Infinite Flight 的 Airbus A319 操縱桿

機身雖小，本事十足

起飛唱數

80145150160 KT

加速中V1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在效能頁面計算完成。
2. V1加速到決斷速度時語音喊出。
3. Rotate到 VR 拉桿——唱數提示拉起機頭。
4. V2爬升脫離時喊出的安全速度。

幾乎每個 Airbus 迷心裡都對 A319 有一份偏愛——這架短機身的 A320，爬升起來像是要證明些什麼。這股個性在 Infinite Flight 裡同樣延續：短跑道也能俐落離地，飛到重型客機開始吃力的高度依然自在，並且回報你平順、精簡的操作。可是用一塊平坦的觸控螢幕來飛，恰恰丟掉了它最特別的地方——而桌上型駕駛盤的形狀根本不對，因為真傢伙根本沒有駕駛盤。一支Infinite Flight 的 Airbus A319 操縱桿應該貼合這架飛機被設計來飛的方式：一隻手、一支側置操縱桿、細小而慎重的輸入。SkyYoke 用你手邊既有的裝置就辦到了。你的 iPhone 化身側置操縱桿，透過家中 Wi-Fi 與 Infinite Flight 對話，不必買、也不必插任何東西。

A319 為何擁有一票死忠擁護者

帳面上，A319 只是 A320 家族裡機身縮短的成員。實際上，機身一縮，個性就變了。沿用家族機翼、兩具翼下渦扇卻推著更輕的機體，它成了家族裡的長程與高溫高原專家——航空公司在高海拔機場、炎熱午後、以及會為難大型窄體機的短跑道上都信賴這個型號。同樣兼具航程與跑道身段的組合，也讓它成為企業 ACJ 改裝的熱門基礎，畢竟在那裡航程遠比座位數重要。而由於它與兄弟機共用 A320 家族的共通機型認證與相同的側置操縱桿駕駛艙，機組人員在 A319 和更大的 A320 之間切換無需重新訓練。在 Infinite Flight 的機隊裡，這一切化為你能挑到最全能的客機之一：短程或長程、海平面超級樞紐或狹窄山區跑道，A319 都接得下這趟任務。

Infinite Flight 對的 A319 操縱桿，就是一支側置操縱桿

體感駕駛盤

機翼水平向左壓坡向右壓坡機頭上仰

1. 握持並置中輕點一下，把你當下的握姿設為機翼水平中立點。
2. 向左傾把手機往左滾，飛機就向左壓坡。
3. 向右傾反方向滾即向右壓坡——1:1，平順不遲滯。
4. 往後傾把上緣朝自己輕壓，機頭上仰爬升。

單手握著 iPhone，你手裡握的其實已經很接近 Airbus 的哲學：一支靠手腕、而非靠肩膀操作的輕巧控制器。SkyYoke 提供兩種飛法，隨時可以切換。

體感模式讀取的是重力向量而非原始旋轉，所以怎麼握都行——把手機平放在腿上，像扶手上的側置操縱桿，或直立握著都可以；兩種都行，也沒有萬向鎖要對付。你自己決定手機要傾多少才達到滿舵，15° 到 60° 任你設定；每當你在座位上挪動身子，輕點一次重新置中就能擷取全新的中立點。觸控模式則把體感換成螢幕上的觸控板：一支 1:1 對應的操縱桿，一放手就立刻彈回中立——這是螢幕最接近「鬆開真側置操縱桿、看它回到中心」的體驗。

無論你選哪一種，每一軸都走自己的一套調校鏈，讓 A319 輕盈的手感維持輕盈卻不神經質：

• 靈敏度設定手腕每轉一度換來多少飛機反應。
• 死區讓你只是把手擱著時，飛機保持不動。
• expo 曲線柔化中央區以便巡航微修，同時在舵到底時保留全權限應付側風。
• 反向、配平與平滑把每一軸——俯仰、滾轉、偏航與煞車——量身調到你的手感。

