Infinite Flight 的 Boeing 737-800 駕駛盤

短程主力，飛得像樣

走過地球上幾乎任何一排登機門，同一個身影一再出現：Boeing 737-800，靠著矮矮的起落架翹著機頭，CFM56 發動機艙沿著機腹壓得扁平，在下一段航班前撐過一次快速過站。它靠著把不起眼的活兒做到出色，成了 737NG 家族裡最暢銷的成員；在 Infinite Flight 裡它也扮演同樣的角色——當你想真正飛一段航程、而不只是看風景時，就會選它。而一支 Infinite Flight 的 Boeing 737-800 駕駛盤讓這一切圓滿。SkyYoke 把你手上的 iPhone 變成操縱桿，讓這款定義了現代短程苦役的客機，能照著 Boeing 當初的設計，用手飛出來。

而 -800 值得你用手飛。它的最大對手是靠側桿透過飛控電腦操縱的；737 則始終是一架飛行員的飛機：離地時要刻意拉起機頭、有誠實的操縱力回饋、在陣風擾動的最後進場時要早一點做小修正。在觸控螢幕上，這整套對話全塌縮成一根大拇指在滑桿上。把手機捧在兩手之間，那份手感就回來了。

機組為什麼一直選這架飛機

737-800 大約可載 160–189 名乘客，天天在短程與中程航線上一趟接一趟地飛。它是 Ryanair 這類低成本巨頭的主力機，也是全球主流機隊的常客，由兩具 CFM56 渦扇發動機推動——這對發動機以「就是耐操、一循環接一循環」聞名。駕駛艙裡，它保留了 Airbus 捨棄的東西：經典的 Boeing 操縱桿，一支由飛行員親手操控、而非由電腦解讀的桿子。

這份個性原封不動地延續到 Infinite Flight 機隊裡的 737-800。它是一架要你拉抬、配平、親手去飛的飛機——這正是體感駕駛盤天生的舞台。（偏好較短的機身？同樣的做法也適用於 737-700。）

用體感打造的 Infinite Flight 737-800 駕駛盤

體感駕駛盤

機翼水平向左壓坡度向右壓坡度拉起機頭

1. 握好並歸中輕點一下，就把你的握姿設為機翼水平的中立點。
2. 向左傾把手機往左轉，飛機就向左壓坡度。
3. 向右傾往另一邊轉就向右壓坡度——1:1、順暢。
4. 往後傾把上緣往自己帶，就抬機頭爬升。

SkyYoke 的體感駕駛盤不是讀取原始旋轉角度，而是追蹤相對於你所設中立點的重力向量，因此不受握法影響：像托盤桌上的駕駛盤般把手機平放大腿，或像操縱桿本身般直立握著，壓坡度與俯仰的反應完全一致。不會誤入萬向鎖；傾斜範圍可從 15° 到 60° 自訂為滿舵行程；只要你換到新姿勢，一鍵重新歸中就能立刻抓取全新的中立點。

接著每個軸都各自跑過一條調校鏈，讓 -800 可以隨你喜歡地又重又穩、或又輕又靈：

• 靈敏度——同樣的傾斜量要下多少副翼與升降舵。
• 死區——一段安靜的中央區，並重新縮放讓滿行程仍能到底。
• 指數曲線——中立附近柔和適合巡航，邊緣則給滿權限應付拉平。
• 反向與配平——把反應調到合你的手，再把爬升配平掉。
• 平滑處理——一道低通濾波，抑制抖動又不鈍化你的操作意圖。

如果你寧可讓手機保持不動，觸控搖桿就把體感換成螢幕上的自動回中操控板：1:1 反應，一放開就彈回中央。無論用哪一種操控，你所下的滾轉與俯仰都會直接畫在螢幕上。

起飛推力、壓住的反推力，以及 40 節的交棒

智慧油門

爬升 88%慢車反推力煞車已鎖住

1. 往上推——推力油門桿頂端是向前的爬升動力。
2. 拉回慢車一記震動回饋標出慢車檔位。
3. 地面高速——反推力在紅色區，油門桿替你壓住反推力。
4. 減速中——輪煞車低於 40 kt，同一區就轉為比例式煞車。
5. 已離地——鎖住空中的反推被鎖住並發出警告。

