Infinite Flight 遠端駕駛盤與油門

雙手同時放在飛機上

自動駕駛

ALT10000

HDG270

SPD250

設定高度設定航向設定速度自動駕駛已接通

1. 撥高度滑動 ALT 格——刷值速率隨你手速縮放。
2. 撥航向用同樣方式設定航向游標。
3. 撥速度一滑即可預備速度目標值。
4. 接通點一下主開關，自動駕駛就把它飛出來。

想像一段陣風側風的最後進場。一隻手不斷做小而連續的修正；另一隻手守著動力；雙腳把機頭壓在跑道中線上。這套協同動作，是單靠觸控螢幕永遠無法承載的——而這正是一套 Infinite Flight 的遠端駕駛盤與油門所還原的。SkyYoke 把操控移到一支你真正握著的 iPhone 上：手機的傾斜就是駕駛盤，一支推力桿在你拇指下，一條方向舵條則在另一根手指下待命。三個操縱面、三路同時輸入、一台裝置。

硬體也能帶你抵達同樣的境界——一支搖桿放在桌子這頭，一組油門象限放在那頭——但平板上的 Infinite Flight 無法連接其中任何一件，而一套桌上型駕駛盤裝置要花真金白銀、也要真實的檯面空間。SkyYoke 把整套設定壓縮進你口袋裡早已有的那台裝置，透過 Infinite Flight 的 Connect API 與模擬器對話，並自動探索：在同一個 Wi-Fi 上打開 App，它就自己找到你的模擬器。

駕駛艙畫面導覽

整個版面讀起來就像一次由左到右的儀表掃視。沿著左緣是操作磚——起落架、襟翼、擾流板——這些是你每個飛行階段點一下的東西。它們旁邊立著油門，一支為了讓拇指永不必離開而設計的高桿。中央屬於駕駛盤板，它同時兼任雷達顯示。右側是帶滑動刷值目標條的自動駕駛面板，後面則是系統操控：燈光、指示牌、自動煞車、引擎啟動。方向舵橫貫底邊，正好落在橫向握持時一根空著的手指自然停靠的位置。

SkyYoke 駕駛艙畫面上各操控的位置

操控	螢幕上的位置	手勢
駕駛盤（俯仰與滾轉）	中央板，畫面正中	傾斜手機，或在觸控搖桿模式下拖動板子
油門	板子左側的高桿	用拇指滑動；拉到怠速以下進入反推力或煞車
方向舵	沿底邊的橫條	左右滑動；鬆手即彈回中心
操作磚（起落架、襟翼、擾流板）	左欄	輕點
自動駕駛目標值	右側面板	滑動數值條刷值；輕點切換模式
鏡頭	同一塊中央板	滑動平移視角；輕點切換鏡頭

同一塊板子操控鏡頭

在駕駛盤板上滑動，你就是在平移 Infinite Flight 的鏡頭；輕點即可切換視角。在狹窄的滑行道上確認翼尖淨空、看著起落架在離地後收起，然後直接回到飛行——中間沒有多餘的操控群組、也沒有模式選單。

傾斜來飛，或觸控來飛

體感駕駛盤

機翼水平向左滾轉向右滾轉上仰

1. 握持並歸中輕點一下，就把你當下的握姿設為機翼水平的中立位。
2. 向左傾斜把手機向左滾轉，飛機隨之向左壓坡度。
3. 向右傾斜反向滾轉即可向右壓坡度——1:1，順暢自然。
4. 向後傾斜把頂端輕輕朝自己傾，即可抬頭爬升。

駕駛盤有兩種樣式，隨時可切換。體感駕駛盤量測的是重力而非原始旋轉，這讓它不受握姿影響：平放腿上或像操縱桿般直立握著，行為都一模一樣，而且不會撞上萬向鎖。你自己決定要傾多少才是滿舵——從 15° 到 60° 皆可——而一鍵重新歸中能在你於座位上挪動時捕捉新的中立位。觸控搖桿則以靜制動：一個會自動回中的螢幕板，以 1:1 對應，鬆手瞬間就彈回中立。

