為 Infinite Flight 帶來真 Boeing 手感

為什麼 Infinite Flight 的真 Boeing 從駕駛盤開始

MOTION YOKE

WINGS LEVELBANK LEFTBANK RIGHTPITCH UP

1. 握住並置中點一下，把你當下的握姿設為機翼水平的中立點。
2. 往左傾把手機往左轉，飛機就向左傾斜。
3. 往右傾往另一邊轉即向右傾斜——1:1，順暢無比。
4. 往後傾把頂端輕輕朝你帶，機頭上仰爬升。

Airbus 在八〇年代末改用了側桿。Boeing 看著同一套技術，卻保留了操縱柱——777 與 787 是線傳飛控，但每位飛行員面前仍有一支盤與一支柱，隨飛機機動在你手中移動。那份固執的選擇，正是這個品牌的個性。所以當你在 Infinite Flight 裡靠拇指在玻璃上拖動來飛 777，這型飛機最具代表性的輸入根本不存在。Infinite Flight 的真 Boeing，需要在你與飛機之間有一支駕駛盤，而 SkyYoke 用你口袋裡早就有的 iPhone 打造了一支。

體感駕駛盤把手機直接映射到操縱柱上。它量的是相對於你所選中立點的重力向量——而非原始陀螺角度——這讓操作語法保持誠實：轉動手腕，機翼跟著走；把上緣朝你帶，機頭就上來。因為參考的是重力，這套映射在任何握姿下都成立：

• 任何姿勢。把手機平放腿上，或像操縱柱本身那樣直立握著——傾斜與俯仰表現一模一樣，整個範圍內沒有任何萬向鎖。
• 行程隨你挑。可調的 15° 到 60° 傾斜範圍決定你要傾多遠才是滿舵——飛 757 俐落，飛笨重的 747 則緩慢慎重。
• 一點即置中。巡航途中在座位上挪動了，點一下，你當下的姿態就成為新的中立點。
• 每軸調校。靈敏度、死區、曲線、反向、配平與平滑，都能為俯仰、橫滾與偏航各自獨立設定。

如果你偏好讓手機不動，一個自動回中的觸控式操縱桿只在一鍵之遙，而兩種操控模式都餵給同一個 60 Hz 迴圈。遠端駕駛盤指南會更深入談每一種怎麼飛。

抬前輪那一刻：待命 V1、Rotate 與 V2

TAKEOFF CALLOUTS

80145150160 KT

ACCELERATINGV1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在效能畫面上算出。
2. V1加速途中，在決斷速度處唸出。
3. Rotate在 VR 往後拉——喊話提示你抬前輪。
4. V2爬升離場時喊出安全速度。

沒有什麼比一趟帶喊話的起飛滑跑更像 Boeing 駕駛艙了。SkyYoke 的效能畫面——飛 Infinite Flight 時可用——會讀取你飛機的即時重量，讓你對著 MTOW 條跑一份假設載重，並把離線機場資料庫與跑道選擇配在一起，從模擬器內天氣算出逆風與側風分量。從這一切，它為你的重量與密度高度估算 V1、VR、V2、VREF 與 VAPP，並檢查你挑的跑道是否真的夠長。

在那裡把喊話待命，離場就成了一場雙人操作。飛機加速，你聽到「V1」，接著是「Rotate」——那個字就是你的提示，去做這款 App 提供最 Boeing 的一件事：把手機順順地朝你帶，感覺機頭隨你的手腕帶進爬升。「V2」隨安全速度通過而來。喊話每趟離場觸發一次，並靜靜為下一段航程重新待命。

一支桿，滑跑時三份工作

SMART THROTTLE

CLIMB 88%IDLEREVERSEBRAKESBLOCKED

1. 往上推——推力桿的頂端是前向爬升動力。
2. 拉到慢車一記觸覺喀聲標示慢車檔位。
3. 地面高速——反推力在紅區，桿會保持反推力。
4. 減速中——輪煞車40 kt 以下同一區變成比例式煞車。
5. 空中——封鎖空中反推力被鎖住，並附警告。

