Infinite Flight 波音 737-800 驾驶盘

短程主力机，好好地飞它

走过地球上几乎任何一排登机口，都会一再看到同一个身影：波音 737-800，短起落架撑起微微昂头的机身，CFM56 短舱贴着机腹压得扁扁的，正等着快速过站，准备飞下一个航段。它把不起眼的活儿干得漂亮，因而成为 737NG 家族里最畅销的成员；在 Infinite Flight 里它扮演同样的角色——当你想飞航段、而不只是看风景时，你就选它。一个Infinite Flight 的波音 737-800 驾驶盘补齐了这幅画面。SkyYoke 把你手上的 iPhone 变成驾驶盘，于是这架定义了现代短程运营的客机，就能按照波音设计它的方式被亲手飞起来。

而 -800 回报手动飞行。相比之下，它最大的对手靠侧杆经由飞控计算机操纵，737 却始终是一架属于飞行员的飞机：离地时果断的抬轮、诚实的操纵力、阵风颠簸的五边上一次次细小的提前修正。放在触屏上，这整段对话都塌缩成一根滑块上的拇指。换成把手机握在双手之间，一切又回来了。

机组为何一再选它

737-800 大约载 160–189 名乘客，日复一日在短中程航线上把他们运来运去。它是瑞安航空这类低成本巨头的主力机，也是全球主线机队的常客，动力来自一对 CFM56 涡扇——以「无论多少循环都照转不误」闻名的发动机。座舱前方，它保留了空客舍弃的东西：经典的波音驾驶盘，一个由飞行员亲手操纵、而非由计算机解读的操纵杆。

这份身份认同直接延续到 Infinite Flight 机队里的 737-800。这是一架要你去抬轮、配平、亲手飞的飞机——正是体感驾驶盘为之而生的那类机型。（更喜欢短机身？同样的思路也适用于 737-700。）

一个由体感打造的 Infinite Flight 737-800 驾驶盘

体感驾驶盘

机翼水平左压坡度右压坡度抬头

1. 握住并居中一次点按，把你的握姿设为机翼水平的中立点。
2. 向左倾把手机向左转，飞机就向左压坡度。
3. 向右倾反向转动即可向右压坡度——1:1，顺滑跟手。
4. 向后仰把顶部朝你倾，即可抬头爬升。

SkyYoke 的体感驾驶盘并不读取原始转角。它跟踪的是相对于你设定的中立点的重力向量，因此与握姿无关：把手机像小桌板驾驶盘那样平放在腿上，或像操纵杆本身那样竖着握——压坡度和俯仰的表现完全一致。不会陷入任何万向锁，倾斜范围可在 15° 到 60° 之间自定义以达到满舵，一次点按重新居中就能在你落座到新姿势的那一刻捕捉一个全新的中立点。

随后每个轴都会经过各自的调校链，让 -800 想有多沉稳、就有多沉稳，想有多灵敏、就有多灵敏：

• 灵敏度——给定的倾斜量指挥多少副翼和升降舵。
• 死区——一个安静的中心区，经过重新缩放让满行程依然能触及到底。
• 指数曲线——中立点附近柔和适合巡航，边缘处满权限适合拉平。
• 反向与配平——让响应贴合你的双手，再把爬升配平掉。
• 平滑——一道低通滤波器，抑制抖动却不钝化操纵意图。

如果你更想让手机保持不动，触控摇杆用一个屏上自动回中的操控区替代体感：1:1 响应，一松手立刻弹回中心。两种操控都会把你正在指挥的横滚与俯仰实时画在屏幕上。

起飞推力、持续反推，以及 40 节的交接

智能油门

爬升 88%慢车反推刹车已锁定

1. 上推——推力手柄顶端是向前的爬升功率。
2. 回拉到慢车一声触感咔哒标记出慢车档位。
3. 地面高速——反推在红区里，手柄替你按住反推。
4. 减速中——轮刹低于 40 kt，同一段区间变成比例式刹车。
5. 空中——锁定空中反推被锁死并附带警告。

