Infinite Flight用リモートヨーク＆スロットル

両手でいちどに機体を操る

オートパイロット

ALT10000

HDG270

SPD250

高度をセット機首方位をセット速度をセットオートパイロット作動

1. 高度をダイヤルALTセルをスワイプ。スクラブ速度は機速に応じて変化します。
2. 方位をダイヤル同じ操作でヘディングバグを設定。
3. 速度をダイヤルスワイプで速度ターゲットをアーム。
4. エンゲージマスターをタップすれば、オートパイロットが飛ばします。

突風まじりの横風ファイナルを思い浮かべてください。片手は小さく連続的な修正を続け、もう片手は出力を守り、両足は機首をセンターラインに保つ。この一連の動きは、タッチスクリーンだけでは決して再現できません。そして、それこそInfinite Flight用のリモートヨーク＆スロットルが取り戻すものです。SkyYokeは、実際に手に握るiPhone 1台へ操縦系統を移します。iPhoneの傾きがヨーク、親指の下にスラストレバー、別の指の下にはラダーバー。3つの操縦面、3つの同時入力、たった1台のデバイスで。

ハードウェアでも実現はできます。机の片側にスティック、反対側にスロットルクアドラント。けれどタブレット上のInfinite Flightは、そのどれにも接続できません。しかもデスクトップのヨーク一式は、それなりのお金と棚のスペースを食います。SkyYokeはそのセットアップ全体を、すでにポケットにあるデバイスへ凝縮。Infinite FlightのConnect APIを介し、自動検出でシミュレーターと通信します。同じWi-Fiでアプリを開けば、あとはアプリが自分でシミュレーターを見つけます。

コックピット画面をひとめぐり

レイアウトは、左から右へパネルをスキャンするように読めます。左端に並ぶのはハンドリングタイル — ランディングギア、フラップ、スポイラー — フライトの各フェーズで一度だけタップするものたち。その隣にはスロットル、親指が離れずに済むよう作られた背の高いレバー。中央はレーダーディスプレイも兼ねるヨークパッド。右側はスワイプでスクラブするターゲットストリップを備えたオートパイロットパネル、その奥にはシステム操作 — ライト、サイン、オートブレーキ、エンジンスタート。ラダーは下端いっぱいに広がり、横持ちのグリップで余った指が自然に落ちる、まさにその位置にあります。

SkyYokeのコックピット画面で、各操縦系統が置かれている場所

操縦系統	画面上の位置	操作
ヨーク(ピッチ＆ロール)	画面中央のセントラルパッド	iPhoneを傾ける、またはタッチジョイスティックモードでパッドをドラッグ
スロットル	パッド左側の背の高いレバー	親指でスライド。アイドル以下へ引くとリバースまたはブレーキ
ラダー	下端に沿ったバー	左右にスライド。離すと中央へ戻る
ハンドリングタイル(ギア、フラップ、スポイラー)	左側の列	タップ
オートパイロットターゲット	右側のパネル	数値ストリップをスワイプしてスクラブ。タップでモード切り替え
カメラ	同じセントラルパッド	スワイプで視点をパン。タップでカメラ切り替え

同じパッドがカメラも操る

ヨークパッドをスワイプすればInfinite Flightのカメラをパン、タップすれば視点を切り替えられます。狭いタキシウェイで翼端クリアランスを確認し、ローテーション後にギアが収まる様子を眺め、そのまますぐ操縦へ戻る。余計な操作クラスターも、途中のモードメニューもありません。

傾けて飛ぶ、あるいはタッチで飛ぶ

モーションヨーク

ウイングスレベル左バンク右バンクピッチアップ

1. 握って中央へワンタップで、今の持ち方をウイングスレベルの中立として記録。
2. 左に傾けるiPhoneを左へロールすれば、機体も左にバンク。
3. 右に傾ける反対にロールすれば右バンク。1:1で、なめらかに。
4. 手前に傾ける上端を自分側へ倒せば、ピッチアップして上昇。

ヨークには2種類あり、いつでも切り替えられます。モーションヨークは生の回転ではなく重力を計測するため、握り方に依存しません。膝の上で平らに置いても、操縦桿のように立てて持っても同じように動作し、ジンバルロックに陥ることもありません。フル舵に必要な傾き量は自分で決められ(15°〜60°の範囲)、座り直したときはワンタップのリセンターで新しい中立を記録します。タッチジョイスティックはモーションの代わりに静けさを選ぶ選択肢。1:1でマッピングされ、指を離した瞬間に中立へスナップバックする、セルフセンタリング式の画面上パッドです。