-800 的一天由兩個油門時刻框住：滑跑開始時把推力頂上去，以及主輪接地幾秒後把油門拉過慢車進入反推。SkyYoke 的智慧油門用單一油門桿就搞定這兩件事。往前推是 0–100% 推力，往下拉時會有一記震動回饋標出慢車檔位。油門桿甚至會依角色變色——向前推力為藍與綠、煞車為琥珀色、反推為紅色——一眼就知道你的手正在做什麼。

接地後，在 40 kts 以上把油門拉進紅色區，App 就會啟動壓住的反推力：Infinite Flight 需要持續壓住反推，油門桿會替你一路壓著，讓你能同時用自動回中的方向舵桿把機頭壓在跑道中線上。當滑跑減速到 40 kts 以下，同一段行程就交棒給比例式輪煞車，把你穩穩帶到滑行速度。在空中時，紅色區被完全鎖住，並跳出警告橫幅與連續震動回饋——永遠不會在空中誤觸反推。

737-800 一覽

TCAS

其他交通接近中交通，交通爬升，爬升衝突解除

1. 其他交通遠處的目標顯示為空心白色菱形。
2. 接近中進入 6 NM 與 1,200 ft 內時填成實心。
3. 交通諮詢（TA）一個琥珀色圓圈，並語音唸出「交通，交通」。
4. 解脫建議（RA）一個紅色方塊，並語音唸出「爬升，爬升」。
5. 衝突解除威脅化解——唱數通知你解除警戒。

速查表——以及 SkyYoke 如何對應

製造商	Boeing
家族	737 Next Generation（737NG）——其中最暢銷的成員
操控方式	駕駛盤——經典的 Boeing 操縱桿
發動機	2 × CFM56 渦扇發動機
典型用途	短程與中程窄體機，約 160–189 個座位
SkyYoke 對應	體感駕駛盤（或觸控板）負責滾轉與俯仰；智慧油門桿負責推力、壓住的反推力與煞車；底部方向舵桿負責偏航與地面轉向

把客機飛得像航空公司的輔助功能

起飛唱數

80145150160 KT

加速中V1RotateV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在性能畫面算出。
2. V1加速過程中在決斷速度時唸出。
3. Rotate在 VR 後拉——唱數提示你拉起機頭。
4. V2爬升離場時唸出安全速度。

短程飛行是程序化的飛行，SkyYoke 在駕駛盤四周佈滿 737 機組會做簡報的提示。在性能畫面上，你對著即時 MTOW 條設定裝載、選定跑道，並讀取從模擬器天氣抓來的頂風與側風分量；App 接著依機型剖面、隨重量與密度高度換算，估算出 V1、VR、V2、VREF 與 VAPP，並替你核算跑道長度是否足夠。

巡航時，HUD 用即時資訊塊顯示 IAS、高度、航向與垂直速度，Airbus 風格的 PFD 速度帶還加上速度趨勢箭頭與青色選定值游標。系統面板帶你走真實流程——電瓶、APU、發動機啟動、燈光、自動煞車、客艙標誌——而且只顯示這架飛機實際具備的開關。又因為在 10,000 ft 以下超過 250 節是客機最經典的失誤，違規防範系統會在該限速帶上方約 2,000 ft 自動待命，並在自動駕駛飛行時緊盯這道限制。

五步驟，從沙發到 V1

1. 連上同一個 Wi-Fi。你的 iPhone 跑 SkyYoke；第二台裝置——通常是 iPad——跑 Infinite Flight。
2. 開啟 Infinite Flight Connect。在 Infinite Flight 設定裡把它打開；SkyYoke 會自動在網路上找到模擬器。
3. 綁定軸一次就好。在 Infinite Flight 的控制器設定裡對應滾轉、俯仰、油門與偏航——App 內的設定指引會一步步帶你走。
4. 載入 737-800。從 Infinite Flight 機隊裡選它、推出，起步滑行時就能感覺到滑行的震動在你掌心裡漸漸浮現。
5. 起飛。在跑道等待線重新歸中、把推力頂上去，聽到 Rotate 唱數時把手機往後帶。