Infinite Flight 遠端油門

遠端油門為什麼該是一支桿

起飛唱數

80145150160 KT

加速中V1拉起V2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在效能頁面上算好。
2. V1加速到決斷速度時語音唱出。
3. 拉起到 VR 拉桿 — 唱數提示你抬機頭。
4. V2爬升脫離時唱出安全速度。

觸地後有一個五秒的窗口，所有事情同時發生：擾流板張開、反推力接入、跑道中線要盯著看，而在這中間某處煞車接手了。在觸控螢幕上，這個窗口會變成手指在多個控制之間扭來扭去的一場混戰。SkyYoke 的 Infinite Flight 遠端油門正是圍繞這一刻打造 — 你 iPhone 上的一支桿，懂得目前的飛行階段，並隨速度變化默默切換職責。

它的邏輯好上手、也難出錯：

• 向前範圍。從怠速檔位到底，油門桿指令 0–100% 推力，就像任何一支油門。
• 紅色區，地面 40 節或以上。拉過怠速即接合反推力 — 並且持續保持。
• 紅色區，地面 40 節以下。同樣的拉動會變成比例式輪煞車。
• 紅色區，在空中。鎖定禁用。油門桿會拒絕、警告並震動，直到你把它推回向前範圍。

是否觸地、地面速度多少，決定你得到哪種行為；沒有模式要選、也沒有開關要記。你就像操作一支真桿一樣操作它，該發生的事就會發生。

用 Infinite Flight 想要的方式保持反推力

Infinite Flight 有個每位模擬飛行玩家在第一次噴射機落地時都會發現的怪癖：反推力只有在控制被持續按住時才作用。一鬆手，引擎就直接回落到怠速 — 在平板上，這代表整段滑跑都得把拇指壓在玻璃上，同時還要操控方向。

SkyYoke 拿掉了那個「壓著」的負擔。以 40 節或更快滑跑時，把油門桿越過怠速檔位拉進紅色區，App 就接手保持：反推力持續維持指令，直到你把桿推回區外為止。拉的深度決定你得到多少反推力，油門桿本身會轉為紅色，讓你對接合狀態毫無疑問。你的拇指得以空出去踩方向舵條 — 那才是側風滑跑時它該待的地方。

煞車為什麼放在同一支桿上

聰明油門

CLIMB 88%IDLE反推力煞車已封鎖

1. 往上推 — 推力桿身頂端是向前的爬升動力。
2. 拉到怠速一下震動點出怠速檔位。
3. 地面高速 — 反推力紅色區裡油門桿為你保持反推力。
4. 減速中 — 輪煞車40 kt 以下同一區變成比例式煞車。
5. 空中 — 封鎖空中反推力被鎖定並附警告。

反推力在滑跑初期、速度還高時最能發揮；隨著飛機減速，由輪煞車完成任務 — 這也是為什麼真實機組會退出反推力、踩著煞車滑到跑道出口。SkyYoke 把這個交接直接寫進油門桿。一旦地面速度掉到 40 節以下，紅色區就不再是反推力、而改為煞車：淺拉溫和減速、深拉紮實把你拉住，全程完全比例控制。油門桿轉為琥珀色，讓角色的轉換一眼可見。

實際的好處是螢幕空間與工作負荷。沒有另一條煞車軸在搶位置，也不用在出口逼近時到處找第二個滑桿。一支控制帶著飛機從觸地速度一路到步行速度，而你的手從不移動。

對空中反推力築起一道硬牆

懂情境，也意味著知道何時該拒絕。在空中把油門桿拖向紅色區，SkyYoke 會直接封鎖指令：不送任何訊號給模擬器、螢幕上跳出警告橫幅，並持續震動回饋，直到油門桿回到向前範圍。這和 App 其他防護的理念一致 — 起落架變更在地面被封鎖，模擬器暫停時每個控制都會鎖住。一種你感受得到的保護，就是一種你不會去對抗的保護。

聰明油門依油門桿分區的行為

向前範圍 — 任何飛行階段	0–100% 推力，油門桿呈藍綠色。範圍底端的怠速檔位有一下震動。
紅色區 — 地面 40 kts 或以上	保持反推力。拉的深度決定大小；油門桿轉紅，反推力維持接合，直到你推回去。
紅色區 — 地面 40 kts 以下	比例式輪煞車。拉得越深、煞車越用力；油門桿轉為琥珀色。
紅色區 — 在空中	封鎖。沒有指令送達模擬器；警告橫幅與持續震動一直到油門桿回到向前為止。
Airbus 機型 — 自動	帶檔位象限，含 REV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT 與 TOGA，每越過一個檔位都有一下震動。

感覺得到的檔位，讀得懂的顏色

AIRBUS 檔位

TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV

1. TOGA最頂檔的全推力起飛／重飛。
2. FLX / MCT減推力起飛與最大連續推力。
3. CLB爬升檔 — 設好就放著。
4. IDLE回到怠速；每個檔位都有一下震動。
5. REV拉過怠速，在跑道上使用反推力。

玻璃沒有質感，所以 SkyYoke 借用 iPhone 的震動回饋把質感放回去。油門桿每次越過怠速檔位，都有一下清脆的震動，讓你隨時知道 — 眼睛看跑道、不用看手機 — 自己在怠速之上還是之下。變色補足了其餘的資訊：向前範圍藍綠、煞車時琥珀、反推力接合時紅色。一眼看出狀態；拇指感受檔位。

在 Airbus 機型上，油門更進一步、自動變成帶檔位的象限。行程分成任何 A320 飛行員都認得的檔位 — REV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT 與 TOGA — 每越過一個檔位就有一下震動，所以設定爬升推力像是把桿卡進一個槽，而不是去追一個百分比。如果照 Airbus 程序飛正是你的菜，IF 上的真實 Airbus頁面完整介紹側桿與油門象限的整套體驗。

調校你的遠端油門

在外觀之下，跑的是與 App 其餘各軸相同的訊號管線。油門多了一個反向選項，讓桿身可以往任何在你手中最順的方向移動，再加上可調的平滑處理，抑制放在顛簸大腿上時的拇指抖動。指令走 60 Hz 控制迴圈並帶變化偵測 — 數值只在真的改變時才傳送，讓延遲維持低、又不淹沒你的 Wi-Fi — 而連線看門狗會在飛行中網路瞬斷時自動重連。

從怠速到 TOGA 三步搞定

連線

同一 WI-FI已找到軸已綁定可以起飛

1. 同一 Wi-Fi把 iPhone 與模擬器裝置放在同一個網路。
2. 自動探索SkyYoke 在區網上找到模擬器 — 一點即連。
3. 綁定軸一次對應橫滾、俯仰、油門與偏航，一步步引導。
4. 飛傾斜、滑動、開口說話，即時駕駛飛機。

1. 連上同一個 Wi-Fi。在 iPad 或其他裝置上執行 Infinite Flight 並啟用 Connect API，在 iPhone 上打開 SkyYoke，App 就會自動在網路上探索到模擬器。
2. 綁定各軸一次。在 Infinite Flight 的 Controllers 設定裡對應油門 — 連同俯仰、橫滾與偏航。App 內的設定導引會在第一次帶你走過每一個畫面。
3. 用桿飛。往上推給推力，滑跑時拉過檔位，讓地面速度替你決定反推力還是煞車。

油門只是飛行甲板的一半。另一半 — 傾斜即飛的體感操控 — 在 Infinite Flight 遠端駕駛盤頁面，兩者在完整的遠端駕駛盤與油門配置裡會合。