反推力會被封鎖並跳出警告。

A220-300 起飛時，我能取得 V1、Rotate 與 V2 唱數嗎？+

可以。在 SkyYoke 的效能頁面武裝起飛唱數即可，它會依內建的客機效能曲線、按你當前的重量與密度高度換算 V 速，並確認跑道長度是否足夠。起飛滑跑時，每趟起飛各喊一次，並在下一段航程自動重新武裝。這些僅是模擬器估計值，絕不可用於真實世界。

Infinite Flight 有 A220-300 嗎？SkyYoke 是官方出品的嗎？+

A220-300 是 Infinite Flight 機隊的一員；模擬器裡有哪些機型、各自帶哪些功能，完全由 Infinite Flight 決定。SkyYoke 是一款獨立、非官方的搭配 App，透過區域 Wi-Fi、使用 Infinite Flight 公開的 Connect API 連線。本 App 與 Infinite Flight LLC 或 Airbus 並無隸屬、贊助或背書關係。

現正登機

現已在 App Store 上架。

SkyYoke 現正供應——在 App Store 下載，把你的 iPhone 變成完整的飛行模擬駕駛艙。

從 App Store 下載