-800 的一天被两个油门时刻框住：滑跑开始时把推力顶上去，以及主轮触地几秒后把它拉过慢车推进反推。SkyYoke 的智能油门用一根手柄搞定这两件事。向前推得到 0–100% 推力，回拉途中会有一声触感提示标出慢车档位。手柄甚至会按角色变色——向前推力为蓝绿色，刹车为琥珀色，反推为红色——扫一眼就知道你的手在做什么。

触地后，在 40 kts 或以上把手柄拉进红区，App 就接通持续反推：Infinite Flight 需要一直按住反推，而这根手柄替你按住，同时你用自动回中的方向舵条让机头咬住跑道中线。随着滑跑衰减到 40 kts 以下，同一段行程交接给比例式轮刹，把你缓缓带到滑行速度。在空中红区被彻底锁死，并附有警告横幅和反复的触感——永远不会误触空中反推。

737-800 速览

TCAS

其他交通邻近交通，交通爬升，爬升冲突解除

1. 其他交通远处目标显示为空心白色菱形。
2. 邻近进入 6 NM 与 1,200 ft 范围内即变为实心。
3. 交通劝告一个琥珀色圆圈，伴一句「交通，交通。」
4. 决断劝告一个红色方块，伴一句「爬升，爬升。」
5. 冲突解除威胁排除——喊话解除警戒。

快速参考——以及 SkyYoke 如何对应

制造商	波音
家族	737 Next Generation（737NG）——其中最畅销的成员
操控形式	驾驶盘——经典的波音驾驶盘
发动机	2 × CFM56 涡扇
典型用途	短中程窄体机，约 160–189 座
SkyYoke 映射	体感驾驶盘（或触控操控区）负责横滚与俯仰；智能油门手柄负责推力、持续反推与刹车；底部方向舵条负责偏航与地面转向

像航空公司那样飞客机的辅助

起飞喊话

80145150160 KT

加速中V1抬轮V2

1. 先规划V1、VR 和 V2 在性能页面算出。
2. V1加速时在决断速度处喊出。
3. 抬轮在 VR 后拉——喊话提示抬轮时机。
4. V2爬升离场时喊出安全速度。

短程飞行就是程序化飞行，SkyYoke 在驾驶盘周围铺满了 737 机组会做简令的那些提示。在性能页面，你对着一条实时 MTOW 条设置装载、选定跑道，读取取自模拟器内天气的顶风与侧风分量；App 随后从机型剖面估算 V1、VR、V2、VREF 和 VAPP，按重量和密度高度缩放，并对跑道长度做一次合理性核查。

在巡航中，HUD 用实时数据块显示 IAS、高度、航向与垂直速度，而空客风格的 PFD 带谱还加上速度趋势箭头和青色的选定值指针。系统面板走真实流程——电瓶、APU、发动机起动、灯光、自动刹车、客舱指示牌——并且只显示这架飞机实际提供的开关。而由于在 10,000 ft 以下超过 250 节是客机的经典失误，违规防范系统会在进入该速度带上方约 2,000 ft 处自动预备，在自动驾驶飞行时盯住限速。

从沙发到 V1，只需五步

1. 连上同一个 Wi-Fi。 你的 iPhone 运行 SkyYoke；另一台设备——通常是 iPad——运行 Infinite Flight。
2. 启用 Infinite Flight Connect。 在 Infinite Flight 的设置里打开它；SkyYoke 会自动在网络上发现模拟器。
3. 绑定一次轴。 在 Infinite Flight 的控制器设置里映射横滚、俯仰、油门和偏航——App 内的设置向导会带你走完每一步。
4. 载入 737-800。 从 Infinite Flight 机队里选它，推出，滑行时感受滑跑的震动在你掌心积聚。
5. 飞。 在等待线重新居中，把推力顶上去，听到抬轮喊话时把手机后仰。