Infinite Flight 用 Boeing 737-900 ヨーク

ポケットから取り出す Infinite Flight 用 Boeing 737-900 ヨーク

TCAS

その他トラフィック接近トラフィック、トラフィッククライム、クライム衝突回避

1. その他トラフィック遠くの機体は白抜きのダイヤで表示。
2. 接近6 NM・1,200 ft 以内になると塗りつぶし表示に。
3. トラフィックアドバイザリーアンバーの円と「Traffic, traffic」の音声。
4. レゾリューションアドバイザリー赤い四角と「Climb, climb」の音声。
5. 衝突回避脅威が解消 — コールアウトが警戒解除を告げます。

Infinite Flight で 737-900 をホールドショート地点までタキシングすれば、あなたはとても長い飛行機の先頭に座っています。737NG シリーズの最後のストレッチ機で、座席の列が翼のはるか後方まで続き、ローテーションは腕力ではなく忍耐を求めます。SkyYoke は手のなかの iPhone をInfinite Flight 用 Boeing 737-900 ヨーク — 実際に握るコントロールコラムに変えます。手首を回せばジェットも一緒にロール。スピードテープが VR を過ぎたら iPhone を手前に倒せば、その長い胴体があなたの手に従って上昇へ入ります。

買うものも、差し込むものもありません。iPhone と Infinite Flight を動かす端末が、ただ同じ Wi-Fi ネットワークを共有するだけ。SkyYoke がネットワーク上のシミュレーターを自ら見つけ出し、タップひとつで接続します。タブレットは最も得意なこと — 景色と計器 — を担い続け、操縦そのものはあなたの手のなかへ移ります。

Next Generation 737 で最も長い一機

本物の -900 は 737NG ファミリーを限界まで伸ばした機体で、Boeing のシングルアイルの主力機を 180〜220 席へと拡張しました。Alaska、Delta、United といったキャリアが、需要の高い国内幹線 — ナローボディの経済性でワイドボディ並みの座席数を求める都市間路線 — で酷使しています。翼下に 2 基の CFM56 ターボファン、そして操縦席には伝統的な Boeing のコントロールコラム。

その長さこそが、この飛行機の個性でもあります。長い胴体は、滑らかな接地と過度のフレアの間の余裕を減らすため、-900 は繊細さに報いる機体という評判を得ました — 離陸では計算されたローテーション、着陸では浅く節度あるフレア。まさに雑な入力を罰する種類の飛行機であり、まさに本物のヨークを不可欠に感じさせる種類の飛行機です。Infinite Flight の機体では短い兄弟機と並んで見つかります。737-800 の方が好みの長さなら、同じ操縦系がそのまま引き継がれます。

ガラスではなく、コントロールコラムを握る

モーションヨーク

水平左バンク右バンク機首上げ

1. ホールドしてセンタリングワンタップで今の握りを水平ニュートラルとして記録。
2. 左に傾けるiPhone を左に傾けると機体も左にバンク。
3. 右に傾ける逆に傾ければ右へバンク — 1:1 で滑らかに。
4. 手前に傾ける上端を手前に倒せば機首上げで上昇。

SkyYoke のモーションヨークは、生のデバイス角度を決して読み取りません。あなたが定めたニュートラルに対する重力ベクトルを測るため、握り方に依存しません。iPhone を Boeing のコラムのように立てて持っても、膝の上に平らに置いても、バンクとピッチは同じ挙動をし、動作範囲のどこにもジンバルロックはありません。リセンターをワンタップすれば、姿勢を変えるたびに新しいニュートラルを取り込めます — -900 でファイナルに旋回する直前に身につけておきたい習慣です。

その後、すべての軸は独自の調整チェーンを通るので、ヨークはあなたの好みに合わせて従順にも切れ味鋭くもできます。

• チルト範囲は 15° から 60° まで、フル舵に必要な傾け量を設定。
• 感度とデッドゾーンは、フルトラベルがしっかりストップまで届くよう再スケール。
• エクスポカーブは、ニュートラル付近の繊細な修正のために — まさにロングボディのフレアが求めるもの — 端では十分な操舵力を保ちます。
• 反転・トリム・スムージングで、あなたの手に合わせ、ジッターを静めます。

iPhone を動かさずに使いたい？タッチジョイスティックに切り替えましょう。1:1 でマッピングし、離した瞬間に中央へ戻る画面上のセルフセンタリングパッドです。いずれにせよ、横風処理やタキシング操向のためのセルフセンタリング式ラダーバーが画面下部を走り、ヨーク＆スロットルのレイアウト全体が 1 つの画面に収まります。

