Infinite Flight 的 Boeing 757-200 駕駛盤

一架認真爬升的窄體機

起飛唱數

80145150160 KT

加速中V1抬頭V2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在性能頁面上算好。
2. V1加速到決斷速度時語音報出。
3. Rotate到 VR 往後拉——喊話提示抬頭時機。
4. V2爬升離場時報出安全速度。

把一架 757-200 對正跑道中線、推上滿油、數到三：速度帶飛快竄升，機頭還沒等你下令就想離地，輕載離場時的爬升角，足以讓體型大它一倍的噴射機自嘆不如。Infinite Flight 完整捕捉了這股躍躍欲試——這正是為什麼一支 Infinite Flight 的 Boeing 757-200 駕駛盤會徹底改變這架飛機。真實的 -200 是透過經典的 Boeing 操縱桿駕駛的，而一架反應如此靈敏的飛機，值得你用雙手去操作，而不是一根指尖在平面螢幕上滑來滑去。

SkyYoke 補上了缺席的硬體，卻完全不需要任何硬體。手中的 iPhone 成了操縱桿；跑 Infinite Flight 的那台裝置成了擋風玻璃。手腕往左一翻，長長的機身就跟著你滾轉。在 V_R 把手機輕輕往後帶，你感受到的抬頭是你親手做出的動作，而不是螢幕上畫出的手勢。

為什麼飛行員叫它「飛行鉛筆」

TCAS

其他交通鄰近交通Traffic, trafficClimb, climbClear of conflict

1. 其他交通遠處目標以白色空心菱形顯示。
2. 鄰近交通進入 6 NM、1,200 ft 內就填成實心。
3. 交通警告(TA)琥珀色圓圈，語音「Traffic, traffic」。
4. 解脫警告(RA)紅色方塊，語音「Climb, climb」。
5. 脫離衝突威脅解除——喊話通知你解除戒備。

757-200 又長又瘦，動力更是出了名的過剩——一架擁有削尖鉛筆般身影的窄體機，兩具翼下渦扇引擎讓它推力綽綽有餘。機組愛它的理由，和玩家愛它的理由如出一轍：

• 爬升性能矯健。 定義了這個機型的充沛推力餘裕，讓每一次離場都成了整趟飛行最精彩的部分。
• 一架飛機，兩種任務。 早上在城市之間短程穿梭，晚上橫越大西洋，它同樣得心應手——少有窄體機能如此自然地跨越這兩種任務。
• 道地的 Boeing 駕駛盤。 沒有側桿那套抽象概念：-200 是透過傳統操縱桿駕駛的，這正是 SkyYoke 體感操控要重現的操作方式。

你會在 Infinite Flight 的機隊裡找到 757-200，而它把整套個性都帶了進來——彈簧般的加速、俐落的抬頭，以及比你預期更早抵達的巡航高度。

Infinite Flight 的 Boeing 757-200 駕駛盤，由體感打造

體感駕駛盤

機翼水平向左壓坡向右壓坡機頭上仰

1. 握住並置中一鍵把你的握姿設為機翼水平中立點。
2. 向左傾手機往左翻，飛機就向左壓坡。
3. 向右傾反方向翻即向右壓坡——1:1，平順自然。
4. 往後傾把上緣朝你帶，即可抬頭爬升。

SkyYoke 的體感駕駛盤並非讀取裝置的原始角度，而是以你自選的中立點為基準量測重力向量，因此操控不受握姿影響：把手機平放在腿上當桌上型駕駛盤，或像操縱桿本身那樣直握——兩者產生的指令完全一致，也不會陷入萬向鎖。每當你在座位上換個姿勢，只要點一下重新置中，中立點就跟著你走。

要傾多少才達到滿舵，由你自己決定，傾斜範圍可從 15° 調到 60°。在此之上，每個軸都各自跑過一整條調校鏈——靈敏度、死區、expo 曲線、反向、配平與平滑——所以你可以分別調出適合 -200 俐落抬頭的俯仰反應，以及進場時想要的滾轉速率。想讓手機保持不動？切換到觸控搖桿，這是一個螢幕上會自動回中的操作區，1:1 對應，一放手就立刻彈回中立。