Boeing 機組用自由移動的推力桿飛，而非帶檔位的桿，而 SkyYoke 的智慧油門保留了這份個性：一支從慢車到止點的單桿。把它一路往前推，你就有 TOGA 風格的全推力可供滑跑。精妙的部分等在飛行的另一端。接地後，越過慢車拉進紅區——在 40 節或以上，那會接通反推力並「保持」它。Infinite Flight 期待反推力持續按住，所以桿負責按住，你的另一隻手則讓飛機守在中線上。一旦速度衰減到 40 節以下，同一段紅區就交棒給比例式輪煞車，供你轉出跑道滑行。

桿會隨它的工作改變而重新上色——前推力藍與綠、煞車琥珀、反推紅——而一記觸覺頓感標示慢車檔位，讓你憑感覺就能找到它。空中若伸手去拿反推力，App 會斷然拒絕，貼出一張警告橫幅並附重複觸覺。遠端油門頁面會詳細講解整套系統。

推出前要跑的流程

真正的 Boeing 作業是流程與檢查表，而 SkyYoke 的系統面板把一段作業的頭十分鐘變成的正是這個。面板只顯示當前飛機實際具備的操縱，所以你看到的每一個開關都是活的。777 上一趟典型的推出前流程或許是這樣：

1. 主電池開，接著在你佈置駕駛艙時接上外部電源。
2. 航行燈開，若飛機有提供則開面板照明。
3. 登機收尾時打開安全帶與禁菸標誌。
4. 啟動 APU，然後切掉外部電源。
5. 信標燈開——這是機坪即將喧鬧起來的通用信號。
6. 引擎啟動、離場自動煞車設定、滑行燈開，你就準備好等拖車了。

頻閃燈與著陸燈等到上跑道再開，自動煞車依 OFF、LOW、MED 與 MAX 逐級切換，而同一個面板在你升空後也管著 HUD、FPV 與飛行資料的開關。

顯示器上的交通，手中的質量

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通遠處目標顯示為空心白菱形。
2. 鄰近進入 6 NM 與 1,200 ft 內就填成實心。
3. 交通建議一個琥珀色圓圈與口語 “Traffic, traffic.”
4. 解決建議一個紅色方塊與口語 “Climb, climb.”
5. 脫離衝突威脅解除——喊話讓你解除戒備。

還有兩層把控制器和駕駛艙區隔開來。第一層是交通意識：一個導航顯示器風格的 TCAS 顯示，就畫在駕駛盤面板上方，由 Infinite Flight 的即時多人交通餵入，並以 TCAS II v7.1 風格的邏輯排序——空心菱形代表其他交通、實心菱形代表鄰近目標、琥珀色圓圈代表交通建議、紅色方塊代表解決建議，附 5 到 80 NM 的距離環，以及從「Traffic, traffic」跑到「Clear of conflict」的口語喊話。它是模擬器顯示輔助，而非認證航電，而 TCAS 深入解析會走過每一道門檻。

第二層是質量。重機該有重機的感覺，而 SkyYoke 倚賴 iPhone 的觸覺引擎把它演出來：

Infinite Flight 機庫裡的每一架 Boeing

本頁是樞紐；下方每種機型都有自己的指南。Infinite Flight 的 Boeing 陣容橫跨六個家族、多達十五架：短程與中程的 737-700、737-800、737-8 MAX 與 737-900；擔綱四發排場與貨運的 747-200、747-400 與 747-8；陣中飛車 757-200；長程的 777-200ER、777-200LR、777-300ER，外加 777F 貨機；以及 787-8、787-9 與 787-10 夢幻客機。SkyYoke 用同一支駕駛盤、同一套喊話與同一個面板飛遍全部——無須逐機設定。

要上手，需要一支跑 iOS 17.2 以上的 iPhone、一台在同一個 Wi-Fi 上跑 Infinite Flight 的第二裝置，以及走過 App 內嚮導一次來綁定操控軸；App 會自己在網路上找到模擬器。而如果你效忠的是側桿，Airbus 樞紐正在等你。