Infinite Flight 管理爬升

長按即推：FMS 飛這段爬升

FMA · MANAGED CLIMB

THRUSTSPEEDTHR CLBSPEEDSPEED

VERTICALALTCLBALT CSTALT CRZ

ARMED—ALT CST——

ALTMANAGED

34000ft

1. 長按即推 — MANAGED長按 0.4 秒；一圈洋紅環確認它。
2. CLB、THR CLBFMS 以全爬升推力飛剖面。
3. ALT CST它在每個高度限制處自動平飛。
4. ALT CRZ全程管理，一路上到你的巡航高度。

在真正的 Airbus 上，爬升模式之間的抉擇只是高度旋鈕的一個動作：拉它做開放爬升，或推它把爬升交給飛行管理系統。SkyYoke 把這個「推」對應到 ALT 選擇器上一個刻意的長按。當你的手指停在該格上，一圈洋紅環會繞著邊框掃過，顯示 0.4 秒的長按正被辨識——就像真噴射機透過旋鈕的段落感給你的觸覺確認。放手，FMS 就接下這段爬升。

限制，自動遵守

管理爬升的重點，就是它替你飛你的計畫。開放爬升會直接衝過「於 ABC 在 10,000 或以下通過」這樣的限制，管理爬升則看見這個限制、把它待命，然後平飛。在 FMA 上你會看到整個序列上演：當限制還在前方時，待命格顯示洋紅的 ALT CST，接著垂直模式以 ALT CST* 捕獲並保持在 ALT CST。一旦你通過，爬升便自行恢復。這就是親手飛一條 SID 與讓盒子飛它之間的差別——在初次「推」之後，你不必再碰任何一個旋鈕。

判讀 FMA：CLB、ALT CST、ALT CRZ

Infinite Flight 沒有 Airbus 的飛行模式告示器，於是 SkyYoke 運算並繪製一個。管理爬升的顯示與開放爬升不同，而這些差別正是重點所在：

管理爬升中的 FMA

欄位	顯示	意義
垂直	CLB （綠）	管理爬升——沒有「OP」前綴，因為剖面由 FMS 掌控。
推力	THR CLB → SPEED	限制之間為全爬升推力，在每次平飛時緩和至 SPEED。
待命	ALT CST （洋紅）	下一個高度限制已待命，準備捕獲。
捕獲	ALT CST* → ALT CST	在限制處平飛，隨後保持直到限制解除。
巡航	ALT CRZ （綠）	穩定在飛行計畫的巡航高度。

管理洋紅，遍布每個關鍵處

Airbus 把任何由 FMS 管理的東西漆成洋紅，SkyYoke 也完全保留這個慣例。管理爬升在磚塊上顯示洋紅狀態點與一枚 MANAGED 標籤；管理速度目標也繪成洋紅；而這一切都與即時地圖上飛行計畫航路的洋紅相呼應。一眼就能告訴你，是盒子在飛剖面，還是你在飛一個所選數值。

口袋裡完整的 Airbus 自動駕駛

管理爬升只是忠實 Airbus 駕駛艙的一部分。同樣的「推 vs 拉」邏輯給你管理下降；整段爬升由 A/THR 自動推力在自我驅動的推力桿上守住 THR CLB；而下降則由違規防範系統看守。SkyYoke 現已在 App Store 上架——從 App Store 下載，讓盒子飛你的下一段爬升。