Infinite Flight 用 Boeing 777F ヨーク

真夜中に走る貨物便を、手で飛ばす

貨物クルーは、777F は苦情以外なら何でも運ぶ、と冗談を言います——旅客もキャビンチャイムもなく、機首から機尾までパレットが積み上がり、日の出までに渡る大洋があるだけ。しかしそのミッションを Infinite Flight に持ち込むと、タキシーを始めた瞬間に何かが欠けています。大きな Boeing のコントロールコラムを中心に設計された飛行機が、ガラス面の指先で操縦されているのです。Infinite Flight 用 Boeing 777F ヨークは、そのコラムをあるべき場所——あなたの手——に戻します。SkyYoke なら、握っている iPhone がヨークそのものです。手首をひねれば長距離フレイターがともにバンクし、V_R で phone を手前に倒せば、あのゆっくりとした重量級のローテーションが、あなたが実際に行う動作になります。

差し込むものも、ペアリングするものもありません。あなたの phone と Infinite Flight を動かすデバイスが、ただ Wi-Fi ネットワークを共有するだけ。SkyYoke が自らシミュレーターを見つけ、傾きをリアルタイムにロールとピッチへ変え、その間タブレットはウインドシールドとして自由に使えます。

業界全体が認めるフレイター

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. その他のトラフィック遠方のコンタクトは白抜きのダイヤで表示されます。
2. 近接6 NM・1,200 ft 以内に入ると塗りつぶし表示になります。
3. トラフィックアドバイザリーアンバーの円と、音声で「Traffic, traffic」。
4. リゾリューションアドバイザリー赤い四角と、音声で「Climb, climb」。
5. コンフリクト解消脅威が解消——コールアウトが警戒解除を告げます。

777F は、Boeing が超長距離型の 777-200LR の機体に、座席の代わりにメインデッキの貨物を詰め込んだときに生まれる機体です。その結果、世界で最も愛される大型双発貨物ジェットとなり、その理由はそのままシムにも当てはまります。

• 長距離型の骨格。 777-200LR の機体をベースにしているため、F はフルロードで大洋をノンストップに渡る航続距離を受け継いでいます——夜間の Anchorage や Hong Kong セクターは、まさにこの機体が描かれた目的そのものです。
• 2 発で、貨物列車のような牽引力。 2 基の巨大な GE90 ターボファンが、100 トンを超えるペイロードを双発機の経済性で運びます——貨物ルートで置き換えた古典的な 4 発機の半分のエンジン数です。
• 世界の荷物を託される信頼。 FedEx、Lufthansa Cargo、Qatar Cargo といったキャリアが多数を運用しており、だからこそこの機種は地球上のあらゆる主要貨物ハブの定番となっています。

777F は、その個性をまるごと保ったまま Infinite Flight のフリートに収まっています。本物の重量感、意図的なローテーション、そして一晩中でもそこに留まっていられそうに巡航へ落ち着く翼。言い換えれば、これはヨークの飛行機です——そしてそれこそ、このページの主旨です。

あなたの iPhone を 777F のコントロールコラムに

MOTION YOKE

WINGS LEVELBANK LEFTBANK RIGHTPITCH UP

1. ホールド＆センターワンタップで、その握りをウイングレベルのニュートラルとして記憶します。
2. 左へ傾けるphone を左へ倒すと、機体が左へバンクします。
3. 右へ傾ける逆へ倒せば右へバンク——1:1 でなめらかに。
4. 後ろへ傾ける上端を手前へ倒せばピッチアップして上昇します。

SkyYoke のモーションヨークは、phone をどう持つかを気にしません。生のデバイス角ではなく、あなたが選んだニュートラル点に対する重力ベクトルを追跡します——だからコントロールは握り方に依存せず、ジンバルロックにも強く、膝の上に平らに置いても、実機のフライトデッキのコラムのように立てて構えても、同じように快適です。長いセクターの途中で座り直したら（実際、長いのです）、リセンターをワンタップするだけで新しいニュートラルを取り直せます。

重量級の機体は慎重な入力を求め、チューニングページがそれに応えます。傾き範囲はフルデフレクションのために 15° から 60° まで設定でき、各軸——ピッチ、ロール、ヨー、ブレーキ——がそれぞれ独自の感度、デッドゾーン、エクスポカーブ、反転、トリム、スムージングを持ちます。突風のファイナルでの 1 度単位の修正のために中央付近の反応をフラットにし、貨物のスケジュールでは決して避けられない横風のために端のオーソリティを保っておきましょう。phone を静止させておきたいなら、タッチジョイスティックがモーションの代わりに、1:1 でマッピングされ親指を離した瞬間にニュートラルへ戻る、画面上のセルフセンタリングパッドを使います。

100 トンを、1 本のレバーで

SMART THROTTLE

CLIMB 88%IDLEREVERSEBRAKESBLOCKED

1. 押し上げる — 推力レバー上端は前進の上昇推力です。
2. アイドルへ引く触覚クリックがアイドルの節度位置を知らせます。
3. 地上・高速 — リバースレッドゾーンではレバーがリバーススラストを保持します。
4. 減速中 — ホイールブレーキ40 kt を下回ると同じゾーンが比例式ブレーキになります。
5. 空中 — ブロック空中でのリバースは警告とともにロックされます。

