Infinite Flight · 自动驾驶

Infinite Flight 自动推力（A/THR）

把一根真实的 Airbus 推力杆搬到你手机上：在 TOGA、FLX/MCT、CLIMB 与 IDLE 都能感觉到卡位。把它落入一个卡口，自动推力便接过这根杆——保持爬升推力，或修配到你的速度，全程免手。

自动推力（A/THR）就是 Airbus 的自动油门，在 SkyYoke 中为 Infinite Flight 重现。推力杆设有真实卡位——TOGA、FLX/MCT、CLIMB、IDLE 与一个反推区——每个都带触觉咔哒。把它滑入一个前向卡位，A/THR 便接通：推力杆自行回驱，一枚青色 A/THR 标签钉在它上方，FMA 显示当前生效的定律——THR CLB、SPEED 或 THR IDLE。点按标签，推力杆便重归你手。

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能感觉到的卡位，随后免手的推力

AUTO THRUST · A/THR
TOGA FLX/MCT CLIMB IDLE REV REV FULL
A/THRTap to disconnect
8383867483THR %
MANUALA/THRTHR CLBSPEEDA/THR OFF
AUTO THRUST OFF
  1. 滑到 CLIMB卡位在 IDLE · CLIMB · FLX/MCT · TOGA 处带触觉咔哒。
  2. A/THR 已接通青色标签钉在推力杆上方——它自行回驱。
  3. THR CLB自动推力一路向上保持爬升推力。
  4. 速度模式接近目标高度时，它把推力修配到你的速度。
  5. 点按断开点一下，推力杆便重归你手。

在 Airbus 上，推力杆并不自由滑动——它们卡入一个个命名的卡口，而推力杆所在的位置就告诉发动机与自动推力该做什么。SkyYoke 原样重现了这根杆。油门不再是一根空白滑块，而是设有真实卡位，你每越过一个，拇指下都会给出一次触觉咔哒。你可以凭手感找到 CLIMB 或 IDLE，眼睛留在跑道上，就和真机里一模一样。

SkyYoke 的 Airbus 座舱，带用于 Infinite Flight 的卡位推力杆与 A/THR
这根杆，就在你手机上。一根带触觉卡位的 Airbus 推力杆，与驾驶盘和玻璃座舱并列。

各个卡口：TOGA、FLX/MCT、CLIMB、IDLE、反推

这根杆从底部的全反推一直到顶部的最大推力，在每个有意义的位置都设一个卡口：

Airbus 的推力卡位
卡位位置它所指令的
TOGA最前最大起飞与复飞推力。
FLX/MCT偏上灵活（减推力）起飞推力，以及最大连续推力。
CLIMB中部正常的 A/THR 卡位——把它留在这里，自动推力便飞完余下部分。
IDLE中央飞行慢车；进入反推区的边界。
REV / REV FULL反推区地面上的反推——以及约 40 节以下的比例式机轮刹车。

除慢车边界外，每个卡位在你扫过它时都会震动一下，因此一次起飞感觉起来就像真实的序列：向上推过咔哒进入 FLX/MCT 或 TOGA，随后在推力削减之后，把它带回 CLIMB 卡口并松手。

落入 CLIMB，A/THR 便来飞这根杆

那个 CLIMB 卡位正是自动推力活起来的地方。把推力杆设在那里，A/THR 便接通：SkyYoke 自行回驱这根杆——滑块在软件控制下移动，而发动机则被替你管理——一枚青色 A/THR 标签钉在推力杆上方，写着 「点按断开」。在开放或管理爬升期间，它保持固定的 THR CLB 推力；当喷气机接近目标高度时，它回收到 SPEED（高空时为 MACH）以保持你的目标；而在下降中，它停在 THR IDLE。你在推力杆上、在 FMA 上看着这一切发生——你永远无需去追赶油门。

