Boeing 737-900 駕駛盤，for Infinite Flight

Infinite Flight 用的 Boeing 737-900 駕駛盤，直接從口袋掏出來

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通遠方的目標以白色空心菱形顯示。
2. 接近中進入 6 NM、1,200 ft 內就填成實心。
3. 交通警告（TA）琥珀色圓圈，並語音提示「Traffic, traffic.」
4. 解脫警告（RA）紅色方塊，並語音提示「Climb, climb.」
5. 脫離衝突威脅解除——語音提示解除警戒。

在 Infinite Flight 裡把一架 737-900 滑到跑道等待線，你就坐在一架很長很長的飛機最前端：這是 737NG 的最終加長版，一排排座椅遠遠拖在機翼後方，而它的抬頭起飛靠的是耐心，而非蠻力。SkyYoke 把你手上的 iPhone 變成一支 Infinite Flight 用的 Boeing 737-900 駕駛盤——一支你真的握在手裡的操縱盤。手腕一轉，客機就跟著滾轉；當速度帶掠過 VR，把手機輕輕帶回，那道長機身就跟著你的雙手爬升而去。

沒東西要買，也沒有線要插。你的 iPhone 與執行 Infinite Flight 的裝置只要共用同一個 Wi-Fi 網路；SkyYoke 會自動找到模擬器，輕點一下就完成連線。平板繼續做它最擅長的事——地景與儀表——而飛行本身則交到你手中。

Next Generation 737 家族中最長的一員

真實世界的 -900 把 737NG 家族推到極限，將 Boeing 這款單走道主力機延伸到約 180–220 個座位。Alaska、Delta、United 等航空公司在繁忙的國內幹線上把它操得很兇——那些需要近廣體載客量、卻要窄體經濟效益的城市對——前艙靠兩具翼下 CFM56 渦扇引擎與一支傳統 Boeing 操縱盤撐場。

這一身長度，也正是這架飛機的性格。機身長，代表俐落落地與拉平過頭之間的餘裕更小，於是 -900 掙得了「獎勵細膩」的名聲：起飛時沉穩的抬頭，另一端則是淺而克制的拉平。它正是那種會懲罰粗手粗腳操作的飛機——也正是那種讓一支真正駕駛盤顯得不可或缺的飛機。你會在 Infinite Flight 的機隊裡看到它與較短的兄弟並列；若737-800更合你的胃口，同一套操控可直接沿用。

握住操縱盤，而不是那片玻璃

MOTION YOKE

WINGS LEVELBANK LEFTBANK RIGHTPITCH UP

1. 握好並置中輕點一下，把你的握姿設為機翼水平的中立點。
2. 向左傾把手機往左轉，飛機就往左壓坡度。
3. 向右傾往另一邊轉就右壓坡度——1:1，順暢跟手。
4. 向後傾把上緣朝自己帶，就抬頭爬升。

SkyYoke 的體感駕駛盤從不直接讀取裝置角度。它量測的是相對於你所定義中立點的重力向量，因此不受握姿影響：無論你像握 Boeing 操縱盤那樣直立拿著，還是平放在大腿上，坡度與俯仰的表現都一模一樣，整個操作範圍內也絕無萬向鎖。每當你換了姿勢，輕點一下「重新置中」就重新擷取一個乾淨的中立點——在 -900 上轉入五邊進場前，很值得養成這個習慣。

每一個軸接著都各自跑過一條調校鏈，於是這支駕駛盤要多溫馴、多俐落，都由你決定：

• 傾斜範圍從 15° 到 60°，決定你要傾多少才打到滿舵。
• 靈敏度與死區，重新換算後仍能讓全行程打到底。
• 指數曲線讓中立點附近的細膩修正更精準——正是長機身拉平所需——邊緣則保有全權限。
• 反向、配平與平滑，配合你的雙手，並壓下任何抖動。

寧可讓手機不動？那就切到觸控搖桿：一塊螢幕上、會自動回中的操控區，1:1 對應，一放手就立刻彈回中央。無論用哪種，螢幕底部都有一條會自動回中的方向舵條，供側風操作與滑行轉向使用，而整套駕駛盤加油門版面都集中在同一個畫面上。

