Infinite Flight オープンクライム

タップしてプル：Infinite Flight で本物のオープンクライム

本物の Airbus では、現在の高度を離れる方法は 2 つあり、パイロットは FCU 上のたったひとつのジェスチャーで選びます。高度ノブをプルすればオープンクライム、プッシュすればマネージドクライムです。SkyYoke は、その厳密な違いを Infinite Flight にもたらします。ALT セレクターへの素早いタップがプルにあたり、機体はフライトプランが何と言おうと、フルクライムスラストで直ちに選択高度へ向かいます。ATC からまっすぐで制限のないクライムを与えられたときに手を伸ばすモードです。

「オープン」の本当の意味：スラストと速度

オープンという言葉は、このモードが何を無視するかを表します。垂直パスを追うことも、途中の制約でレベルオフすることもありません——クライムはウィンドウ内の高度まで、ずっと「開いた」ままです。その背後にある物理は Airbus のクライム則です。エンジンは固定の THR CLB 設定に釘付けにされ、オートパイロットは機首をピッチさせて選択速度を保持します。もっと速度を求めれば機首は下がり、遅くすれば上がります。スラストは一定、速度は一定、そして上昇率は単に残ったぶんです。

だからこそ FMA のスラスト列はクライム中ずっと THR CLB を表示し、オートスラストが設定を保持する間、SkyYoke のスラストレバーは自らバックドライブします。オープンクライム中、あなたはスロットルを操作していません——機体が操作しており、レバーはそれが何をしているかをそのまま見せてくれます。

FMA を読む：OP CLB、THR CLB、ALT

Infinite Flight は Airbus のフライトモードアナンシエーターを描画しないので、SkyYoke が計算し、自らの PFD 上にそれを描きます。オープンクライム中、そのストリップはひと目ですべてを物語ります。

最も重要な引き継ぎは頂点付近で起こります。機体が選択高度に近づくと、スラスト列は THR CLB から SPEED（高高度では MACH）へ切り替わり——レベルオフ中にジェットがオーバースピードしないようエンジンが戻り——垂直モードは ALT* でキャプチャします。すべてのモード変更は、本物の Airbus の白いボックスをセルの周りに数秒間描くので、あなたが指示していない変更を見逃すことはありません。

オープンクライム vs マネージドクライム

2 つのモードは同じセレクターを共有し、違いは完全にジェスチャーにあります。タップはここで説明したオープンクライムをプルします。0.4 秒の長押しは、フライトプランのプロファイルに従い高度制約をステップアップしていくマネージドクライムをプッシュします。タイルを見ればひと目で区別できます。オープンクライムは青のステータスドット、マネージドクライムは MANAGED チップ付きのマゼンタのドットです。FMA では、オープンは OP CLB、マネージドは単に CLB と表示されます。

ひとつのパネルに、あらゆる Airbus モード

オープンクライムは、ポケットに入るフル Airbus 式オートパイロットの一部です。同じタップ対長押しのロジックで、オープンとマネージドのディセントが使えます。速度とヘディングのセレクターも同じ要領で動き、その全体は A/THR オートスラストに支えられ、降下時は 違反回避システムに守られます。現代の旅客機のフライトデッキを忠実に再現し、あなたの手の中の iPhone から動かせるのです。SkyYoke は現在 App Store で公開中——App Store で入手して、今夜あなたの最初のオープンクライムをプルしましょう。