どちらを選んでも、各軸 — ピッチ、ロール、ヨー、ブレーキ — はそれぞれ独自の感度、デッドゾーン、エクスポカーブ、反転、トリム、スムージングを持ちます。だからこの一体型リグは、ワイドボディにはやさしく、軽量単発機にはシャープにチューニングできます。モーションモデルのより詳しい話はリモートヨークのページにあります。

1本のレバーに、3つの役割

スマートスロットル

CLIMB 88%アイドルリバースブレーキブロック

1. 上へ押す — 推力レバー上端は前進の上昇出力。
2. アイドルへ引くハプティックのクリックがアイドルディテントを示します。
3. 地上・高速 — リバースレッドゾーンではレバーがリバース(逆推力)を保持。
4. 減速中 — ホイールブレーキ40 kt未満で、同じゾーンが比例式ブレーキに。
5. 空中 — ブロック空中でのリバースは警告とともにロックアウトされます。

このスロットルは、画面上でいちばん賢い一片のピクセルかもしれません。メインストロークは0〜100%の前進推力を指令しますが、アイドル以下のレッドゾーンへ引き込むと、レバーが状況を読み取ります。40 kts以上でロールアウト中ならリバース(逆推力)を作動させ、そのまま保持 — Infinite Flightは通常リバースを押し続ける必要がありますが、そのホールドをレバーが肩代わりします。40 ktsを切って減速すれば、同じストロークがタキシー用の比例式ホイールブレーキに変わります。空中では、リバースはきっぱり拒否。警告バナーが現れ、繰り返すハプティックがその拒否を見逃しようのないものにします。レバーは役割ごとに色まで変わり — 前進推力はブルーまたはグリーン、ブレーキはアンバー、リバースはレッド — ひと目で親指が何を指令しているかが分かります。

Airbus系の機体では、レバーは自動的にREV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT、TOGAのディテントを備えたゲート付きクアドラントになり、ゲートを越えるたびにハプティックのティックが刻まれます。リバースロジック、ブレーキ、ディテントの詳しい解説は専用のリモートスロットルのページにあります。

ハプティックが、すべてを縫い合わせる

3つの操縦系統が1台のデバイスを共有するからこそ、触感もひとつに共有できます。SkyYokeは、タッチスクリーンに通常欠けている触覚チャンネルとして、iPhoneのハプティックエンジンを活用します。

• アイドルディテントのティック。 明瞭なパルスがスロットルのアイドルストップを示すので、下を見なくても見つけられます。
• ギアのゴトン。 ランディングギアを操作すると、動作中の5秒間、iPhoneがメカニカルな振動を再生します。
• グラウンドランブル。 タキシー中、デバイスは地上速度に比例して振動し、滑走路の継ぎ目では余分な揺れが加わります。
• フラップとゲートのティック。 フラップの各段階 — そしてAirbusの各スラストディテント — が、それぞれのクリックとともに決まります。

得られるのは、体が覚える感覚です。数フライトもすれば、目をiPadから離すことなく、リバースを選び、アイドルを見つけ、ロールアウトを感じ取れるようになります。

Infinite Flight用リモートヨーク＆スロットルをセットアップする

接続

同じWI-FI検出軸をバインド離陸許可

1. 同じWi-FiiPhoneとシミュレーターのデバイスを同じネットワークに。
2. 自動検出SkyYokeがLAN上のシミュレーターを発見 — タップで接続。
3. 軸を一度バインドロール、ピッチ、スロットル、ヨーを、手順に沿って割り当て。
4. 飛ぶ傾けて、スライドして、声で。リアルタイムに機体を操縦。

1. Infinite Flight Connectをオンに。 Infinite Flightの設定でConnect APIを有効にし、シミュレーターがコンパニオンデバイスを受け入れられるようにします。
2. 同じWi-Fiに参加。 iPhoneでSkyYokeを開くと、ネットワーク上のシミュレーターを自動で検出し、タップひとつで接続します。
3. 軸を一度だけバインド。 Infinite Flightのコントローラー設定に、どの軸がどれかを教える必要があります。アプリ内のセットアップガイドが、ロール・ピッチ・ヨー・スロットルを順に案内します。
4. リセンターして、出発。 ワンタップで中立の持ち方を記録し、機体を整列させ、両手で操縦しましょう。

リグ全体の下では、いくつものガードレールが働いています。シミュレーターが一時停止中はすべての操縦系統がロックされ、地上ではランディングギアの変更がブロックされ、アプリが切断されたりバックグラウンドへ移ったりした場合はオプションのフェイルセーフがオートパイロットを作動させます。コックピット画面を離れると、保持していたもの — リバースを含む — はすべて解放されるので、誰も触れていない操縦系統を機体が聞き続ける、ということは決して起こりません。