为 Infinite Flight 带来真实空客手感

怎样才算 Infinite Flight 里的一架真实空客

问一位 A320 机长这架飞机是什么手感，答案很少是侧杆——而是那几根推力手柄。咔哒推进 FLX 做减推力起飞，在推力削减时收回 CLIMB，越过跑道入口时收到 IDLE。这些卡位定下了每一次空客飞行的节奏，而它们恰恰是一块平板触摸屏所抹去的东西。SkyYoke 把这份节奏找回来，从而在 Infinite Flight 里造出一架真实的空客：一个抵着你拇指咔哒作响的带卡位油门台、包线式的速度保护、一块导航显示式的交通显示、PFD 式的速度高度带，以及一把风切嗓音——全都在你口袋里的 iPhone 上，通过你自己的 Wi-Fi 实现。

贯穿始终的规律都一样：真实飞机给机组一套系统的地方，SkyYoke 就给你一个诚实的模拟器对应物。

空客系统及其 SkyYoke 对应物

在驾驶舱里	在你的 iPhone 上
带卡位的推力操纵台（TOGA、FLX·MCT、CLIMB、IDLE、反推）	一根每个卡位都有触感一响的带档位手柄，在空客机型上自动启用
侧杆	体感倾斜或自动回中的触控板，每个轴向都可用 expo、配平和平滑调校
FAC 反应式风切	离地 50 至 1300 英尺之间出现较大顶风损失时，念出「Windshear」警告
导航显示器上的 TCAS	一块 ND 式交通显示，采用 TCAS II v7.1 式逻辑并配语音咨询
PFD 速度与高度带	实时带条，配速度趋势箭头、青色选定值游标和绿色高度读数
飞行包线保护	违规防范系统，通过管理自动驾驶来遵守 10000 英尺以下 250 节的限制

最后一行的分量比听起来更重。Infinite Flight 会在 10000 英尺以下发出超速违规；违规防范系统会在进入该速度带前约 2000 英尺处待命，在必须时把自动驾驶的速度目标钳制在 250 节（稍后再恢复你拨定的速度），并在陡降中通过收油门至慢车或改平来管理能量。这是 SkyYoke 对真实空客那种悄然不让你伤到自己的方式的致敬：一项辅助，绝非保证。

穿过卡位：一次踩着档位的起飞

AIRBUS DETENTS

TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV

1. TOGA顶档全推力，用于起飞／复飞。
2. FLX / MCT减推力起飞与最大连续推力。
3. CLB爬升档——设好就放着。
4. IDLE收回慢车；每个档位都有触感一响。
5. REV越过慢车向后拉，在跑道上使用反推。

在大多数飞机上，SkyYoke 的智能油门是一段顺滑的 0–100% 滑动。选中任意空客机型，同一根手柄就会悄然变成一个带卡位的操纵台——REV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT 和 TOGA——每越过一个卡位都有一记干脆的震动。无需任何配置；操纵台随飞机而定。下面是踩着卡位的一整趟飞行：

1. 设定起飞推力。把手柄立进 FLX·MCT 做减推力起飞，或者当跑道短、风况恶劣时一路推到 TOGA 止位。上推途中每个卡位都在你拇指下脉动一下，因此你不看手机也能设好推力。
2. 推力削减。越过加速高度后，往回带一点，直到 CLIMB 卡位咔哒一响。那一记脉动就是你的确认——正是真实机组所依赖、无需盯着操纵台看的那种触觉提示。
3. 接地。越过跑道入口时把手柄收到 IDLE，感受卡位确认手柄已收妥。
4. 滑跑减速。在跑道上达到 40 kts 及以上时，拉进 REV 和 REV FULL。Infinite Flight 要求反推必须一直保持——SkyYoke 会替你按住，直到你把手柄推出该档位。低于 40 kts 时，同一段行程会变成用于脱离跑道的成比例轮刹。

这些卡位叠加在远程油门已有的一切之上，因此在你飞没有卡位的机型的日子里，什么都不会丢失。

由体感构成的侧杆

MOTION YOKE

WINGS LEVELBANK LEFTBANK RIGHTPITCH UP

1. 握持并回中轻点一下，即可把你此刻的握姿设为机翼水平的中位。
2. 向左倾把手机向左横滚，飞机就向左压坡度。
3. 向右倾反向倾斜即向右压坡度——1:1，顺滑跟手。
4. 向后倾把顶端朝自己带一带，即可拉起爬升。

