Infinite Flight 的 Airbus A318 摇杆

机型虽小，个性十足

起飞喊话

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加速中V1ROTATEV2

1. 先规划V1、VR 和 V2 会在性能页面上算好。
2. V1加速到决断速度时播报。
3. Rotate到 VR 时向后拉杆——喊话提示你抬轮。
4. V2爬升离地时播报安全速度。

每个空客迷心里都为家族里那个小不点留了一块柔软的角落。A318 就是把中段抽掉的 A320——机身在整个系列里最短，客舱约 107 到 132 座，以能进入更大的兄弟们只能飞越的机场而闻名。在 Infinite Flight 里，它正是那种你会特意去手动飞的客机，这意味着操控远比十小时自动驾驶巡航时重要得多。而这正是一支 Infinite Flight 的 Airbus A318 摇杆大显身手的地方：SkyYoke 把你早已拥有的 iPhone 变成一支无线侧杆、一根带档位的空客油门杆和一条方向舵，服务于运行在你另一台设备上的模拟器。什么都不用买，什么都不用插——两台设备连上同一 Wi-Fi，整套装置就齐了。

认识这架小空客

TCAS

其他交通临近TRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通远处的目标显示为空心白色菱形。
2. 临近进入 6 NM、1,200 ft 范围内即变为实心。
3. 交通告警一个琥珀色圆圈，并语音播报 “Traffic, traffic.”
4. 解脱告警一个红色方块，并语音播报 “Climb, climb.”
5. 冲突解除威胁化解——喊话通知你解除。

飞行员和拍机爱好者都把 A318 叫作小空客（Baby Bus），这个昵称流传自有其道理。它是 A320 家族里最小的成员，为短程、密集的城市对而生，由两台翼下涡扇提供动力。它真正出名的绝活是：这个机型获准执飞进入伦敦城市机场（London City Airport）的陡峭进近，而那种下降剖面是多数客机根本不被批准飞的。不过对我们来说最要紧的东西在驾驶舱前部——A318 采用与 A320 及其余兄弟机完全相同的侧杆电传飞控驾驶舱，所以它飞起来就像一架熟悉的空客，只是身手更轻盈。在 Infinite Flight 的机队里，这让它成为那些宁愿亲手飞进近、也不愿只在旁边监控的飞行员的心头好。

为什么你的手机天生就是一支 A318 摇杆

体感摇杆

机翼水平左压坡度右压坡度拉起俯仰

1. 握持并回中轻点一下，把你的握姿设为机翼水平的中立点。
2. 向左倾把手机向左倾，飞机就向左压坡度。
3. 向右倾反方向转即向右压坡度——1:1，顺滑自然。
4. 向后倾把顶端朝自己方向压，即抬头爬升。

这种搭配之所以对味，是有原因的。没人会在 A318 里去跟驾驶盘较劲；飞行员一只手搭在小小的侧杆上，做出果断而省力的输入。一部单手握持的手机，比任何桌面立柱都更接近这幅画面。SkyYoke 的体感摇杆模式以你设定的中立点为基准读取重力向量——而不是原始的旋转角度——所以它与握姿无关：手机像扶手上的侧杆那样平放腿上，或者竖着握持，两种方式都能用，万向锁绝不会来捣乱。全偏转时手机要倾多远由你决定（15° 到 60° 之间任选），只要你在座位上挪动，一键回中就能重新设定中立点。比起重力更爱屏幕？触控摇杆是一块屏幕上会自动回中的触控板，1:1 映射，一松手就立刻弹回。

随后每个轴都会经过各自的调校链，所以操纵杆可以按你的喜好或温顺或直接：

• 灵敏度——整体增益，可为俯仰、横滚、偏航和刹车分别设定。
• 死区——一个安静的中心，并重新缩放，让全行程仍能到达全偏转。
• expo 曲线——中立点附近柔和，便于拉平时的小修正；越到边缘越紧实。
• 反向、配平和平滑——翻转某个轴、给它偏置，并抚平手部抖动。