從起飛推力到高速脫離道

SMART THROTTLE

CLIMB 88%IDLEREVERSEBRAKESBLOCKED

1. 往上推——推力桿的頂端是向前的爬升動力。
2. 拉回慢車一記觸覺回饋標出慢車檔位。
3. 地面高速——反推力在紅區裡，桿會保持住反推力。
4. 減速中——輪煞車低於 40 kt，同一段區域就變成比例式煞車。
5. 空中——鎖定空中反推力會被鎖住並示警。

-900 的任務是頻繁執飛短程航段，也就意味著大量的起飛與大量的落地滑跑。SkyYoke 把這一切濃縮進一支智慧操縱桿。往前推，你就下達 0–100% 的推力，往回帶時還有一記觸覺頓挫標出慢車檔位。落地後，時速在 40 knots 以上時，把桿推進紅區就接通可保持的反推力——Infinite Flight 預期你要一直按著反推力，於是這支桿會在你操控方向時替你保持住。當滑跑速度衰減到 40 knots 以下，同一段紅色行程就交棒給比例式輪煞車，讓你精準拿捏該多用力減速，好對準高速脫離道。

操縱桿會隨角色改變顏色——向前推力為藍與綠、煞車為琥珀色、反推力為紅色——而在空中，反推力就是直接被封鎖，你若硬要，會跳出警告橫幅並持續震動提醒。一隻手、一支桿，整段抵場全包。

-900 一眼看懂

Boeing 737-900 × SkyYoke

製造商	Boeing
家族	737 Next Generation——NG 家族中最長的型號
操控型式	駕駛盤——傳統的 Boeing 操縱盤
引擎	2 具翼下 CFM56 渦扇引擎
典型任務	繁忙的國內幹線，約 180–220 個座位
SkyYoke 中的駕駛盤	體感駕駛盤傾斜（不受握姿影響的重力感測）或螢幕觸控區
SkyYoke 中的油門	單一智慧操縱桿：向前推力、可保持反推力，40 kts 以下比例式煞車
SkyYoke 中的方向舵	自動回中的方向舵條，用於偏航、側風與滑行轉向

一座陪你飛完整趟的駕駛艙

TAKEOFF CALLOUTS

80145150160 KT

ACCELERATINGV1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR、V2 在「性能」畫面上算好。
2. V1加速中，在決斷速度時念出。
3. Rotate到 VR 就往後拉——唱數提示抬頭時機。
4. V2爬升離場時念出安全速度。

像航空公司那樣飛 -900，意味著一天好幾趟起飛、好幾次穿越 250-knot 限速帶下降、好幾次進入擁擠空域抵場。SkyYoke 把這些配角全留在與駕駛盤同一個畫面上：

在玻璃座艙本身上，即時 IAS、高度、航向與垂直速度資訊塊就懸在操控上方，還有 PFD 風格的速度與高度帶、趨勢箭頭，以及對應你所選目標的青色游標。系統面板負責座艙操作流程——電瓶、APU、外部燈光、繫緊安全帶標誌、自動煞車、引擎啟動——並只顯示目前機型實際具備的控制項。交通雷達與違規防範系統都是模擬器輔助，並非認證航電——它們是幫你看的一雙眼，絕非保證。

五步就上手

1. 共用一個網路。把你的 iPhone 與 Infinite Flight 裝置接到同一個 Wi-Fi。
2. 啟用 Infinite Flight Connect。在 Infinite Flight 設定裡打開它，讓模擬器接受 SkyYoke 的連線——App 隨後就會自動找到它。
3. 綁定軸一次就好。在 Infinite Flight 的 Controllers 設定裡對應滾轉、俯仰、油門與偏航；App 內的設定指南會一步步帶你完成。
4. 載入 -900。從 Infinite Flight 機隊中選出 737-900，接著若想啟用唱數，就到「性能」畫面設好重量與跑道。
5. 起飛。傾斜壓坡度、往後拉抬頭，再把油門桿一路推前——連線以 60 Hz 運作，網路若閃斷也會自行重連。