Infinite Flight 的远程驾驶盘与油门

双手同时握住整架飞机

自动驾驶

ALT10000

HDG270

SPD250

设定高度设定航向设定速度自动驾驶已接通

1. 拨定高度滑动 ALT 格——滑动速率随你的手速缩放。
2. 拨定航向用同样的方式设置航向光标。
3. 拨定速度一次滑动即可预置速度目标。
4. 接通轻点总开关，自动驾驶就替你飞。

想象一次阵风侧风进近。一只手做着细微而连续的修正；另一只手守着推力；你的双脚把机头稳在跑道中线上。这套配合是单靠触屏永远无法承载的——而这正是Infinite Flight 的远程驾驶盘与油门所还原的。SkyYoke 把这些操控搬到你真正握在手里的一部 iPhone 上：手机的倾斜就是驾驶盘，一根推力手柄在你拇指下，一条方向舵条则等在另一根手指下。三个操纵面，三路同时输入，一台设备。

硬件当然也能达到这个效果——桌子一边放一支操纵杆，另一边放一组油门台——但平板上的 Infinite Flight 连接不上其中任何一样，而一套桌面驾驶盘装置既要真金白银，也要真实的桌面空间。SkyYoke 把整套装置压缩进你口袋里那部设备，通过 Infinite Flight 的 Connect API 与模拟器通信，并支持自动发现：在同一 Wi-Fi 下打开应用，它就会自己找到你的模拟器。

驾驶舱屏幕的逐处导览

整个布局读起来就像一次从左到右的面板扫视。沿着左边缘是各个操作方块——起落架、襟翼、扰流板——这些是你每个飞行阶段轻点一次的东西。紧挨着它们的是油门，一根为始终不必离开的拇指而设计的高手柄。中央属于驾驶盘操作区，它同时兼作雷达显示。右侧是带滑动调节目标条的自动驾驶面板，其后面是系统控制：灯光、标志灯、自动刹车、发动机启动。方向舵横贯整个底边，正好落在横屏握持时空出的那根手指自然搭上的位置。

SkyYoke 驾驶舱屏幕上各操控的位置

操控	屏上位置	手势
驾驶盘（俯仰与横滚）	屏幕中央的操作区	倾斜手机，或在触控摇杆模式下拖动操作区
油门	操作区左侧的高手柄	用拇指滑动；拉到慢车以下即为反推或刹车
方向舵	沿底边的横条	左右滑动；松手即回中
操作方块（起落架、襟翼、扰流板）	左侧一列	轻点
自动驾驶目标值	右侧面板	滑动数值条以调节；轻点切换模式
视角	同一块中央操作区	滑动以平移视角；轻点切换相机

同一块操作区还能操控视角

在驾驶盘操作区上滑动，你就是在平移 Infinite Flight 的相机；轻点它则切换视角。在狭窄的滑行道上确认翼尖间距，看着起落架在抬轮后收起，然后直接回到操纵飞机——中间没有多余的操控区，也没有模式菜单。

倾斜来飞，或触控来飞

体感驾驶盘

机翼水平左压坡度右压坡度抬头拉起

1. 握持并归中轻点一下，即可把你此刻的握姿设为机翼水平中立位。
2. 向左倾把手机向左转，飞机就向左压坡度。
3. 向右倾反向转动即可向右压坡度——1:1，顺滑跟随。
4. 向后仰把顶边朝自己方向轻仰，即可抬头爬升。

驾驶盘有两种风格，随时可切换。体感驾驶盘测量的是重力而非原始旋转，因此与握姿无关：无论平放在腿上，还是像操纵柱那样竖握，表现都一致，也不会出现万向锁。你自己决定要倾多少才能打满舵——从 15° 到 60° 任你设定——只需一键重新归中，就能在你挪动身子时捕捉一个新的中立位。触控摇杆则以静止换取安定：一块自动回中的屏上操作区，1:1 映射，一松手立刻弹回中立位。

