Infinite Flight 的 Airbus A318 操縱桿

小噴射機，大性格

起飛唱數

80145150160 KT

加速中V1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在 Performance 效能畫面上算好。
2. V1加速通過決斷速度時語音唱出。
3. Rotate到 VR 時帶桿——唱數提示你抬頭。
4. V2爬升離場時唱出安全速度。

每個 Airbus 迷心裡都對家族中最小的那位有份偏愛。A318 就是把中段抽掉的 A320——機身是全系列最短的，客艙約 107 到 132 個座位，還以能鑽進大哥哥們只能飛越的機場而聞名。在 Infinite Flight 裡，它正是那種你會刻意手動駕駛的噴射機，這也代表操控的重要性遠勝於十小時自動駕駛巡航。而這正是Infinite Flight 的 Airbus A318 操縱桿發揮價值之處：SkyYoke 把你手邊既有的 iPhone，變成另一台裝置上模擬器的無線側置操縱桿、帶檔位的 Airbus 油門推桿與方向舵踏板。不必買什麼，也不必接什麼線——兩台裝置連上同一個 Wi-Fi，就是全部的裝備。

認識 Baby Bus

TCAS

其他流量接近中TRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他流量遠處的目標顯示為空心白色菱形。
2. 接近中進入 6 NM、1,200 ft 內即填成實心。
3. 流量警告 (TA)琥珀色圓圈並語音唱出「Traffic, traffic」。
4. 解脫警告 (RA)紅色方塊並語音唱出「Climb, climb」。
5. 脫離衝突威脅解除——唱數通知你恢復正常。

飛行員和飛機迷都把 A318 叫作 Baby Bus，這綽號會流傳下來自有原因。它是 A320 家族最小的成員，為短程、密集的城市對而生，由兩具翼下渦扇引擎驅動。它的看家本領相當有名：這型獲得認證可執行倫敦城市機場（London City）的陡峭進場，那是多數客機根本不獲准飛的下降剖面。不過對我們來說最重要的，藏在駕駛艙裡——A318 搭載與 A320 及其他兄弟機完全相同的側置操縱桿線傳飛控駕駛艙，所以它飛起來就像一架你熟悉、只是身手更輕盈的 Airbus。在 Infinite Flight 的機隊裡，這讓它成為那些寧願親手飛進場、而非只監控進場的飛行員的最愛。

為什麼手機是天生的 A318 操縱桿

體感駕駛盤

機翼水平左傾右傾機頭上仰

1. 握持並置中輕點一下，把你當下的握姿定為機翼水平的中立點。
2. 向左傾把手機往左滾，飛機就向左傾轉。
3. 向右傾往另一邊滾即向右傾轉——1:1，平順自然。
4. 向後傾把上緣朝自己輕壓，即機頭上仰爬升。

這樣的搭配之所以順手，是有原因的。沒有人會在 A318 裡跟駕駛盤角力；飛行員把一隻手輕放在小小的側置操縱桿上，做出有意識、精省的輸入。單手握著的手機，遠比任何桌面式操縱柱更貼近那個畫面。SkyYoke 的體感駕駛盤模式讀取的是相對於你設定中立點的重力向量——而非原始旋轉角度——因此與握姿無關：把手機像扶手上的側置操縱桿一樣平放在腿上，或是豎著拿，兩種都行，永遠不會遇上萬向鎖。你自己決定手機要傾多少才是滿舵（15° 到 60° 之間任選），而每當你在座位上挪動時，只要輕點一下即可重新擷取新的中立點。偏好玻璃介面勝過重力？觸控操縱桿是畫面上會自動回中的操作墊，1:1 對應，拇指一離開就立刻彈回原位。

接著每一軸都會經過自己的一條調校鏈，讓桿子可以隨你所願，或溫馴或直接：

• 靈敏度——整體增益，俯仰、滾轉、偏航與煞車各自獨立設定。
• 死區——中央的一段靜止區，經重新縮放後滿行程仍能到滿舵。
• Expo 曲線——中立點附近柔和，方便拉平時做小修正；邊緣則變得紮實。
• 反向、微調與平滑——把某軸反向、加入偏置，並把手抖濾掉。

