Infinite Flight 的 Airbus A320 操縱桿

讓駕駛盤走入歷史的客機

MOTION YOKE

WINGS LEVELBANK LEFTBANK RIGHTPITCH UP

1. 握持並歸中輕點一下，就把你當下的握姿設為機翼水平的中立位。
2. 向左傾斜把手機向左滾轉，飛機隨之向左壓坡度。
3. 向右傾斜反向滾轉即可向右壓坡度——1:1，順暢自然。
4. 向後傾斜把頂端輕輕朝自己傾，即可抬頭爬升。

單手握住手機，拇指輕輕搭在玻璃面板上。這種放鬆、單手、由手腕主導的握持，比任何操縱柱都更貼近真正的 A320 飛行方式。A320 於 1988 年投入服役時，把數位線傳飛控與側置操縱桿一併帶進了主線客機的駕駛艙，此後業界再也沒有回頭。這正是為何一支Infinite Flight 的 Airbus A320 操縱桿絕非噱頭：它就是這架飛機當初所圍繞設計的操控風格。SkyYoke 用你口袋裡現成的 iPhone 打造出這支操縱桿，透過自家 Wi-Fi 把滾轉與俯仰即時傳給模擬器，而執行 Infinite Flight 的裝置則維持乾淨、全螢幕的飛行畫面。

成效在第一趟起飛就會顯現。抬輪從在平板上滑動，變成手腕一次拿捏得宜的傾斜；就這一個改變，整架噴射機在你手中都變得更沉穩。

是什麼成就了 A320

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通遠處的目標以白色空心菱形顯示。
2. 接近進入 6 NM、1,200 ft 範圍內即填為實心。
3. 交通諮詢琥珀色圓圈，並語音播報「Traffic, traffic.」
4. 解決諮詢紅色方塊，並語音播報「Climb, climb.」
5. 脫離衝突威脅解除——唱數通知你恢復正常。

沒有幾架飛機像它一樣徹底重塑了整個產業。在主線客機上率先採用側置操縱桿與數位線傳飛控之後，A320 成長為定義級的 150 至 180 座窄體客機——史上最暢銷的客機之一，也是全球短程機隊的中堅。兩具翼下渦扇引擎、單走道，以及一套以一致性而非蠻力為本的駕駛艙哲學：只要你在地球上任何角落搭過短程航班，那架飛機很可能就是它。

在 Infinite Flight 的機隊裡，A320 扮演的角色與它在機場時如出一轍——那架可靠的日常噴射機。它回報的是俐落的能量管理與細小、平順的修正，而這正是手持側置操縱桿所鼓勵的飛行方式。它同時也是整個家族的定海神針：只要在這裡把操控練到順手，加長型的 A321 乃至其餘的 Airbus 家族都能一併輕鬆上手。

用你的 iPhone 打造，Infinite Flight 的 Airbus A320 操縱桿

TAKEOFF CALLOUTS

80145150160 KT

ACCELERATINGV1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在 Performance 效能畫面上算好。
2. V1加速到決斷速度時語音播報。
3. Rotate到 VR 時拉桿——唱數提示你抬輪。
4. V2爬升離場時播報安全速度。

SkyYoke 為 A320 提供兩種操縱桿模式，隨時都能切換：

• 體感傾斜。手機本身就化身側置操縱桿。SkyYoke 讀取的是重力而非原始旋轉量，因此操控與握姿無關——平放在腿上或直立握持都行——而且永遠不會發生萬向鎖。可調的 15–60° 傾斜範圍決定你要傾多少才達到滿舵，而一鍵歸中讓你每次在座位上挪動時，都能重新抓取一個全新的中立位。
• 觸控操縱桿。偏好把手機拿穩？螢幕上會自動回中的操控板把你的拇指 1:1 對應到操控，一放手就立刻彈回中央——就像真實的操縱桿回到中立位一樣。

每一個軸——俯仰、滾轉、偏航與煞車——都各自擁有靈敏度、死區、expo 曲線、反向、配平與平滑化設定。在 Airbus 上，這樣的微調價值連城：設一條柔和的 expo 曲線，中立點附近的區域就成了指尖微調帶，專門對付穩定進場時那一、兩度不斷的細修。底層則有一套 60 Hz 的控制迴圈，搭配變化偵測與速率限制，讓輸入即時反應卻不會塞爆你的網路；連線看門狗更會在 Wi-Fi 短暫抽風時自動重新連上。

