Infinite Flight 專用 Boeing 777F 駕駛盤

午夜的貨運航班，用雙手飛

貨運機組人員愛開玩笑說，777F 什麼都載，就是不載抱怨——沒有乘客、沒有客艙提示音，只有從機頭排到機尾的貨盤，以及一片得趕在日出前飛越的汪洋。可是把這趟任務搬進 Infinite Flight，你一開始滑行就會發現少了點什麼：一架圍繞著碩大 Boeing 操縱柱設計的飛機，竟只靠玻璃上的一根指尖來操控。Infinite Flight 的 Boeing 777F 駕駛盤把操縱柱放回它該在的地方——你的手中。有了 SkyYoke，你握著的 iPhone 就是駕駛盤。轉動手腕，這架長程貨機就隨你壓坡度；在 V_R 把手機往後帶，那記緩慢、厚重的抬輪，便成了你真正做出來的動作。

不必插線、不必配對。你的手機與執行 Infinite Flight 的裝置只需共用一個 Wi-Fi 網路；SkyYoke 會自行找到模擬器，並即時把傾斜化為滾轉與俯仰，讓你的平板專心當那面擋風玻璃。

整個產業都認可的貨機

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通遠處的目標以白色空心菱形顯示。
2. 接近進入 6 NM、1,200 ft 範圍內即填為實心。
3. 交通諮詢琥珀色圓圈，並語音播報「Traffic, traffic.」
4. 解決諮詢紅色方塊，並語音播報「Climb, climb.」
5. 脫離衝突威脅解除——唱數通知你恢復正常。

777F 就是 Boeing 把超長程的 777-200LR 機體拿來、在主甲板塞滿貨物而非座椅的產物。成果成了全球最受歡迎的大型雙發貨機，而它受歡迎的理由，也原封不動地延續進了模擬器：

• 長程底子。由於建立在 777-200LR 機體之上，F 型繼承了滿載一口氣越洋的續航——你那趟過夜的安克拉治或香港航段，正是它當初被設計出來要飛的任務。
• 兩具引擎，貨運列車般的拉力。一對巨大的 GE90 渦扇引擎，以雙發客機的經濟性搬運上百噸酬載——只用了它在貨運航線上取代的那些經典四發機一半的引擎數。
• 受託運送全世界的包裹。FedEx、Lufthansa Cargo 與 Qatar Cargo 等貨運業者都營運著成隊的 777F，這正是它出現在全球每一座主要貨運樞紐的原因。

777F 進到 Infinite Flight 的機隊裡，這一整套性格原封不動：沉重的載重、審慎的抬輪，以及一副彷彿能整夜待在巡航高度的機翼。換句話說，它是一架屬於駕駛盤的飛機——而這正是本頁的重點。

把你的 iPhone 當成 777F 的操縱柱

體感駕駛盤

機翼水平左壓坡度右壓坡度拉起機頭

1. 握住並取中輕點一下，把你的握姿設為機翼水平的中立點。
2. 向左傾斜把手機往左轉，飛機就向左壓坡度。
3. 向右傾斜往另一邊轉就向右壓坡度——1:1、平順自然。
4. 向後傾斜把上緣往身體方向輕拉，抬起機頭爬升。

SkyYoke 的體感駕駛盤不在乎你怎麼握手機。它追蹤的不是裝置的原始角度，而是相對於你所選中立點的重力向量——因此操控與握姿無關、不受萬向鎖影響，無論平放腿上、還是像真實駕駛艙裡的操縱柱那樣直立握持，都同樣自在。航段途中（這可是趟長航段）在座位上挪動了？輕點一下重新取中，就抓取一個全新的中立點。

厚重的大鐵鳥要的是有分寸的輸入，而調校頁面正好給得起。傾斜範圍可從 15° 到 60° 調整，決定你要傾多少才達到滿舵；而每一個軸——俯仰、滾轉、偏航與煞車——都各自擁有靈敏度、死區、expo 曲線、反向、配平與平滑化。把中立點附近的反應壓平，用來應付陣風進場時那一度度的細修；在兩端保留完整操控權，對付貨運班表從不讓你躲開的側風。若你偏好把手機拿穩，觸控操縱桿就以螢幕上會自動回中的操控板取代體感，1:1 對應，一鬆開拇指便立刻彈回中立位。

一支拉桿，掌控上百噸

智慧油門

爬升 88%慢車反推力煞車已鎖定

1. 往上推——推力推桿頂端是向前的爬升動力。
2. 拉回慢車一記觸覺震動標示出慢車檔位。
3. 地面高速——反推力在紅色區域，推桿會替你保持反推力。
4. 減速中——輪煞車低於 40 kt 時，同一區域轉為比例式煞車。
5. 空中——鎖定空中的反推力會被鎖住並發出警告。

