Infinite Flight 用 Boeing 787-9 ヨーク

翼を見つめて、操縦桿を握る

787-9 の離陸には、どれも同じ「兆し」があります。滑走路の半ばで、車輪がそれを認めるより先に、長いコンポジット翼が機体を持ち上げ始めるのです。上向きに反った翼端が上がり、翼幅が特徴的な弧を描いてしなり、この大きさの機体にしてはほとんど穏やかにローテーションが続きます。Infinite Flight はその瞬間を美しく描き出しますが、タッチスクリーンが与えてくれないのは、そこにおける「あなたの役割」です。Infinite Flight 用 Boeing 787-9 ヨークは、その操縦にあなたの手を取り戻します。SkyYoke なら、手のひらの間の iPhone が Dreamliner の操縦桿になります。手首をひねれば -9 も一緒にロールし、VR で phone を手前へゆるめれば、あの延長された胴体が、あなたが求めたとおりの慎重さでローテーションします。

「延長された（ストレッチ）」というのが要点です。-9 は主脚より後ろに、オリジナルの Dreamliner より多くの機体を抱えており、腕の良い 787 パイロットはそれを引き上げるのに、ぐいと引くのではなく忍耐をもってローテーションさせます。細やかで測ったようなピッチ入力こそ、ガラス面の親指が最も苦手とするもの。そして、まさにそれを取り戻すためにモーションヨークは存在します。

なぜ数十の航空会社が定番機に選んだのか

3 機種ある Dreamliner のなかで、受注簿が報い続けたのが -9 です。オリジナルの -8 を延長しながら、同じ燃料でより遠くへ飛ぶ。その組み合わせ ── より広いキャビン、より長い航続、より優れた経済性 ── こそが、大型ジェットでは決して正当化できない長距離・薄需要路線を開く、まさにその計算式です。結果として生まれたのが現代の長距離定番機。ANA からユナイテッド、ニュージーランド航空まで、都市間路線が採算の取れるワイドボディを必要とするとき、数十の運航会社が手を伸ばすのが 787-9 です。

しなる翼の下には、大型ターボファンが 2 基 ── 顧客に応じて General Electric GEnx または Rolls-Royce Trent 1000 ── が、効率を追求して成形されたカーボンファイバーの機体を押し進めます。そして機首側では、ノーズからテールまでフライ・バイ・ワイヤのフライトデッキでありながら、Boeing は操縦桿を残しました。787-9 は両手のヨークで操縦します。だからこそ、同じく両手で握るコントローラーとは自然な相性なのです。同じアプローチは、より短い兄弟機であるオリジナルの 787-8、さらに長い 787-10 へもそのまま受け継がれます。

重力から生まれる、Infinite Flight 用 Boeing 787-9 ヨーク

モーションヨーク

水平飛行左バンク右バンクピッチアップ

1. 握って中立にワンタップで、今の握りを水平飛行の中立として取り込みます。
2. 左へ傾けるphone を左へ倒すと、機体が左へバンク。
3. 右へ傾ける反対へ倒せば右バンク ── 1:1 でなめらかに。
4. 手前へ傾ける上端を手前へゆるめれば、ピッチアップして上昇。

SkyYoke のモーションヨークは、あなたの姿勢を選びません。生の回転角を読むのではなく、あなたが選んだ中立に対する重力ベクトルを測るからです。だから phone は、膝の上で平らに置いても、トレイテーブルに立てかけても、操縦桿そのもののように垂直に握っても、まったく同じように動作し、ジンバルロックに陥ることもありません。どれだけ傾ければフル舵になるかは、ゆったりした 60° から鋭い 15° まで自分で決められます。そしてワンタップの Recenter が、座り直した瞬間に新しい中立を取り込みます。

各軸はそれぞれ専用の調整チェーンを通るので、-9 を、あの堂々たるワイドボディらしく感じさせられます。

• 感度 ── 同じ傾きでどれだけバンクとピッチを指令するかを調整。長距離機は低ゲインが向いています。
• デッドゾーン ── 巡航のための落ち着いた中央域。フル操作でもきちんと端まで届くよう再スケールされます。
• エクスポカーブ ── 中立付近はソフトに、フル舵はフレアのために取っておく。
• 反転とトリム ── 好みで任意の軸を反転し、上昇姿勢をトリムで抜いておく。
• スムージング ── 意図を鈍らせずに手の震えだけを取り除くローパスフィルター。

モーションは一切いらない？ タッチジョイスティックなら、傾きの代わりに画面上のセルフセンタリングパッドを使えます。1:1 のレスポンスで、親指を離した瞬間に中央へ戻ります。どちらの操作も、あなたが指令しているロールとピッチを画面上にライブで描画。さらに両方とも、横風補正やタキシング操向のために、下端に沿ったセルフセンタリングのラダーバーと組み合わせられます。

離陸推力から、40 ノットの受け渡しまで

スマートスロットル

上昇 88%アイドルリバースブレーキロック

1. 上へ押す — 推力レバー上部が前進の上昇パワー。
2. 引いてアイドルへハプティックのクリックがアイドル・ディテントを知らせます。
3. 地上・高速 — リバースレッドゾーンではレバーがリバース（逆推力）を保持。
4. 減速中 — ホイールブレーキ40 kt 未満では、同じゾーンが比例式ブレーキに。
5. 空中 — ロック空中でのリバースは警告付きでロックアウトされます。