最大重量のフレイターでは、スロットルが仕事の半分を占めます。そして SkyYoke は、そのクアドラント全体を 1 本の知的なレバーに凝縮します——Infinite Flight 用リモートスロットルの背後にあるのと同じレバーです。押し上げて 0〜100% の前進推力を与え、あの 2 基の GE90 に滑走路上で存分に働いてもらいましょう。レバーの本当の見せ場は、フライトのもう一方の端で待っています。

重い機体で接地し、レッドゾーンへ引き込みます。地上で 40 kts 以上のとき、SkyYoke はリバーススラストの保持を作動させます。Infinite Flight はその間ずっとリバースを押し続けることを想定していますが——レバーが保持を担うので、あなたの注意はセンターラインに集中できます。フレイターが 40 kts を通過して減速すると、同じレッドのストロークが比例式ホイールブレーキに引き継がれるので、ひと続きの一引きでフルリバースからタキシー速度まで導きます。空中ではレッドゾーンは完全にロックされ——警告バナーと繰り返す触覚が確実に知らせます——アイドルの節度位置は触覚のカチッで示されるので、親指は見ずに探し当てられます。レバーは役割の変化に合わせて色が変わります。推力は青と緑、ブレーキはアンバー、リバースは赤。

777F クイックリファレンス

Boeing 777F × SkyYoke

メーカー	Boeing
ファミリー	777 — フレイター型、777-200LR の機体をベースに製造
操縦スタイル	従来型の Boeing ヨーク：両手で握るコントロールコラム
エンジン	2 × GE90 高推力ターボファン
典型的な役割	長距離の洋上貨物。100 トン超のペイロード。FedEx、Lufthansa Cargo、Qatar Cargo などのキャリア向け
SkyYoke でのヨーク	モーション傾き（握り方に依存しない重力感知、15〜60° 範囲、ワンタップ・リセンター）または画面上のタッチパッド → ロールとピッチ
SkyYoke でのスロットル	スマートな 1 本のレバー：離陸推力、ロールアウトでのリバース保持、40 kts 以下で比例式ブレーキ
SkyYoke でのラダー	画面下端に沿ったセルフセンタリング・ラダーバー

夜間フレイターで席を得るに値する補助機能

TAKEOFF CALLOUTS

80145150160 KT

ACCELERATINGV1ROTATEV2

1. プランするV1・VR・V2 はパフォーマンス画面で算出されます。
2. V1加速中、決心速度で読み上げられます。
3. RotateVR で引き起こし——コールアウトがローテーションを促します。
4. V2上昇していくときに安全速度が読み上げられます。

貨物の重量は大きく変動します——ある夜は最大ペイロードの洋上セクター、翌日はほぼ空のリポジショニング便——そしてそれこそがパフォーマンス画面の出番です。シムからライブの重量を読み取り、MTOW バーに対して仮想の搭載量を描き、滑走路とシム内の風を織り込み、荷重に応じて実際に変化する V₁・V_R・V₂ を推定します。飛行中は HUD チップが IAS・高度・機首方位・垂直速度を追い、シアンのターゲットバグ付きの PFD スタイル速度・高度テープが計器スキャンを確かなものに保ちます。

このうち 2 つは、この機体では改めて注目する価値があります。クリーンで重い 777F は、混雑したハブへの降下で容赦なく速度を蓄えていきます。それはまさに違反防範システムが存在する状況です。制限の約 2,000 ft 手前でアームし、何をしているかを告知し、クリアになれば設定した速度を返します。そしてフレイターは夜空を他社の深夜便と共有するので、TCAS スコープが、あなたの視線がすでに向いている場所にトラフィックを描き出します。一方でシステムパネルは地上作業を担い——バッテリー、APU、外部電源、すべての外部灯火、OFF から MAX までのオートブレーキ、エンジンスタート——777F が実際に備えるコントロールだけを表示します。

貨物ランプからローテーションまで

1. 同じネットワークに接続。 iPhone と Infinite Flight を動かすデバイスを、ひとつの Wi-Fi ネットワークに置きます。
2. Connect をオンに。 シミュレーターの設定で Infinite Flight Connect を有効にすると、SkyYoke がデバイスを自動的に見つけ、タップひとつで接続します。
3. 軸を一度だけ割り当てる。 Infinite Flight のコントローラー設定でロール・ピッチ・ヨー・スロットルをマッピングします——アプリ内のセットアップガイドが各軸を順に案内し、以降は二度と設定し直す必要はありません。
4. フレイターをロード。 Infinite Flight のフリートから 777F を選び、パフォーマンス画面で搭載量を MTOW バーと照らし合わせ、コールアウトをアームします。
5. コラムを飛ばす。 バンクは手首で、あの長いローテーションは着実な引きで、ブレイクアウェイ推力からロールアウト最後の 1 ノットまでを 1 本のレバーで。