无论你选哪种，每个轴——俯仰、横滚、偏航和刹车——都各自带有灵敏度、死区、指数曲线、反向、配平和平滑，因此这套组合装置既可为宽体机调得柔和，也可为轻型单发调得锋利。关于体感模型更深入的介绍，请见远程驾驶盘页面。

一根手柄，身兼三职

智能油门

爬升 88%慢车反推刹车已锁定

1. 上推——推力手柄顶端是向前的爬升推力。
2. 拉到慢车一次触感咔哒标出慢车挡位。
3. 地面高速——反推在红区里，手柄保持反推。
4. 减速中——轮刹低于 40 节时，同一段区间变成按比例刹车。
5. 空中——已锁定空中反推被锁死，并给出警告。

油门也许是屏幕上最聪明的一条像素。它的主行程指令 0–100% 的向前推力，但把它拉进慢车以下的红区，手柄就会审时度势。以 40 节或以上滑跑时，它接通反推并替你保持住——Infinite Flight 通常要求反推持续按住，于是手柄替你保持。速度降过 40 节，同一段行程就变成按比例的轮刹，供你滑行入位。在空中，反推被直接拒绝：一条警告横幅弹出，反复的触感提示让你绝不会错过这次拒绝。手柄甚至会按职责变色——向前推力为蓝色或绿色，刹车为琥珀色，反推为红色——一眼就知道你的拇指此刻在指令什么。

在空客机型上，手柄会自动变成一组带卡槽的油门台，设有 REV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT 和 TOGA 挡位，每越过一个卡槽都有一次触感轻响。反推逻辑、刹车和挡位的完整拆解，请见专门的远程油门页面。

触感把这一切缝合到一起

因为三种操控共用一台设备，它们也就能共用一套触觉。SkyYoke 用 iPhone 的触感引擎，充当触屏通常缺失的那条触觉通道：

• 慢车挡位轻响。一次清脆的脉冲标出油门的慢车挡位，让你不必低头就能找到它。
• 起落架的「咚」。操作起落架时，手机会在它收放的过程中播放一段五秒的机械震动。
• 地面震动。滑行时设备的震动强度与地速成正比，并为跑道接缝加上额外的颠簸。
• 襟翼与卡槽轻响。每一级襟翼——以及每一个空客推力挡位——都以各自的一声咔哒落定。

回报就是肌肉记忆。飞上几次之后，你选择反推、找到慢车、感受滑跑，眼睛始终不必离开 iPad。

为 Infinite Flight 搭建一套远程驾驶盘与油门

连接

同一 WI-FI已发现轴已绑定可以起飞

1. 同一 Wi-Fi让你的 iPhone 和模拟器设备处于同一网络。
2. 自动发现SkyYoke 会在局域网上找到模拟器——一点即连。
3. 绑定一次轴映射横滚、俯仰、油门和偏航，逐步引导。
4. 起飞用倾斜、滑动和语音实时操纵飞机。

1. 打开 Infinite Flight Connect。在 Infinite Flight 的设置里启用 Connect API，让模拟器接受一台伴侣设备。
2. 接入同一 Wi-Fi。在你的 iPhone 上打开 SkyYoke；它会自动在网络上发现模拟器，一点即连。
3. 绑定一次轴。Infinite Flight 的控制器设置需要知道哪个轴对应什么——应用内置的设置向导会带你走过横滚、俯仰、偏航和油门。
4. 重新归中，出发。一键捕捉你的中立握姿，对正跑道，双手握着飞机去飞。

整套装置底下还跑着一组安全护栏：模拟器暂停时所有操控都锁定，地面上禁止改变起落架状态，若应用断开连接或退到后台，还有一个可选的故障保护会接通自动驾驶。离开驾驶舱屏幕会释放任何被保持的操控——包括反推——因此飞机绝不会留在那里、听命于一个没人碰的操控。