推力，逐格越過檔位

AIRBUS DETENTS

TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV

1. TOGA最上格為全推力起飛／重飛。
2. FLX / MCT減推力起飛與最大連續推力。
3. CLB爬升檔位——設好就放著不動。
4. IDLE回到慢車；每一格都以觸覺喀答一下。
5. REV越過慢車再往下拉，在跑道上啟動反推力。

沒有推力檔位的 Airbus 只能算半個 Airbus，所以 SkyYoke 從不讓你開口要。選任何一款 Airbus 機型，那支智慧單推桿就會自動化為帶檔位的象限——REV FULL / REV / IDLE / CLIMB / FLX·MCT / TOGA——每當推桿越過一格都有一次觸覺回饋。設定起飛推力不再是對著百分比猜謎：往前推到喀答一聲說 FLX·MCT，再往回拉一格到 CLIMB，此時速度帶正好開始跳動。

飛行的另一端，這支推桿一樣機靈。落地滑跑時，在 40 節以上把推桿拉進紅色區，SkyYoke 就會啟動並保持反推力——Infinite Flight 要求反推須持續按住，而這支推桿替你按住。40 節以下時，同一區域轉為比例式輪煞車；而在空中反推則直接被封鎖，並有警告橫幅與重複的觸覺回饋，杜絕誤觸。推桿甚至會依角色變色：前推推力為藍與綠、煞車為琥珀、反推為紅。

速覽

這架飛機的重點，以及 SkyYoke 如何將自己對應到它身上：

Airbus A320 × SkyYoke

製造商	Airbus
家族	A320 家族（單走道窄體客機）
操控風格	側置操縱桿搭配數位線傳飛控——首款如此配置的主線客機（1988）
引擎	2 × 翼下渦扇引擎
典型定位	短、中程主力機，150–180 座
SkyYoke 裡的操縱桿	iPhone 體感傾斜或螢幕觸控操縱桿 → 滾轉與俯仰
SkyYoke 裡的油門	Airbus 檔位推桿：REV FULL / REV / IDLE / CLIMB / FLX·MCT / TOGA，附觸覺檔位
SkyYoke 裡的方向舵	螢幕底部一條會自動回中的方向舵踏板

會說 Airbus 語言的儀表

操控操縱桿只是任務的一半；判讀飛機才是另一半。SkyYoke 在操控周圍環繞著即時 IAS、高度、航向與垂直速度資訊塊、一個地面／空中階段指示塊，以及一個擾流板告示器——還有三項在這架噴射機上格外得心應手的輔助功能：

另外兩套系統也名副其實地佩戴著 Airbus 徽章。風切警告以 A320 自家的 FAC 反應式風切系統為藍本，一旦在貼近地面時偵測到頂風急遽流失，便播報「Windshear, windshear, windshear」。而違規防範系統會在自動駕駛接手時，緊盯 10,000 呎以下的 250 節限速，趕在超速演變成違規之前，先箝制速度目標——或收油門並放緩下降。兩者都是模擬器輔助，而非通過認證的航電，而 TCAS 螢幕也適用同樣的但書：有幫助，但絕非保證。

五步驟，從登機門到爬升離場

1. 共用一個網路。讓你的 iPhone 與執行 Infinite Flight 的裝置連上同一個 Wi-Fi。
2. 開啟 API。在 Infinite Flight 的設定裡啟用 Infinite Flight Connect，讓模擬器能接受控制器。
3. 綁定控制軸一次。在 Infinite Flight 的 Controllers 設定裡對應滾轉、俯仰、油門與方向舵——SkyYoke 內建的設定指南會帶你走完每一步，綁定之後往後的航班都沿用。
4. 載入 A320。從 Infinite Flight 的機隊選出它並在登機門生成；SkyYoke 會自動探索模擬器，檔位推桿也會自動出現。
5. 用手腕飛，別用整條手臂。細小的傾斜、帶檔位的推力、方向舵踏板落在中線上——這就是 A320 的方式。