一架滿載的貨機，讓油門成了任務的一半，而 SkyYoke 把整個推力象限濃縮成一支智慧拉桿——正是 Infinite Flight 遠端油門背後的同一支。往上推，就是 0–100% 的向前推力，讓那兩具 GE90 在跑道上賣力工作。這支拉桿真正的拿手好戲，還在航程的另一端等著。

重重地觸地、把拉桿拉進紅色區：在地面、地速達 40 kts 以上時，SkyYoke 會啟動反推力保持。Infinite Flight 要求你全程壓住反推力——而這支拉桿替你壓著，好讓你的注意力留在中線上。當貨機減速通過 40 kts，同一段紅色行程便交棒給比例式輪煞車，於是一次連續的拉桿，就帶你從全反推力一路走到滑行速度。在空中，紅色區完全鎖定——一道警告橫幅與重複的觸覺回饋確保你知道——而慢車檔位上的一記觸覺喀答，讓你的拇指不看也找得到它。這支拉桿還會隨角色變色：推力為藍與綠、煞車為琥珀、反推為紅。

777F 速查表

Boeing 777F × SkyYoke

製造商	Boeing
家族	777——貨機型，建立在 777-200LR 機體之上
操控風格	傳統 Boeing 駕駛盤：雙手操作的操縱柱
引擎	2 × GE90 高推力渦扇引擎
典型定位	長程越洋貨運，酬載上百噸，服務 FedEx、Lufthansa Cargo 與 Qatar Cargo 等業者
SkyYoke 裡的駕駛盤	體感傾斜（與握姿無關的重力感測、15–60° 範圍、一鍵歸中）或螢幕觸控板 → 滾轉與俯仰
SkyYoke 裡的油門	智慧單拉桿：起飛推力、滑跑時保持反推力、40 kts 以下比例式煞車
SkyYoke 裡的方向舵	螢幕底緣一條會自動回中的方向舵踏板

在夜間貨機上稱職的輔助功能

TAKEOFF CALLOUTS

80145150160 KT

ACCELERATINGV1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在效能畫面上算好。
2. V1加速到決斷速度時語音播報。
3. Rotate到 VR 時拉桿——唱數提示你抬輪。
4. V2爬升離場時播報安全速度。

貨運重量的擺盪極大——今晚是滿載酬載的越洋航段，明晚可能是近乎空機的調機短跳——而這正是效能畫面的用武之地。它從模擬器讀取你的即時重量，讓你對照 MTOW 上限勾勒一份假設載重，把跑道與模擬器風況納入計算，並估算出真正會隨載重變動的 V₁、V_R 與 V₂。飛行途中，HUD 資訊塊追蹤 IAS、高度、航向與垂直速度，而帶青色目標 bug 的 PFD 風格速度帶與高度帶，讓你的掃視誠實可靠。

其中兩項，在這副機體上值得再看一眼。一架乾淨、厚重的 777F 在下降進入繁忙樞紐時會不停積速，而這正是違規防範系統存在的情境：它在限制上方約 2,000 ft 處武裝，說明它正在做什麼，並在你脫離之後把你設定的速度還給你。而由於貨機與其他人的紅眼航班共享夜空，TCAS 螢幕就把交通繪在你視線早已所在之處。至於系統面板，則負責地面作業——電瓶、APU、外部電源、每一盞外部燈光、從 OFF 到 MAX 的自動煞車、引擎起動——而且只顯示 777F 實際具備的控制。

從貨機停機坪到抬輪

1. 連上同一個網路。讓你的 iPhone 與執行 Infinite Flight 的裝置連上同一個 Wi-Fi 網路。
2. 開啟 Connect。在模擬器的設定裡啟用 Infinite Flight Connect；SkyYoke 會自動探索到裝置，輕點一下就連上。
3. 綁定控制軸一次。在 Infinite Flight 的 Controllers 設定裡對應滾轉、俯仰、偏航與油門——App 內建的設定指南會逐一帶你完成每一軸，而且往後再也不必重來。
4. 載入這架貨機。從 Infinite Flight 的機隊選出 777F，在效能畫面上對照 MTOW 上限檢查你的載重，並武裝唱數。
5. 飛這根操縱柱。用手腕壓坡度、以穩定的後拉完成那記悠長的抬輪，一支拉桿從起步推力一路帶到滑跑的最後一節。