Infinite Flight 오토 스러스트 (A/THR)
당신의 폰 위 진짜 Airbus 추력 레버: TOGA, FLX/MCT, CLIMB, IDLE에서 느껴지는 디텐트. 게이트에 내려놓으면 오토스러스트가 레버를 맡습니다 — 상승 추력을 유지하거나 당신의 속도로 미세 조정하며, 핸즈프리로.
오토 스러스트(A/THR)는 Infinite Flight를 위해 SkyYoke에서 재현한 Airbus 오토스로틀입니다. 추력 레버에는 진짜 디텐트 — TOGA, FLX/MCT, CLIMB, IDLE, 그리고 역추력 구역 — 가 있고 각각 햅틱 클릭을 줍니다. 전방 디텐트로 밀어 넣으면 A/THR이 결합됩니다: 레버가 스스로 뒤따라 움직이고, 청록색 A/THR 태그가 그 위에 고정되며, FMA가 라이브 법칙 — THR CLB, SPEED 또는 THR IDLE — 을 보여줍니다. 태그를 탭하면 레버가 다시 당신의 것이 됩니다.
느낄 수 있는 디텐트, 그다음 핸즈프리 추력
- CLIMB로 밀기디텐트가 IDLE · CLIMB · FLX/MCT · TOGA에서 햅틱과 함께 클릭합니다.
- A/THR 결합청록색 태그가 레버 위에 고정 — 레버가 스스로 뒤따라 움직입니다.
- THR CLB오토스러스트가 상승 내내 상승 추력을 유지합니다.
- 속도 모드수평고도에 가까워지면 추력을 당신의 속도로 미세 조정합니다.
- 탭하여 해제한 번의 탭이면 레버가 다시 당신의 것.
Airbus에서 추력 레버는 자유롭게 미끄러지지 않습니다 — 이름 붙은 게이트에 딸깍 물리며, 레버가 놓인 위치가 엔진과 오토스러스트에게 무엇을 할지 알려줍니다. SkyYoke는 그 레버를 정확히 재현합니다. 빈 슬라이더 대신, 스로틀에는 진짜 디텐트가 있고, 각 디텐트는 지나갈 때 엄지 밑에서 햅틱 클릭을 줍니다. 활주로에 눈을 둔 채 실물과 똑같이 감각만으로 CLIMB나 IDLE을 찾을 수 있습니다.
게이트: TOGA, FLX/MCT, CLIMB, IDLE, 역추력
레버는 맨 아래 완전 역추력에서 맨 위 최대 추력까지 이어지며, 의미 있는 각 위치마다 게이트가 있습니다:
| 디텐트 | 위치 | 명령하는 것 |
|---|---|---|
| TOGA | 완전 전방 | 최대 이륙 및 복행 추력. |
| FLX/MCT | 상단 | 플렉스(감소) 이륙 추력, 그리고 최대 연속 추력. |
| CLIMB | 중간 | 일반 A/THR 디텐트 — 여기 두면 오토스러스트가 나머지를 비행합니다. |
| IDLE | 중앙 | 비행 아이들; 역추력 구역으로의 경계. |
| REV / REV FULL | 역추력 구역 | 지상에서의 역추력 — 그리고 약 40노트 미만에서 비례 휠 브레이크. |
아이들 경계를 제외한 모든 디텐트는 지나갈 때 진동하므로, 이륙은 실제 순서처럼 느껴집니다: 클릭을 지나 FLX/MCT나 TOGA로 밀어 올린 뒤, 추력 감소 후 CLIMB 게이트로 되돌려 놓고 손을 떼세요.
CLIMB에 내려놓으면, A/THR이 레버를 비행
그 CLIMB 디텐트가 오토스러스트가 살아나는 곳입니다. 레버를 거기에 두면 A/THR이 결합됩니다: SkyYoke가 레버 자체를 뒤따라 구동하고 — 엔진이 당신 대신 관리되는 동안 슬라이더가 소프트웨어 제어로 움직입니다 — 청록색 A/THR 태그가 레버 위에 고정되어 "탭하여 해제"라고 표시됩니다. 오픈 또는 매니지드 클라임 동안에는 고정된 THR CLB 추력을 유지하고; 제트기가 수평고도에 가까워지면 당신의 타깃을 유지하기 위해 SPEED(고고도에서는 MACH)로 물러나며; 강하 중에는 THR IDLE에 머뭅니다. 그 모든 것을 레버와 FMA에서 지켜볼 뿐 — 스로틀을 쫓아다닐 필요가 결코 없습니다.