SkyYoke 的性能画面，带与 Infinite Flight 中 A/THR 推力卡位配套的 FLEX 与 V 速度
设好 FLEX，需要时再推到 TOGA。性能数据与卡位配套，成就一次忠实的 Airbus 离场。

在 FMA 上读懂它——并把它收回

PFD 的飞行模式通告器像真实 Airbus 那样映射自动推力。接通栈在它生效时以白色显示 A/THR，仅预备时为青色，而推力列则读出当前定律：起飞滑跑时为 MAN TOGA、爬升时为 THR CLB、保持某个目标时为 SPEED 或 MACH、下降时为 THR IDLE。要收回推力，点按那枚青色标签——一条 「AUTO THRUST OFF」横幅闪现，推力杆交还到你的拇指下。

一根杆，全部搞定。同一根滑块既是前向推力，也是反推与刹车。IDLE 下方是一个弹簧回位的反推区，带 REV 与 REV FULL；在地面约 40 节以下，它变成比例式机轮刹车，读数切换为 BRAKE %。试图在空中使用反推，它会以 PAUSED 提示被切断。松开反推区，推力杆便径直弹回慢车。

整段爬升背后的引擎

自动推力正是让各爬升模式得以运作的东西：开放爬升与管理爬升都依赖 A/THR 保持 THR CLB，而飞机则用升降舵飞速度；违规防范系统则在下降途中需要放掉速度时把推力收到慢车。它是一整套 Airbus 推力系统，由你的 iPhone 驱动。SkyYoke 现已在 App Store 上架——在 App Store 下载，在你的下一次离场中感受那些卡位。

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常见问题

A/THR 如何接通、卡位有什么作用，以及这根杆如何处理反推。

SkyYoke 中的自动推力（A/THR）是什么？+

自动推力就是 Airbus 的自动油门，在 SkyYoke 中为 Infinite Flight 重现。推力杆不再是一根普通的滑块，而是设有真实的 Airbus 卡位——TOGA、FLX/MCT、CLIMB、IDLE 与反推——每个卡口都有一次触觉咔哒。把推力杆落入一个前向卡位，A/THR 便接手：它替你飞这根杆，保持爬升推力或修配到你的目标速度，一枚青色的 A/THR 标签则钉在推力杆上方。

Airbus 推力杆上的推力卡位有哪些？+

从上到下依次是 TOGA（最大起飞/复飞推力）、FLX/MCT（灵活起飞与最大连续推力）、CLIMB（正常的自动推力卡位）、IDLE，然后是一个带 REV 与 REV FULL 的反推区。每越过一个卡位都会给出一次触觉咔哒，因此你无需低头也能感觉到自己身处哪个卡口——就像拨动一根真实 Airbus 推力杆穿过它的一道道刻槽。

如何接通与断开 A/THR？+

把推力杆滑入一个前向卡位（例如 CLIMB）即可接通 A/THR；推力杆随即自行回驱，一枚青色 A/THR 标签出现在它上方，写着「点按断开」。点按那枚标签即断开，一条青色的「AUTO THRUST OFF」横幅闪现，同时推力杆交还到你手中。FMA 的推力列显示当前生效的定律——THR CLB、THR IDLE、SPEED 或 MACH。

A/THR 生效时 FMA 显示什么？+

PFD 的飞行模式通告器在生效时以白色显示 A/THR（仅预备时为青色），推力列则反映当前定律：起飞滑跑时为 MAN TOGA、爬升时为 THR CLB、修配到某个目标时为 SPEED 或 MACH、下降时为 THR IDLE。它与真实 Airbus 驾驶舱所显示的一致。

这根推力杆如何处理反推与刹车？+

同一根杆全部搞定。IDLE 下方是一个弹簧回位的反推区，带 REV 与 REV FULL 卡位；在地面约 40 节以下，该区充当比例式机轮刹车，读数切换为 BRAKE %。若你试图在空中使用反推，它会以 PAUSED 提示被切断。松开反推区，推力杆便弹回慢车。

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