長距離の離陸は重量とともに始まり、はるか遠くでの着陸滑走は高速で訪れます。だからスロットルは、フライトの両端で本当の仕事をします。SkyYoke は 787-9 に、たった 1 本のスマートレバーを与えます ── リモートスロットルを支えるのと同じレバーです。前へスライドさせて 0〜100% の推力、アイドル・ディテントはハプティックのクリックで示されるので、見なくても親指が探し当てられます。そしてレバーは役割ごとに色を変えます。前進推力は青と緑、ブレーキはアンバー、リバースは赤。周辺視野だけで、手が何を指令しているかが分かります。

レバーがその名にふさわしいのは、接地の瞬間です。40 ノット以上でアイドルを越えてレッドゾーンへ引くと、アプリがリバース（逆推力）保持を作動させます。Infinite Flight はリバースを継続的に保持することを要求しますが、あなたが大きな双発機をセンターライン上に保っている間、SkyYoke が代わりに保持します。着陸滑走が 40 ノットを下回ると、同じ赤い操作範囲が比例式のホイールブレーキへと引き継がれ、ひと続きの動作でタキシング速度まで落としていきます。飛行中にレッドゾーンを試しても何も動きません。空中でのリバースは設計上ロックアウトされ、警告バナーと繰り返しのハプティックで告知されます。

787-9 をひと目で

TCAS

その他の traffic近接TRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. その他の traffic遠方のコンタクトは白抜きのひし形で表示。
2. 近接6 NM・1,200 ft 以内に入ると塗りつぶしに。
3. トラフィック・アドバイザリーアンバーの円と音声「Traffic, traffic」。
4. 回避勧告赤い四角と音声「Climb, climb」。
5. コンフリクト解消脅威が解消 ── コールアウトが解除を告げます。

クイックリファレンス ── 機体と SkyYoke のマッピング

メーカー	Boeing
ファミリー	787 Dreamliner ── 3 つの派生型のなかで最も人気
操縦スタイル	ヨーク ── フライ・バイ・ワイヤのフライトデッキに載る、伝統的な Boeing の操縦桿
エンジン	General Electric GEnx または Rolls-Royce Trent 1000 ターボファン × 2
典型的な役割	長距離ワイドボディ。ANA からユナイテッド、ニュージーランド航空まで、数十の航空会社にとって現代の長距離定番機
SkyYoke マッピング	ロールとピッチにモーションヨーク（またはタッチジョイスティック）。推力・リバース保持・比例式ブレーキに 1 本のスマートスロットルレバー。ヨーとステアリングに下端のラダーバー

長距離セクターで席を得るアシスト機能

離陸コールアウト

80145150160 KT

加速中V1ROTATEV2

1. 計画するV1・VR・V2 はパフォーマンス画面で計算されます。
2. V1加速していくなか、決心速度で読み上げ。
3. RotateVR で引く ── コールアウトがローテーションを合図します。
4. V2上昇していくとき、安全速度をコール。

手動操縦が主役ですが、ワイドボディの離陸は即興ではなくブリーフィングされるものです。タキシング前にパフォーマンス画面を開けば、SkyYoke がシミュレーターから重量をライブで読み取り、MTOW バーに対して積載の「もし」を試させ、選んだ滑走路について機内天候から向かい風・横風成分を取り出し、内蔵の機体プロファイルから V1・VR・V2・VREF・VAPP を推定します ── 重量と密度高度でスケールし、さらに滑走路長の適否チェックまで加えて。

巡航では、HUD が IAS・高度・機首方位・上昇率をライブのチップで表示し、PFD スタイルのテープが速度トレンド矢印と、選択値に合わせたシアンのバグを加えます。システムパネルは、ワイドボディにふさわしいフローをたどります ── バッテリー、APU、エンジンスタート、外部灯火、オートブレーキ、キャビンサイン ── そして現在の機体が備えていないスイッチは非表示にします。混雑したハブへの降下では、違反防止システムと TCAS トラフィックスコープが、あなたが達する前からその高度帯をすでに見張っています。

初めての 787-9 レグを 5 ステップで

1. 同じ Wi-Fi に参加。 iPhone で SkyYoke を、2 台目のデバイス ── 通常は iPad ── で Infinite Flight を動かします。
2. Infinite Flight Connect を有効に。 Infinite Flight の設定でオンにすれば、SkyYoke が自らネットワーク上のシミュレーターを見つけます。
3. 軸を一度だけ割り当て。 Infinite Flight のコントローラー設定でロール・ピッチ・スロットル・ヨーをマッピング。アプリ内のセットアップガイドが操作をすべて案内します。
4. 787-9 を読み込む。 Infinite Flight の機体一覧から選び、あの長い航続にふさわしいセクターを与えましょう。
5. 飛ぶ。 ホールドショートラインで Recenter し、推力を立ち上げ、「Rotate」が聞こえたら phone を手前へゆるめます。