FMA에서 읽기 — 그리고 되찾기
PFD의 비행 모드 표시기는 실제 Airbus와 같은 방식으로 오토스러스트를 반영합니다. 결합 스택은 활성일 때 A/THR을 흰색으로, 준비만 되었을 때는 청록색으로 표시하고, 추력 열은 라이브 법칙을 읽습니다: 이륙 활주 중 MAN TOGA, 상승 중 THR CLB, 타깃 유지 중 SPEED 또는 MACH, 강하 중 THR IDLE. 추력을 되찾으려면 청록색 태그를 탭하세요 — "AUTO THRUST OFF" 배너가 번쩍이고 레버가 당신의 엄지로 돌아옵니다.
상승 전체를 떠받치는 엔진
오토 스러스트는 상승 모드를 작동하게 만드는 것입니다: 오픈 클라임과 매니지드 클라임은 항공기가 속도를 엘리베이터로 비행하는 동안 THR CLB를 유지하기 위해 둘 다 A/THR에 의존하며, 위반 회피 시스템은 강하 시 속도를 줄여야 할 때 추력을 아이들로 당깁니다. 당신의 iPhone에서 구동되는 완전한 Airbus 추력 시스템입니다. SkyYoke는 지금 App Store에서 이용할 수 있습니다 — App Store에서 다운로드하고 다음 출발에서 디텐트를 느껴보세요.
자주 묻는 질문
A/THR이 어떻게 결합되는지, 디텐트가 무엇을 하는지, 레버가 역추력을 어떻게 처리하는지.
SkyYoke의 오토 스러스트(A/THR)란 무엇인가요?+
오토 스러스트는 Infinite Flight를 위해 SkyYoke에서 재현한 Airbus 오토스로틀입니다. 밋밋한 슬라이더 대신, 추력 레버에는 진짜 Airbus 디텐트 — TOGA, FLX/MCT, CLIMB, IDLE, 역추력 — 가 있고 각 게이트에서 햅틱 클릭이 납니다. 레버를 전방 디텐트에 내려놓으면 A/THR이 넘겨받아 대신 레버를 비행합니다: 상승 추력을 유지하거나 타깃 속도로 미세 조정하며, 청록색 A/THR 태그가 레버 위에 고정됩니다.
Airbus 레버의 추력 디텐트는 무엇인가요?+
위에서 아래로 게이트는 TOGA(최대 이륙/복행 추력), FLX/MCT(플렉스 이륙 및 최대 연속 추력), CLIMB(일반 오토스러스트 디텐트), IDLE, 그리고 REV와 REV FULL이 있는 역추력 구역입니다. 각 디텐트는 지나갈 때 햅틱 클릭을 주므로, 보지 않고도 지금 어떤 게이트에 있는지 느낄 수 있습니다 — 실제 Airbus 추력 레버를 노치 사이로 움직이는 것과 똑같이.
A/THR을 어떻게 결합하고 해제하나요?+
레버를 CLIMB 같은 전방 디텐트로 밀어 A/THR을 결합하세요; 그러면 레버가 스스로 뒤따라 움직이고 청록색 A/THR 태그가 그 위에 나타나 “탭하여 해제”라고 표시됩니다. 그 태그를 탭하면 해제되고, 레버가 당신에게 돌아가는 동안 청록색 “AUTO THRUST OFF” 배너가 번쩍입니다. FMA 추력 열은 활성 법칙 — THR CLB, THR IDLE, SPEED 또는 MACH — 을 보여줍니다.
A/THR이 활성일 때 FMA에 무엇이 표시되나요?+
PFD의 비행 모드 표시기는 활성일 때 A/THR을 흰색으로(준비만 된 경우 청록색으로) 표시하고, 추력 열은 라이브 법칙을 반영합니다: 이륙 활주 중 MAN TOGA, 상승 중 THR CLB, 타깃으로 미세 조정할 때 SPEED 또는 MACH, 강하 중 THR IDLE. 실제 Airbus 조종석이 표시하는 것과 일치합니다.
추력 레버는 역추력과 제동을 어떻게 처리하나요?+
같은 레버가 이 모두를 처리합니다. IDLE 아래에는 REV와 REV FULL 디텐트가 있는 스프링식 역추력 구역이 있고; 지상에서 약 40노트 미만일 때 그 구역은 비례 휠 브레이크로 작동하며, 표시가 BRAKE %로 바뀝니다. 공중에서 역추력을 쓰려고 하면 PAUSED 표시와 함께 차단됩니다. 역추력 구역에서 손을 떼면 레버가 아이들로 튕겨 돌아옵니다.
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SkyYoke를 지금 이용할 수 있습니다 — App Store에서 다운로드하고 iPhone을 완전한 플라이트 시뮬레이터 콕핏으로 바꿔보세요.
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