Infinite Flight 管理爬升

长按即推：FMS 来飞这段爬升

FMA · MANAGED CLIMB

THRUSTSPEEDTHR CLBSPEEDSPEED

VERTICALALTCLBALT CSTALT CRZ

ARMED—ALT CST——

ALTMANAGED

34000ft

1. 长按即推 —— MANAGED长按 0.4 秒；一圈品红光环予以确认。
2. CLB、THR CLBFMS 以全额爬升推力飞完剖面。
3. ALT CST它在每个高度约束处自动改平。
4. ALT CRZ全程管理，直到你的巡航高度。

在真正的 Airbus 上，两种爬升模式的抉择只在于高度旋钮的一个动作：拉它进入开放爬升，或推它把爬升交给飞行管理系统。SkyYoke 把这个「推」映射为在 ALT 选择器上刻意的长按。当你的手指停在该格上，一圈品红光环会绕着它的边框扫过，表示这次 0.4 秒长按正在被识别——就像真机通过旋钮的卡位给你的那种触觉确认。松手，FMS 便接管这段爬升。

约束，自动遵守

管理爬升的意义在于，它替你飞完你的计划。开放爬升会径直冲过一条「于 ABC 点等于或低于 10,000 通过」的限制，而管理爬升则会看见这个约束、预备它，并改平。在 FMA 上你能看着这个序列发生：约束尚在前方时，预备格以品红显示 ALT CST，随后垂直模式以 ALT CST* 捕获它，并保持在 ALT CST。一旦越过，爬升便自行继续。这就是亲手飞一条 SID，与让盒子替你飞之间的区别——在最初那一「推」之后，你无需再碰任何一个旋钮。

读懂 FMA：CLB、ALT CST、ALT CRZ

Infinite Flight 没有 Airbus 的飞行模式通告器，于是 SkyYoke 自行计算并绘制一块。管理爬升与开放爬升读起来不同，而这些不同正是关键所在：

管理爬升期间的 FMA

列	显示	含义
垂直	CLB （绿色）	管理爬升——没有「OP」前缀，因为剖面归 FMS 所有。
推力	THR CLB → SPEED	约束之间为全额爬升推力，在每次改平时缓和为 SPEED。
预备	ALT CST （品红）	下一个高度约束已预备，待捕获。
捕获	ALT CST* → ALT CST	正在于约束处改平，随后保持，直到约束解除。
巡航	ALT CRZ （绿色）	稳定在飞行计划的巡航高度。

凡管理之处，皆为品红

Airbus 把凡是 FMS 管理的东西都绘成品红，SkyYoke 严格保留这一惯例。管理爬升在图块上显示品红状态圆点与 MANAGED 标签；管理速度目标也渲染为品红；而这一切都与实时地图上飞行计划航路的品红相呼应。一眼便知：究竟是盒子在飞剖面，还是你在飞一个选定值。

装进口袋的一整套 Airbus 自动驾驶

管理爬升是一套忠实 Airbus 驾驶舱中的一块拼图。同样的「推 vs 拉」逻辑给你管理下降；整段爬升由 A/THR 自动推力驱动，在一根自动运动的推力杆上保持 THR CLB；而下降则由违规防范系统守护。SkyYoke 现已在 App Store 上架——在 App Store 下载，让盒子来飞你的下一段爬升。