Infinite Flight 波音 737-900 驾驶盘

一个 Infinite Flight 波音 737-900 驾驶盘，直接从你口袋里掏出

TCAS

其他交通邻近交通，交通爬升，爬升冲突解除

1. 其他交通远处目标显示为空心白色菱形。
2. 邻近进入 6 NM 与 1,200 ft 范围内即变为实心。
3. 交通劝告一个琥珀色圆圈，伴一句「交通，交通。」
4. 决断劝告一个红色方块，伴一句「爬升，爬升。」
5. 冲突解除威胁排除——喊话解除警戒。

在 Infinite Flight 里把一架 737-900 滑到等待线，你会发现自己坐在一架非常长的飞机的最前端：737NG 的收官延伸型，一排排座椅拖在机翼后方很远，抬轮要的是耐心而非蛮力。SkyYoke 把你手上的 iPhone 变成一个 Infinite Flight 波音 737-900 驾驶盘——一个你真正握在手里的驾驶盘。转动手腕，飞机随你横滚；速度带过了 VR 时把手机后仰，那条长长的机身就随你的双手进入爬升。

没有什么要买，也没有什么要插。你的 iPhone 和运行 Infinite Flight 的设备只需连上同一个 Wi-Fi 网络；SkyYoke 会自行发现模拟器，一点即连。平板继续做它最擅长的事——场景与仪表——而飞行本身则交到你手中。

Next Generation 737 中最长的一款

真实的 -900 是把 737NG 家族推到极限的产物，将波音的单通道主力机拉长到 180–220 座。阿拉斯加、达美和联合这类航司在密集的国内干线上把它用得很凶——那些既需要接近宽体的运力、又想要窄体经济性的城市对——动力来自两台翼吊 CFM56 涡扇，座舱前方是传统的波音驾驶盘。

这份加长也塑造了飞机的性格。长机身让平稳触地与过度拉平之间的余地更小，于是 -900 赢得了「回报细腻手法」的名声：离场时果断抬轮，落地端则是浅而克制的拉平。这恰恰是一架会惩罚笨拙操纵的飞机——也恰恰是一架让真正的驾驶盘变得不可或缺的飞机。你会在 Infinite Flight 机队里看到它与更短的兄弟型号并肩而立；如果 737-800 更合你的机身长度，同一套操控可以直接迁移过去。

握住驾驶盘，而不是玻璃

体感驾驶盘

机翼水平左压坡度右压坡度抬头

1. 握住并居中一次点按，把你的握姿设为机翼水平的中立点。
2. 向左倾把手机向左转，飞机就向左压坡度。
3. 向右倾反向转动即可向右压坡度——1:1，顺滑跟手。
4. 向后仰把顶部朝你倾，即可抬头爬升。

SkyYoke 的体感驾驶盘从不读取设备的原始角度。它测量的是相对于你所定义中立点的重力向量，因此与握姿无关：像波音驾驶盘那样竖着握，或平放在腿上，压坡度和俯仰的表现完全一致，整个包线里没有任何万向锁。一次点按重新居中，就能在你换姿势时随时捕捉一个全新的中立点——在 -900 上转向五边之前，这是一个值得养成的习惯。

随后每个轴都会经过各自的调校链，让驾驶盘想有多温顺、就有多温顺，想有多凌厉、就有多凌厉：

• 倾斜范围从 15° 到 60°，设定你倾多少才到满舵。
• 灵敏度与死区，经过重新缩放让满行程依然能触及到底。
• 指数曲线用于中立点附近的精细修正——正是长机身拉平所要求的——同时边缘处保留满权限。
• 反向、配平与平滑，贴合你的双手并抚平任何抖动。

更想让手机保持不动？切换到触控摇杆：一个屏上自动回中的操控区，1:1 映射，一松手立刻弹回中心。无论哪种方式，屏幕底部都有一条自动回中的方向舵条，供侧风操作与滑行转向之用，而整套驾驶盘与油门布局都在同一块屏幕上。

从起飞推力到高速脱离道

智能油门

爬升 88%慢车反推刹车已锁定

1. 上推——推力手柄顶端是向前的爬升功率。
2. 回拉到慢车一声触感咔哒标记出慢车档位。
3. 地面高速——反推在红区里，手柄替你按住反推。
4. 减速中——轮刹低于 40 kt，同一段区间变成比例式刹车。
5. 空中——锁定空中反推被锁死并附带警告。

-900 的使命是把短航段飞得频繁，这意味着大量的起飞和大量的滑跑。SkyYoke 把这一切浓缩进一根智能手柄。向前推，你就指挥 0–100% 推力，回拉途中有一声触感提示标出慢车档位。触地后，在 40 节或以上把手柄拉进红区，即接通持续反推——Infinite Flight 需要你一直按住反推，于是这根手柄替你按住，同时你继续操舵。随着滑跑衰减到 40 节以下，同一段红色行程交给比例式轮刹，让你精确拿捏该多用力减速去接高速脱离道。

手柄会随角色变化而变色——向前推力为蓝绿色，刹车为琥珀色，反推为红色——而在空中，反推被直接锁定，若你尝试，会有警告横幅和反复的触感。一只手，一根手柄，整个到达过程。

-900 速览

波音 737-900 × SkyYoke

制造商	波音
家族	737 Next Generation——最长的 NG 型号
操控形式	驾驶盘——传统的波音驾驶盘
发动机	2 × 翼吊 CFM56 涡扇
典型用途	密集的国内干线，约 180–220 座
SkyYoke 中的驾驶盘	体感驾驶盘倾斜（与握姿无关的重力感应）或屏上触控操控区
SkyYoke 中的油门	单根智能手柄：向前推力、持续反推、40 kts 以下比例式刹车
SkyYoke 中的方向舵	自动回中的方向舵条，负责偏航、侧风与滑行转向

一整个陪你飞完全程的驾驶舱

起飞喊话

80145150160 KT

加速中V1抬轮V2

1. 先规划V1、VR 和 V2 在性能页面算出。
2. V1加速时在决断速度处喊出。
3. 抬轮在 VR 后拉——喊话提示抬轮时机。
4. V2爬升离场时喊出安全速度。

像航空公司那样飞 -900，意味着一天里好几次起飞、好几次穿越 250 节速度带的下降，以及好几次进入繁忙空域的到达。SkyYoke 把这些配角和驾驶盘放在同一块屏幕上：

在玻璃驾驶舱本身，实时的 IAS、高度、航向和垂直速度数据块置于操控之上，配 PFD 风格的速度与高度带谱、一支趋势箭头，以及标示你选定目标的青色指针。系统面板打理驾驶舱流程——电瓶、APU、外部灯光、安全带指示牌、自动刹车、发动机起动——并且只显示当前飞机实际提供的控制。交通雷达屏与违规防范系统都是模拟器辅助，而非认证航电——是帮你多一双眼睛，绝非保证。

五步开始

1. 共享一个网络。 让你的 iPhone 和你的 Infinite Flight 设备连上同一个 Wi-Fi。
2. 启用 Infinite Flight Connect。 在 Infinite Flight 的设置里打开它，让模拟器接受 SkyYoke 的连接——App 随后会自动找到它。
3. 绑定一次轴。 在 Infinite Flight 的控制器设置里映射横滚、俯仰、油门和偏航；App 内的设置向导会带你走完每一步。
4. 载入 -900。 从 Infinite Flight 机队里选出 737-900，若想预备喊话，就在性能页面设置好你的重量与跑道。
5. 飞。 倾斜压坡度，后拉抬轮，把手柄一路推上去——链路以 60 Hz 运行，网络抖动时会自行重连。