Infinite Flight オートスラスト（A/THR）
本物の Airbus スラストレバーを、あなたの手の中に。TOGA・FLX/MCT・CLIMB・IDLE で感じられるディテント。ゲートに落とせば、オートスラストがレバーを引き受け——クライムスラストを保持したり、あなたの速度に合わせて調整したり、ハンズフリーで。
オートスラスト（A/THR）は Airbus のオートスロットルを、SkyYoke が Infinite Flight 向けに再現したものです。スラストレバーには本物のディテント——TOGA・FLX/MCT・CLIMB・IDLE とリバースゾーン——があり、それぞれに触覚クリックが備わっています。前方のディテントにスライドさせると A/THR が作動します。レバーは自らバックドライブし、ティール色の A/THR タグがその上にピン留めされ、FMA がライブの則——THR CLB・SPEED・THR IDLE——を表示します。タグをタップすれば、レバーは再びあなたのものです。
感じられるディテント、そしてハンズフリーのスラスト
- CLIMB へスライドIDLE · CLIMB · FLX/MCT · TOGA でディテントが触覚とともにクリックします。
- A/THR 作動ティール色のタグがレバーの上にピン留めされ——レバーは自らバックドライブします。
- THR CLBオートスラストが上昇の間ずっとクライムスラストを保持します。
- スピードモードレベルに近づくと、スラストをあなたの速度に合わせて調整します。
- タップして切断ワンタップで、レバーは再びあなたのものです。
Airbus では、スラストレバーは自由に滑るのではなく、名前の付いたゲートにカチッとはまり、レバーがどこにあるかがエンジンとオートスラストに何をすべきかを伝えます。SkyYoke は、そのレバーを厳密に再現します。まっさらなスライダーではなく、スロットルには本物のディテントがあり、横切るたびに親指の下で触覚クリックが返ります。目は滑走路に置いたまま、CLIMB や IDLE を手触りで見つけられます——本物とまったく同じように。
ゲート：TOGA、FLX/MCT、CLIMB、IDLE、リバース
レバーは、下端のフルリバースから上端の最大スラストまで走り、意味のある各位置にゲートがあります。
| ディテント | 位置 | 指令する内容 |
|---|---|---|
| TOGA | フル前方 | 最大の離陸・ゴーアラウンドスラスト。 |
| FLX/MCT | 上部 | フレックス（低減）離陸スラスト、および最大連続スラスト。 |
| CLIMB | 中間 | 通常の A/THR ディテント——ここに置けば、あとはオートスラストが飛ばします。 |
| IDLE | 中央 | フライトアイドル。リバースゾーンへの境界です。 |
| REV / REV FULL | リバースゾーン | 地上でのリバーススラスト——そして約 40 kts 以下では比例的な車輪ブレーキ。 |
アイドル境界を除くすべてのディテントは、通り過ぎるときにブルッと震えるので、離陸は本物のシーケンスのように感じられます。クリックを越えて FLX/MCT または TOGA まで押し上げ、スラストリダクションのあとに CLIMB ゲートへ戻して手を離す——という具合です。
CLIMB に落とせば、A/THR がレバーを飛ばす
その CLIMB ディテントこそ、オートスラストが息を吹き込まれる場所です。レバーをそこに置くと A/THR が作動します。SkyYoke がレバー自体をバックドライブし——エンジンがあなたの代わりに管理される間、スライダーはソフトウェア制御で動きます——ティール色の A/THR タグがレバーの上にピン留めされ、「タップして切断」と表示します。オープンまたはマネージドクライムの間は固定の THR CLB スラストを保持し、ジェットがレベルに近づくと SPEED（高高度では MACH）まで戻してターゲットを保持し、降下では THR IDLE に落ち着きます。それらすべてがレバー上と FMA 上で起こるのを見守れます——スロットルを追いかける必要は一切ありません。
FMA で読む——そして、取り戻す
PFD のフライトモードアナンシエーターは、本物の Airbus と同じ形でオートスラストを映します。エンゲージメントスタックは、作動中は A/THR を白で、アームのみのときはシアンで表示し、スラスト列はライブの則を読み取ります。離陸滑走では MAN TOGA、クライムでは THR CLB、ターゲットを保持するときは SPEED または MACH、そして降下では THR IDLE。スラストを取り戻すには、ティール色のタグをタップします——「AUTO THRUST OFF」バナーが点滅し、レバーがあなたの親指に返されます。
クライム全体の背後にあるエンジン
オートスラストは、クライムモードを機能させるものです。オープンクライムもマネージドクライムも、機体が速度をエレベーターで飛ばす間 THR CLB を保持するために A/THR に頼り、違反回避システムは、降下時に速度を落とす必要があるときスラストをアイドルへ引きます。あなたの iPhone から動かせる、完全な Airbus スラストシステムです。SkyYoke は現在 App Store で公開中——App Store で入手して、次の出発でディテントを感じてみましょう。
よくある質問
A/THR がどう作動するか、ディテントは何をするか、レバーがリバースをどう扱うか。
SkyYoke のオートスラスト（A/THR）とは？+
オートスラストは Airbus のオートスロットルを、SkyYoke が Infinite Flight 向けに再現したものです。ただのスライダーではなく、スラストレバーには本物の Airbus ディテント——TOGA・FLX/MCT・CLIMB・IDLE・リバース——があり、各ゲートで触覚クリックが返ります。レバーを前方のディテントに落とすと A/THR が引き継ぎます。あなたの代わりにレバーを飛ばし、クライムスラストを保持したり、ターゲット速度に合わせて調整したりし、ティール色の A/THR タグがレバーの上にピン留めされます。
Airbus レバーのスラストディテントとは？+
上から順に、ゲートは TOGA（最大離陸/ゴーアラウンドスラスト）、FLX/MCT（フレックス離陸と最大連続スラスト）、CLIMB（通常のオートスラストディテント）、IDLE、そして REV と REV FULL のあるリバースゾーンです。各ディテントは横切るたびに触覚クリックを返すので、見なくても今どのゲートにいるかを感じ取れます——本物の Airbus スラストレバーをノッチに沿って動かすのと同じです。
A/THR の作動と切断はどうやりますか？+
レバーを CLIMB のような前方のディテントにスライドさせると A/THR が作動します。するとレバーは自らバックドライブし、ティール色の A/THR タグがその上に現れ「タップして切断」と表示します。そのタグをタップすると切断され、ティール色の「AUTO THRUST OFF」バナーが点滅してレバーがあなたに返されます。FMA のスラスト列は、作動中の則——THR CLB・THR IDLE・SPEED・MACH——を表示します。
A/THR 作動中、FMA には何が表示されますか？+
PFD のフライトモードアナンシエーターは、作動中は A/THR を白で（アームのみのときはシアンで）表示し、スラスト列はライブの則を反映します。離陸滑走では MAN TOGA、クライムでは THR CLB、ターゲットに合わせて調整するときは SPEED または MACH、そして降下では THR IDLE。本物の Airbus フライトデッキが表示するものと一致します。
スラストレバーはリバースとブレーキをどう扱いますか？+
同じレバーがすべてを扱います。IDLE の下には REV と REV FULL のディテントを持つスプリング式リバースゾーンがあります。地上で約 40 ノット以下では、そのゾーンは比例的な車輪ブレーキとして働き、読み取りは BRAKE % に切り替わります。空中でリバースを使おうとすると PAUSED 表示でカットされます。リバースゾーンを離すと、レバーはアイドルへ戻ります。
App Store で公開中。
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