一支操縱桿，從起飛推力到滑行速度

智慧油門

爬升 88%慢車反推力煞車已鎖定

1. 往上推——推力操縱桿頂端是前進爬升動力。
2. 拉到慢車觸覺一聲喀答標示慢車檔位。
3. 地面高速——反推在紅色區，操縱桿替你保持反推力。
4. 減速中——輪煞車40 kt 以下，同一區轉為比例式煞車。
5. 空中——鎖定空中的反推會被鎖住並發出警告。

一架動力過剩的噴射機讓油門成了第二支飛行操縱，而 SkyYoke 給了它一支智慧型操縱桿——正是專屬的 Infinite Flight 遠端油門背後的同一支。往上推即得 0–100% 前進推力，讓 -200 盡情發揮它引以為傲的本事。真正聰明的部分在接地之後：

在跑道上、速度 40 kts 或以上時把操縱桿往下拉進紅色區，SkyYoke 就會啟動保持反推力——Infinite Flight 原本要你一直按著反推，現在操縱桿替你按著，你只管專心操控滑跑方向。當飛機減速到 40 kts 以下，同一段紅色行程會交棒給比例式輪煞車，讓你平順地把減速一路帶到滑行速度。在空中，紅色區會被完全鎖定，若你伸手去碰，會出現警告橫幅並持續震動提示；慢車檔位則有觸覺一聲標示，讓你不用看也能找到。操縱桿甚至會依角色變色——前進推力藍綠、煞車琥珀、反推紅色——一眼就知道你的手正在下什麼指令。

757-200 與 SkyYoke 一覽

Boeing 757-200 × SkyYoke

製造商	Boeing
系列	757——又長又瘦、綽號「飛行鉛筆」的雙引擎窄體機
操控方式	經典 Boeing 駕駛盤：傳統操縱桿
引擎	2 具翼下渦扇，推力餘裕出了名的充沛
典型任務	同一架機身，從短程跳站到橫越大西洋
SkyYoke 的駕駛盤	iPhone 體感傾斜（不受握姿影響，15–60° 範圍）或螢幕觸控區 → 滾轉與俯仰
SkyYoke 的油門	智慧單一操縱桿：前進推力、滑跑時保持反推、40 kts 以下比例式煞車
SkyYoke 的方向舵	螢幕底部沿邊的自動回中方向舵條

環繞著駕駛盤的一整套飛行甲板

當你雙手忙著飛行，螢幕替你盯著全局。即時的 IAS、高度、航向與垂直速度數據方塊，緊鄰著地面／空中階段標示與擾流板指示燈；PFD 風格的速度與高度帶——附趨勢箭頭與青色選定值游標——追蹤 -200 每一節的躍躍欲試。系統面板包辦長航段所需的例行事務：電池、APU 與外部電源、整組外部燈光、從 OFF 到 MAX 的自動煞車、引擎啟動與客艙指示燈，而且只顯示你目前所飛機型實際具備的控制項。

這一項在這架飛機上比在多數機型上更關鍵：-200 下降時加速得太爽快，Infinite Flight 在 10,000 ft 以下 250 kt 的限制，一不留神就上門。違規防範系統會壓住你的自動駕駛速度目標，或以下降率換取空間來守住底線，並把它正在做的事播報出來，事後再把你原本設定的速度還給你——這是輔助，絕非保證。TCAS 顯示器秉持同樣的理念：真實的邏輯、口說的提示，卻絕不假裝自己是那台真傢伙。

從停機坪到 V2，五步完成

1. 共用一個網路。 讓你的 iPhone 和跑 Infinite Flight 的裝置連上同一個 Wi-Fi。
2. 把門打開。 在 Infinite Flight 設定裡開啟 Infinite Flight Connect——SkyYoke 會自動探索模擬器，一點就連上。
3. 綁定一次。 在 Infinite Flight 的 Controllers 設定裡對應滾轉、俯仰、偏航與油門。App 內建的設定引導會帶你逐一設好每個軸，之後再也不用重來。
4. 載入這支鉛筆。 從 Infinite Flight 機隊選出 757-200，需要的話在性能頁面設定你的載重，並把喊話設為待命。
5. 像飛 Boeing 那樣飛它。 手腕壓坡度、一拉抬頭，一支操縱桿從起飛推力一路帶到滑跑的最後一節。