離陸スラストから高速脱出まで

スマートスロットル

上昇 88%アイドルリバースブレーキブロック

1. 押し上げ — スラストレバー上部は前進の上昇パワー。
2. アイドルへ引く触覚のクリックがアイドルディテントを知らせます。
3. 地上・高速 — リバース赤いゾーンではレバーが逆推力を保持。
4. 減速 — ホイールブレーキ40 kt 未満で同じゾーンが比例式ブレーキに。
5. 空中 — ブロック空中の逆推力は警告とともにロックアウト。

-900 の任務は短い区間を頻繁に飛ぶこと。つまり多くの離陸と多くのロールアウトを意味します。SkyYoke はそのすべてを 1 本のスマートレバーに凝縮しました。前へ押せば 0〜100% のスラストを指令し、戻す途中で触覚のクリックがアイドルディテントを示します。着陸後、40 ノット以上で赤いゾーンへ引き込むと逆推力が作動し保持されます — Infinite Flight は逆推力を押し続けることを前提とするため、操向している間もレバーが代わりに保持します。ロールアウトが 40 ノットを下回ると、同じ赤いトラベルが比例式のホイールブレーキに引き継がれ、高速脱出に向けてどれだけ強く減速するかを正確に判断できます。

レバーは役割の変化に応じて色が変わり — 前進スラストは青と緑、ブレーキはアンバー、逆推力は赤 — 空中では逆推力は単純にブロックされ、試そうとすると警告バナーと繰り返す触覚が返ります。片手、1 本のレバーで、到着のすべてを。

-900 をひと目で

Boeing 737-900 × SkyYoke

メーカー	Boeing
ファミリー	737 Next Generation — 最長の NG 型式
操縦スタイル	ヨーク — 伝統的な Boeing のコントロールコラム
エンジン	翼下 CFM56 ターボファン 2 基
主な役割	需要の高い国内幹線、およそ 180〜220 席
SkyYoke のヨーク	モーションヨークのチルト（握りに依存しない重力センシング）または画面タッチパッド
SkyYoke のスロットル	1 本のスマートレバー：前進スラスト、リバース保持、40 kts 未満で比例式ブレーキ
SkyYoke のラダー	ヨー・横風・タキシング操向のためのセルフセンタリング式ラダーバー

あなたと一緒に旅を飛ぶフライトデッキ

離陸コールアウト

80145150160 KT

加速中V1ローテートV2

1. プランニングV1・VR・V2 はパフォーマンス画面で計算。
2. V1加速中、決心速度で読み上げ。
3. ローテートVR で引き起こし — コールアウトがローテーションの合図。
4. V2上昇に移る安全速度を読み上げ。

-900 を航空会社流に飛ばすとは、1 日に何度もの離陸、250 ノット帯を抜ける何度もの降下、そして混雑した空域への何度もの到着を意味します。SkyYoke は脇役たちをヨークと同じ画面に置いておきます。

ガラス面そのものには、ライブの IAS・高度・方位・上昇率チップが操縦系の上に並び、PFD 風のスピード＆高度テープ、トレンド矢印、選択したターゲットを示すシアンのバグを備えます。システムパネルはコックピットのフロー — バッテリー、APU、外部灯火、シートベルトサイン、オートブレーキ、エンジンスタート — を扱い、現在の機体が実際に公開する操作だけを表示します。トラフィックスコープと違反回避システムは、認証された航空電子機器ではなくシミュレーターの支援機能です — 役立つ目であって、保証ではありません。

5 ステップで始める

1. 同じネットワークに。iPhone と Infinite Flight の端末を同じ Wi-Fi に。
2. Infinite Flight Connect を有効に。Infinite Flight の設定でオンにして、シミュレーターが SkyYoke の接続を受け入れられるように — その後アプリが自動で見つけます。
3. 軸を一度だけ割り当て。Infinite Flight のコントローラー設定でロール・ピッチ・スロットル・ヨーをマッピング。アプリ内のセットアップガイドが全手順を案内します。
4. -900 をロード。Infinite Flight の機体から 737-900 を選び、コールアウトをアームしたいならパフォーマンス画面で重量と滑走路を設定。
5. 飛ぶ。傾けてバンク、引いてローテーション、レバーを前へ送る — リンクは 60 Hz で動作し、ネットワークが途切れても自ら再接続します。