空客靠手腕来飞，而非肩膀，SkyYoke 的体感驾驶盘正抓住了这份省力。它读取的是相对于你所选中位的重力向量，因此你怎么握都无所谓——像扶手上的侧杆那样把手机平放在腿上，或者竖握；两种都飞得一模一样，也不必和万向锁较劲。15° 到 60° 可调的倾斜幅度决定你要倾多少才达到满偏转，一点即回中则会在你换坐姿时随时设定一个新的中位。更喜欢用拇指？触控摇杆是一块自动回中的屏上触控板，做 1:1 映射，一松手立刻弹回中位——玻璃屏能做到的、最接近弹簧侧杆的形态。

每个轴向——俯仰、滚转、偏航和刹车——都带有各自的调理链，好让飞机按你想要的方式回应：

• expo 曲线让中位保持细腻，便于做一度的拉平修正，同时在行程末端保留全部操纵权限。
• 平滑用低通滤波在信号抵达任何操纵面之前，先把手抖滤除。
• 灵敏度、死区、配平和反向把每轴的工具箱补齐。

指令以 60 Hz 流式发送，带变化检测和速率限制；若你的 Wi-Fi 打个磕巴，链路看门狗会自动重连。

「Windshear, windshear, windshear」

在真实的 A320 上，飞行增稳计算机会监视微下击暴流的能量特征，一旦发现就厉声发出三连警告。SkyYoke 为 Infinite Flight 仿制了这套反应式系统：当它侦测到较大的顶风损失——大约五秒内流失约 15 节——而你又处在离地 50 至 1300 英尺之间时，手机会念出「Windshear, windshear, windshear」。这个窗口沿袭了原版的理念：低到足以让风切构成危险，又高到不会因跑道阵风而狼来了。和它的灵感来源一样，它是反应式而非预测式——它宣告你正身处其中的风切，而非前方的那一处——而且它是一项模拟器辅助，并非经过认证的设备。

以导航显示器的笔法绘出的交通

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通远处目标显示为空心白菱形。
2. 邻近进入 6 海里且 1200 英尺内即填充为实心。
3. 交通咨询一个琥珀色圆圈，外加语音「Traffic, traffic」。
4. 决断建议一个红色方块，外加语音「Climb, climb」。
5. 解除冲突威胁解除——喊话通知你可以解除动作。

巡航途中低头一瞥，驾驶盘操纵区就兼作一块以空客 ND 笔法绘制的交通显示。其他交通显示为空心菱形；邻近交通——6 海里且上下 1200 英尺内——会填充为实心；交通咨询转为琥珀色圆形；决断建议则化作每位飞行员都不愿看到的那个红色方块。目标带有相对高度标签和爬升或下降箭头，距离环在 5 到 80 海里之间循环，而每一个目标都是 Infinite Flight 多人空域里真实的玩家。

语音独立于画面。灵敏度等级随高度从 SL3 到 SL7 变化，「Traffic, traffic」先于「Climb, climb」或「Descend, descend」（还有交叉和反转的变体），而「Clear of conflict」为这次遭遇画上句号——近地时咨询被抑制，好让短五边保持安静。Infinite Flight 版 TCAS 页面会带你走一遍完整逻辑。

读起来像 PFD 的带条

在操控之上，SkyYoke 以空客的方式绘出它的主飞行数据。速度带带有一个指向你空速走势的趋势箭头，高度带在一个绿色读数旁滚动，而选定值——你在自动驾驶里拨定的速度和高度——以青色游标骑在带条上，正是空客 PFD 所教的那套配色纪律。它们周围是实时的 IAS、ALT、HDG 和 V-S 芯片、一个地面／空中阶段芯片和一个扰流板信号器，让手机读起来像一件仪表，而非一个遥控器。

十一款空客机型，一台操控器

TAKEOFF CALLOUTS

80145150160 KT

ACCELERATINGV1ROTATEV2

1. 先规划V1、VR 和 V2 在性能页面上算好。
2. V1加速途中在决断速度处念出。
3. Rotate在 VR 处向后带杆——喊话提示抬轮。
4. V2爬升离场时念出安全速度。

本页所述的一切，适用于 Infinite Flight 的整个空客阵容。带卡位的操纵台、语音唱数和各项显示会一路跟随你，从 A220-300 穿过窄体家族——A318、A319、A320 和 A321——进入宽体：A330-200 和 A330-300、它们的现代同门 A330-800neo 和 A330-900neo、A350-900，以及双层的 A380-800。在下方挑一款机型看专属指南；或者——如果你钟情于操纵盘——跨过过道去波音那边。

SkyYoke 现已上架，可在 App Store 免费下载。它需要一部运行 iOS 17.2 或更高版本的 iPhone、一台运行 Infinite Flight 的第二设备，以及两者之间同一个 Wi-Fi 网络——在 Infinite Flight 的 Controllers 设置里一次性绑定控制轴，其余的交给 App 内的设置向导。