Infinite Flight 波音 757-200 驾驶盘

爬升起来毫不含糊的窄体机

TAKEOFF CALLOUTS

80145150160 KT

ACCELERATINGV1ROTATEV2

1. 先规划V1、VR 和 V2 在性能页面算好。
2. V1在加速途中于决断速度喊出。
3. Rotate到 VR 后拉——喊话提示抬轮时机。
4. V2爬升离地时喊出安全速度。

把一架 757-200 对正中线，把动力立起，数到三：速度带一路狂奔，机头还没等你发话就想飞起来，轻载起飞会以一个让两倍于它的飞机都汗颜的姿态昂首爬升。Infinite Flight 把这份跃跃欲试还原得淋漓尽致——这也正是一套 Infinite Flight 波音 757-200 驾驶盘会彻底改变这架飞机的原因。真正的 -200 是靠一根经典波音操纵杆来飞的，而一架这么灵敏的飞机，回报的是你用双手做出的操控，而非指尖在平屏上划来划去。

SkyYoke 无需任何硬件，就补上了缺失的那件硬件。你手中的 iPhone 化身操纵杆；运行 Infinite Flight 的设备化身风挡。向左转动手腕，长长的机身随你横滚。到 V_R 时缓缓后拉手机，你感受到的抬轮是自己做出的动作，而非画出来的手势。

飞行员为什么叫它「飞行铅笔」

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通远处的目标显示为空心白色菱形。
2. 邻近交通进入 6 NM、1,200 ft 范围内即变为实心。
3. 交通劝告琥珀色圆圈，并语音喊出“Traffic, traffic”。
4. 决断劝告红色方块，并语音喊出“Climb, climb”。
5. 冲突解除威胁排除——喊话解除警戒。

757-200 又长又细，且以动力过剩闻名——一架剪影像削尖铅笔的窄体机，翼下两台涡扇给了它绰绰有余的推力。机组喜爱它的理由，和模拟飞行玩家如出一辙：

• 矫健的爬升性能。定义这一机型的推力余量，让每一次起飞都成为整趟飞行最精彩的部分。
• 一机两用。它上午在城市对之间蹦跶，晚上跨越大西洋，同样得心应手——鲜有窄体机能如此自然地横跨这两种任务。
• 一根地道的波音驾驶盘。没有侧杆那层抽象：-200 靠传统操纵杆来操控，而这正是 SkyYoke 体感操控所还原的输入方式。

你能在 Infinite Flight 机队里找到 757-200，它把整份个性一并带来了——那弹射般的加速、干脆利落的抬轮，以及比你预想更早到来的巡航。

一套由体感打造的 Infinite Flight 波音 757-200 驾驶盘

MOTION YOKE

WINGS LEVELBANK LEFTBANK RIGHTPITCH UP

1. 握持并居中轻点一下，把当前握姿设为机翼水平的中位。
2. 向左倾手机向左转，飞机向左压坡度。
3. 向右倾反向转动即向右压坡度——1:1，顺滑跟手。
4. 向后倾把顶端缓缓朝自己方向倾，即抬头爬升。

SkyYoke 的体感驾驶盘读取的不是设备的原始角度，而是相对于你自选中位的重力矢量，这让操控与握持姿势无关：把手机平放在腿上像台式驾驶盘，或竖直握住像操纵杆本身——两者产生完全相同的指令，也不会误入万向锁。每当你调整坐姿，轻点重新居中，中位就跟着你走。

倾多少才达到满舵，由你说了算，倾斜范围可在 15° 到 60° 间配置。在此之上，每个轴都跑在各自的调校链上——灵敏度、死区、指数曲线、反向、配平与平滑——于是适合 -200 干脆抬轮的俯仰响应，和你在最后进近时想要的横滚速率，都能分别调到位。想让手机保持不动？切换到触控摇杆——一块屏上自动回中面板，1:1 映射，松手一瞬即弹回中位。