底层是一套 60 Hz 的控制循环，配合变化检测和速率限制，让输入源源不断而不淹没网络；万一 Wi-Fi 在下降途中打个嗝，链路看门狗还会自动重连。

自动套用的带档位空客推杆区

空客档位

TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV

1. TOGA顶部档位，全推力起飞 / 复飞。
2. FLX / MCT减推力起飞与最大连续推力。
3. CLB爬升档位——设好之后就不用再动。
4. IDLE回到慢车；每个档位都会有一次震动卡点。
5. REV越过慢车向后拉，在跑道上启用反推。

真飞机的油门杆会逐档卡进档位，SkyYoke 的也一样。因为 A318 是空客机型，App 会自动把它的智能油门换成带档位的推杆区——REV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT 和 TOGA——每当油门杆越过一个档位就来一次震动提示。起飞时推到 FLX·MCT 或 TOGA，到时候再收回 CLIMB，凭手感确认每一个档位，眼睛始终留在飞行上。

这根油门杆也懂得看情境。地面上地速在 40 节及以上时，拉入红色区域会启用保持反推——Infinite Flight 要求反推必须持续保持，所以油门杆替你保持住。低于 40 节时，同一区域就变成比例式轮刹供着陆滑跑用；在空中，反推被彻底拦截，配上警告横幅和不断重复的震动，所以它绝不会意外发生。油门杆甚至会按角色变色：蓝色和绿色代表前推力，琥珀色代表刹车，红色代表反推。

A318 快速参考

一张表格，涵盖这架机型以及 SkyYoke 如何映射它的一切要点：

Airbus A318 速览——以及 SkyYoke 如何操控它

制造商	Airbus
系列	A320 家族——最短的成员，昵称小空客
操控方式	侧杆电传飞控，与更大的兄弟机共享
发动机	两台翼下涡扇
典型用途	短程城市对，约 107–132 座；获准执飞进入伦敦城市机场的陡峭进近
SkyYoke 映射	操纵杆：体感倾斜或触控摇杆，控制俯仰和横滚 · 油门：带档位的空客油门杆 · 方向舵：屏幕底部的自动回中方向舵

为繁忙短航段准备的仪表与辅助

一架为城市短跳而生的客机，一辈子都在爬升、下降和穿梭终端空域——这正是你希望信息离拇指最近的地方。SkyYoke 就在操控上方绘出实时 IAS、高度、航向和垂直速度数据块，旁边还有地面/空中阶段标志和扰流板指示灯，于是那些你平常得越过房间去瞥一眼的数字，早已握在你手里。

起飞前，性能页面会根据你的实际重量和当天的密度高度估算 V1、VR 和 V2，检查你的跑道，并准备好语音喊话，让 “V1” 和 “rotate” 在滑跑中的正确时刻响起。从繁忙枢纽爬升时，TCAS 雷达让多人交通保持分类并可见，而违规防范系统会在自动驾驶接通时守护 250 节这道限制——钳制速度目标，或在快速下降时管理能量。所有这些都是建立在估算之上的模拟器辅助：在 Infinite Flight 里很有帮助，但绝不能替代真实航电，也绝非保证。

五步完成首飞

1. 连上同一 Wi-Fi。运行 SkyYoke 的 iPhone 和运行 Infinite Flight 的设备必须处于同一网络。
2. 启用 Infinite Flight Connect。在 Infinite Flight 的设置里打开它，让模拟器接受外部控制器。
3. 绑定各轴一次。在 Infinite Flight 的控制器菜单里映射俯仰、横滚、油门和偏航——SkyYoke 的设置向导会带你走完每一步。
4. 选择 A318。从 Infinite Flight 的机队里选出这架小空客并载入你的航班。
5. 连接并起飞。SkyYoke 会自动发现模拟器；倾斜手机操控操纵杆，把带档位的油门杆推向 TOGA，感受档位在拇指下逐一卡响。