底層則是一條 60 Hz 的控制迴圈，搭配變化偵測與速率限制，讓輸入源源不斷卻不會灌爆網路；還有一個連線看門狗，萬一下降途中 Wi-Fi 打嗝，也會自動重新連線。

帶檔位的 Airbus 推桿象限，自動套用

AIRBUS 檔位

TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV

1. TOGA最上一格為全推力起飛／重飛。
2. FLX / MCT減推力起飛與最大連續推力。
3. CLB爬升檔位——設好放著就行。
4. IDLE回到慢車；每一道檔位都會震出一次觸覺回饋。
5. REV越過慢車往回拉，即在跑道上使用反推力。

真機的油門推桿會逐道卡過檔位，SkyYoke 的也是。由於 A318 屬於 Airbus 機型，App 會自動把它的智慧油門換成帶檔位的推桿象限——REV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT 與 TOGA——推桿每越過一道檔位就送出一次觸覺回饋。起飛推到 FLX·MCT 或 TOGA，時機到了再拉回 CLIMB，視線停留在飛行上，用手感就能確認每一道檔位。

推桿也會依情境保持機靈。在地面達 40 節以上時，拉進紅色區即接通並保持反推力——Infinite Flight 要求反推需持續按住，所以推桿替你按住。低於 40 節時，同一區則變成隨行程比例的輪煞車供滾行減速；而在空中，反推會被直接封鎖，並跳出警告橫幅與重複的觸覺回饋，讓它絕不會意外發生。推桿甚至會依角色變色：前推推力為藍與綠、煞車為琥珀、反推為紅。

A318 速查表

一張表，機體與 SkyYoke 對應方式的所有重點一次看完：

Airbus A318 一覽——以及 SkyYoke 如何操控它

製造商	Airbus
家族	A320 家族——最短的成員，綽號 Baby Bus
操控形式	側置操縱桿線傳飛控，與較大的兄弟機共用
引擎	兩具翼下渦扇引擎
典型任務	短程城市對，約 107–132 個座位；獲認證可執行倫敦城市機場的陡峭進場
SkyYoke 對應	桿：體感傾斜或觸控操縱桿控制俯仰與滾轉 · 油門：帶檔位的 Airbus 檔位推桿 · 方向舵：畫面底部會自動回中的踏板條

為短程繁忙航段而備的儀表與輔助

一架為城市短跳而生的噴射機，一輩子都在爬升、下降與穿梭終端空域——正是你最希望資訊就在拇指旁的時刻。SkyYoke 把即時 IAS、高度、航向與垂直速度的資訊塊畫在操控正上方，還有地面／空中階段標示與擾流板告示燈，讓那些你平常得往房間另一頭瞄的數字，早已握在你手裡。

起飛前，Performance 效能畫面會依你的實際重量與當日的密度高度估算 V1、VR 與 V2，檢查你的跑道，並讓語音唱數待命，好讓「V1」和「rotate」在滾行途中的正確時機唱出。爬離繁忙樞紐時，TCAS 顯示器持續把多人連線流量分類並顯示，而違規防範系統則在自動駕駛接通時，替你看守 250 節這一段——箝住速度目標，或在快速下降時管理能量。以上每一項都是建立在估算之上的模擬器輔助：在 Infinite Flight 裡很有幫助，但絕不能取代真實航電，也絕非任何保證。

五個步驟完成首飛

1. 連上同一個 Wi-Fi。 執行 SkyYoke 的 iPhone 與執行 Infinite Flight 的裝置必須在同一個網路上。
2. 開啟 Infinite Flight Connect。 到 Infinite Flight 的設定裡把它打開，讓模擬器接受外部控制器。
3. 綁定各軸一次。 在 Infinite Flight 的 Controllers 選單中對應俯仰、滾轉、油門與偏航——SkyYoke 的設定引導會帶你逐步完成。
4. 選擇 A318。 從 Infinite Flight 的機隊中選出 Baby Bus，並載入你的航班。
5. 連線起飛。 SkyYoke 會自動探索到模擬器；傾斜手機操桿，把帶檔位的推桿推向 TOGA，感受檔位在拇指下逐道卡入。