一根油门杆，从起飞推力到滑行速度

SMART THROTTLE

CLIMB 88%IDLEREVERSEBRAKESBLOCKED

1. 上推——推力油门杆顶端是向前的爬升动力。
2. 拉到慢车一记震动反馈标出慢车档位。
3. 地面高速——反推红区内，油门杆按住反推。
4. 减速中——轮刹40 kt 以下，同一区段变成按比例刹车。
5. 空中——拦截空中反推被锁定并给出警告。

一架动力过剩的飞机，让油门成了第二套飞行操纵，而 SkyYoke 给它配了一根智能油门杆——正是Infinite Flight 远程油门背后的那根。上推即 0–100% 向前推力，让 -200 尽情施展它的看家本领。精妙之处在接地后：

在跑道上、40 kts 及以上把油门杆向下拉进红区，SkyYoke 便接通按住反推——Infinite Flight 要你自己一直按住反推，而这里由油门杆替你按住，让你腾出手来控制滑跑方向。当飞机减速到 40 kts 以下时，同一段红色行程交接给按比例的轮刹，让你顺滑地把减速一路收到滑行速度。在空中，红区被彻底锁定，你去够它时会弹出警告横幅并伴随持续震动反馈，而一记震动会标出慢车档位，让你不用看也能找到它。油门杆甚至会按角色变色——向前推力用蓝绿，刹车用琥珀，反推用红——一眼就知道你的手在指令什么。

一眼看懂 757-200 与 SkyYoke

波音 757-200 × SkyYoke

制造商	Boeing
系列	757——又长又瘦的双发窄体机，绰号「飞行铅笔」
操控方式	经典波音驾驶盘：传统操纵杆
发动机	2 台翼下涡扇，推力余量出了名的充裕
典型用途	同一机型既飞短途，也跨大西洋
SkyYoke 中的驾驶盘	iPhone 体感倾斜（与握姿无关，15–60° 范围）或屏上触控面板 → 横滚与俯仰
SkyYoke 中的油门	智能单杆：向前推力、滑跑时按住反推、40 kts 以下按比例刹车
SkyYoke 中的方向舵	屏幕底部的自动回中方向舵条

一整套围绕驾驶盘展开的驾驶舱

你双手飞行时，屏幕替你把关。实时 IAS、高度、航向和垂直速度数据块，与地面／空中阶段标记和扰流板指示灯并排；PFD 风格的速度带和高度带——配趋势箭头和青色选定值指针——把 -200 每一节的热情都追踪得清清楚楚。系统面板囊括了长航段所需的杂务：蓄电池、APU 和外部电源，整套外部灯光，从 OFF 到 MAX 的自动刹车，发动机启动和客舱指示牌，且只显示你所飞飞机实际具备的控制项。

最后这一点在这架飞机上比在多数机型上都更要紧：-200 在下降中加速太痛快，Infinite Flight 在 10,000 ft 以下的 250 节限速转眼就逼近。违规防范系统会钳制你的自动驾驶速度目标，或用下降率来守住这条线，并播报它正在做什么，之后再把你拨定的速度还给你——它是辅助，绝非保证。TCAS 雷达遵循同样的理念：真实的逻辑、语音劝告，绝不假装自己就是那台真设备。

从停机位到 V2，五步搞定

1. 连入同一网络。让你的 iPhone 与运行 Infinite Flight 的设备连上同一个 Wi-Fi。
2. 打开这扇门。在 Infinite Flight 的设置里开启 Infinite Flight Connect——SkyYoke 自动发现模拟器，轻点即连。
3. 绑定一次。在 Infinite Flight 的控制器设置里映射横滚、俯仰、偏航和油门。应用内的设置向导会带你走完每个轴，之后再不用重来。
4. 载入铅笔。从 Infinite Flight 机队中选出 757-200，愿意的话在性能页面设好载重，并预设喊话。
5. 像飞波音那样飞它。手腕压坡度，后拉抬轮，一根油门杆从起飞推力管到滑跑的最后一节。