Infinite Flight 自動推力（A/THR）
一支真正的 Airbus 推力桿就在你手機上：TOGA、FLX/MCT、CLIMB 與 IDLE 都有你感覺得到的段落。把它放進一個關口，自動推力就接下推力桿——守住爬升推力或修正到你的速度，免動手。
自動推力（A/THR）就是 Airbus 的自動油門，在 SkyYoke 中為 Infinite Flight 重現。推力桿具備真正的段落——TOGA、FLX/MCT、CLIMB、IDLE 與一個反推區——每個都有觸覺回饋。把它滑進一個前向段落，A/THR 就接通：推力桿自我回驅，一枚青綠色的 A/THR 標籤釘在其上方，FMA 則顯示即時律法——THR CLB、SPEED 或 THR IDLE。點那枚標籤，推力桿就又是你的了。
你感覺得到的段落，隨即免動手推力
- 滑到 CLIMB在 IDLE · CLIMB · FLX/MCT · TOGA 都有帶觸覺的段落回饋。
- A/THR 已接通青綠標籤釘在推力桿上方——它自我回驅。
- THR CLB自動推力一路上守住爬升推力。
- 速度模式接近該高度時，它把推力修正到你的速度。
- 點一下斷開一點，推力桿就又是你的了。
在 Airbus 上，推力桿並非自由滑動——它們卡進具名的關口，而推力桿所在的位置就告訴引擎與自動推力該做什麼。SkyYoke 精確地重現了那支推力桿。油門不是一支空白滑桿，而是帶有真正的段落，你每越過一個，拇指下都會得到一次觸覺回饋。你可以靠手感找到 CLIMB 或 IDLE，眼睛留在跑道上，就和在真傢伙裡一模一樣。
關口：TOGA、FLX/MCT、CLIMB、IDLE、反推
推力桿從底部的全反推一路到頂端的最大推力，每個有意義的位置都設有一個關口：
| 段落 | 位置 | 它指令什麼 |
|---|---|---|
| TOGA | 全前推 | 最大起飛與重飛推力。 |
| FLX/MCT | 上段 | 減推力（Flex）起飛，以及最大連續推力。 |
| CLIMB | 中段 | 一般的 A/THR 段落——留在這裡，自動推力飛剩下的部分。 |
| IDLE | 中央 | 飛行慢車；進入反推區的邊界。 |
| REV / REV FULL | 反推區 | 地面上的反推——以及約 40 節以下的比例式輪剎。 |
除了慢車邊界之外，每個段落在你掃過時都會震動一下，因此起飛感覺就像真實的序列：向上推過那一下段落進入 FLX/MCT 或 TOGA，接著在推力縮減後，把它帶回 CLIMB 關口並放手。
把它放進 CLIMB，A/THR 就飛推力桿
那個 CLIMB 段落就是自動推力活過來的地方。把推力桿設在那裡，A/THR 就接通：SkyYoke 自我回驅推力桿——滑桿在軟體控制下移動，同時引擎替你被管理——而一枚青綠色的 A/THR 標籤釘在推力桿上方，寫著「點一下斷開」。在開放或管理爬升期間，它守住固定的 THR CLB 推力；當噴射機接近其高度時，它收回到 SPEED（高空則為 MACH）以守住你的目標；下降時則坐在 THR IDLE。你在推力桿上與 FMA 上看著這一切發生——你永遠不必追著油門跑。
在 FMA 上判讀——並把它拿回來
PFD 的飛行模式告示器以真正 Airbus 的方式鏡射自動推力。接通堆疊在作用中時以白色顯示 A/THR，僅待命時為青色，而推力欄則讀出即時律法：起飛滾行時為 MAN TOGA、爬升時為 THR CLB、守住目標時為 SPEED 或 MACH、下降時為 THR IDLE。要把推力拿回來，點一下那枚青綠標籤——一條 「AUTO THRUST OFF」橫幅閃現，推力桿交還到你的拇指下。
整段爬升背後的引擎
自動推力正是讓爬升模式運作的關鍵：開放爬升與管理爬升都仰賴 A/THR 守住 THR CLB，同時飛機由升降舵守速；而違規防範系統在下降途中需要放掉速度時，會把推力拉到慢車。這是一套完整的 Airbus 推力系統，由你的 iPhone 驅動。SkyYoke 現已在 App Store 上架——從 App Store 下載，在你的下一場離場中感受那些段落。
常見問題
A/THR 如何接通、段落做什麼，以及推力桿如何處理反推。
SkyYoke 的自動推力（A/THR）是什麼？+
自動推力就是 Airbus 的自動油門，在 SkyYoke 中為 Infinite Flight 重現。推力桿不是一支平凡的滑桿，而是具備真正的 Airbus 段落——TOGA、FLX/MCT、CLIMB、IDLE 與反推——每個關口都有觸覺回饋。把推力桿放進一個前向段落，A/THR 就接手：它替你飛推力桿，守住爬升推力或修正到你的目標速度，並在推力桿上方釘住一枚青綠色的 A/THR 標籤。
Airbus 推力桿上的推力段落有哪些？+
由上而下依序為 TOGA（最大起飛／重飛推力）、FLX/MCT（減推力起飛與最大連續推力）、CLIMB（一般的自動推力段落）、IDLE，接著是帶有 REV 與 REV FULL 的反推區。你每越過一個段落都會得到一次觸覺回饋，因此不必看就能感覺到自己在哪個關口——就像推動一支真正的 Airbus 推力桿通過它的凹槽。
如何接通與斷開 A/THR？+
把推力桿滑進一個前向段落（例如 CLIMB）即可接通 A/THR；推力桿隨後會自我回驅，一枚青綠色的 A/THR 標籤出現在其上方，寫著「點一下斷開」。點那枚標籤即可斷開，一條青綠色的「AUTO THRUST OFF」橫幅會閃現，推力桿交還到你手中。FMA 推力欄顯示作用中的律法——THR CLB、THR IDLE、SPEED 或 MACH。
A/THR 作用時 FMA 顯示什麼？+
PFD 的飛行模式告示器在作用中時以白色顯示 A/THR（僅待命時為青色），推力欄則反映即時律法：起飛滾行時為 MAN TOGA、爬升時為 THR CLB、修正到目標時為 SPEED 或 MACH、下降時為 THR IDLE。它與真正的 Airbus 駕駛艙所顯示的相符。
推力桿如何處理反推與剎車？+
同一支推力桿全包辦。IDLE 之下是一個彈簧回復的反推區，帶有 REV 與 REV FULL 段落；在地面約 40 節以下，該區作為比例式輪剎，讀數切換為 BRAKE %。若你試圖在空中使用反推，它會被切斷並顯示 PAUSED。放開反推區，推力桿便彈回慢車。
現已在 App Store 上架。
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