不論你選哪一種，每一個軸——俯仰、滾轉、偏航與煞車——都帶有自己的靈敏度、死區、指數曲線、反向、配平與平滑，所以整套裝置能為廣體機調得溫和、也能為輕型單發機調得銳利如刀。體感模型更深入的來龍去脈，就在遠端駕駛盤頁面。

一支桿子，三件工作

智慧油門

爬升 88%慢車反推力煞車已封鎖

1. 往上推 — 推力桿身頂端是向前的爬升動力。
2. 拉到怠速一下震動點出怠速檔位。
3. 地面高速 — 反推力紅色區裡油門桿為你保持反推力。
4. 減速中 — 輪煞車40 kt 以下同一區變成比例式煞車。
5. 空中 — 封鎖空中反推力被鎖定並附警告。

油門或許是螢幕上最聰明的一條像素帶。它的主行程指令 0–100% 的前向推力，但把它拉進怠速以下的紅色區，桿子就會讀懂當下的處境。以 40 節或以上滾行落地時，它接通反推力並替你保持——Infinite Flight 平常要求反推力必須按著不放，所以由桿子替你按住。慢過 40 節，同一段行程就變成比例式輪煞車，供你滑行進場。在空中，反推力被斷然拒絕：出現警告橫幅，並以反覆震動讓這道拒絕不可能被忽略。桿子甚至會依角色變色——前向推力為藍或綠、煞車為琥珀、反推力為紅——瞄一眼就知道你的拇指正在下什麼指令。

在 Airbus 機型上，桿子會自動變成一個帶 REV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT 與 TOGA 檔位的閘門式象限，每越過一個閘門都以一下震動點出。反推力邏輯、煞車與檔位的完整拆解，都在專屬的遠端油門頁面。

震動反饋把一切縫在一起

因為三項操控共用一台裝置，它們也能共用同一種觸覺。SkyYoke 把 iPhone 的震動引擎當作觸控螢幕平常缺少的那條觸覺通道：

• 怠速檔位震動。一下清脆的脈衝點出油門的怠速停點，讓你不用低頭就能找到它。
• 起落架咚聲。下達起落架指令，手機會在它行進的五秒內播放一段機械式的隆隆震動。
• 地面隆隆。滑行時裝置依地速比例震動，遇跑道接縫還有額外的顛簸。
• 襟翼與閘門震動。每一級襟翼——以及每一個 Airbus 推力檔位——都以自己的一下震動落定。

回報就是肌肉記憶。飛過幾趟之後，你選反推力、找怠速、感受滾行，眼睛從不必離開 iPad。

為 Infinite Flight 設定一套遠端駕駛盤與油門

連線

同一 WI-FI已探索到軸已綁定可以起飛

1. 同一 Wi-Fi把 iPhone 與模擬器裝置放在同一個網路。
2. 自動探索SkyYoke 在區網上找到模擬器 — 一點即連。
3. 綁定軸一次對應橫滾、俯仰、油門與偏航，一步步引導。
4. 飛傾斜、滑動、開口說話，即時駕駛飛機。

1. 開啟 Infinite Flight Connect。在 Infinite Flight 的設定中啟用 Connect API，讓模擬器接受一台夥伴裝置。
2. 連上同一個 Wi-Fi。在 iPhone 上打開 SkyYoke；它會自動探索網路上的模擬器，一點即可連上。
3. 把軸綁定一次。Infinite Flight 的 Controllers 設定需要知道哪個軸對應哪個功能——App 內建的設定導引會帶你走過滾轉、俯仰、偏航與油門。
4. 重新歸中，出發。一鍵捕捉你的中立握姿，對正跑道，然後雙手放在飛機上開飛。

整套裝置底下還有一組安全防護在運作：模擬器暫停時每一項操控都會鎖住、地面上禁止收放起落架，還有一個選配的故障保護——若 App 斷線或退到背景，就自動接通自動駕駛。離開駕駛艙畫面會釋放任何被保持的操控——包含反推力——所以飛機絕不會被留在一個沒人碰的操控上聽命。