這一切的底層，是一套帶變化偵測與速率限制的 60 Hz 控制迴圈，讓輸入源源不絕卻不灌爆網路；還有一個連線看門狗，Wi-Fi 一閃斷就自動重連。

一支會逐格喀進檔位的油門推桿

AIRBUS 檔位

TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV

1. TOGA最上一格的全起飛／重飛推力。
2. FLX / MCT減推力起飛與最大連續推力。
3. CLB爬升檔——設好就放著。
4. IDLE回到慢車；每過一格都震一下觸覺回饋。
5. REV拉過慢車，在跑道上啟用反推力。

油門正是多數手機控制器投降、只畫一條毫無層次滑桿的地方。A319 值得更好的對待。真正的駕駛艙裡，油門推桿座落在一個帶檔位的象限中，飛行員憑手感設定推力——喀進 FLX·MCT 做減推力起飛，收回 CLIMB，剩下的巡航交給自動化。你一選 Airbus 機型，SkyYoke 就自動重現那個象限：推桿變成一條帶檔位的軌道，共六個位置——REV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT 與 TOGA——每越過一格，手機就播放一次俐落的觸覺回饋，讓你不必移開視線離開跑道中心線就能找到起飛推力。

SkyYoke 智慧油門的所有安全邏輯一併沿用。落地滑行時只要速度在 40 節以上，把桿拉進反推力區就會啟用「保持式」反推力——Infinite Flight 要求反推力必須持續按住，而推桿替你按住。低於 40 節時，同一區就變成用於脫離跑道的比例式輪煞車。在空中，反推力則被完全封鎖，並附警告橫幅與反覆的觸覺回饋，讓你絕不會漏看。

A319 速覽

TCAS

其他交通鄰近TRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通遠處目標以白色空心菱形顯示。
2. 鄰近進入 6 NM 與 1,200 ft 內即填成實心。
3. 交通諮詢琥珀色圓圈，並語音喊「Traffic, traffic」。
4. 解脫諮詢紅色方塊，並語音喊「Climb, climb」。
5. 脫離衝突威脅解除——唱數通知你解除警戒。

用一張表看懂這架飛機，以及 SkyYoke 如何把它交到你手上：

Airbus A319 速查——以及 SkyYoke 如何對應它的操控

製造商	Airbus
家族	A320 家族——機身縮短的型號，共用共通的家族機型認證
操控形式	側置操縱桿駕駛艙，A320 家族共通
發動機	2 × 翼下渦扇（CFM56 或 IAE V2500 系列）
典型用途	短程與中程客機；長程與高溫高原專家；企業 ACJ 改裝
SkyYoke 的操縱桿	iPhone 體感傾斜（重力式，15–60° 範圍）或 1:1 自動回中觸控操縱桿，逐軸微調
SkyYoke 的油門	自動 Airbus 檔位象限——REV FULL / REV / IDLE / CLIMB / FLX·MCT / TOGA——附觸覺檔位
SkyYoke 的方向舵	螢幕底部一條自動回中的方向舵踏板

飛行途中的玻璃座艙輔助

親手飛 A319 是最好玩的部分；SkyYoke 的任務，是把數字留在你視線本來就在的地方。即時 HUD 資訊塊追蹤空速、高度、航向與垂直速度，旁邊還有地面／空中階段標示與擾流板警告燈；PFD 風格的帶尺則用 Airbus 的方式繪製：帶趨勢箭頭的速度帶、高度帶，以及標示你撥定數值的青色選定值指標。瞄一眼、確認、視線回到艙外。

交通顯示與其語音諮詢在 Infinite Flight 的 TCAS 頁面有完整說明，超速護欄則在違規防範系統頁面。兩者都是模擬器的顯示輔助，而非通過認證的航電；V 速則來自依重量與密度高度縮放的機型設定檔——僅供模擬器使用的估計值。

從沙發到五邊短場，只要五步

1. 共用網路。把 iPhone 和跑 Infinite Flight 的裝置接到同一個 Wi-Fi。
2. 打開大門。在模擬器設定裡啟用 Infinite Flight Connect，SkyYoke 就能找到它——探索是自動的。
3. 綁定一次。在 Infinite Flight 的控制器設定裡對應各控制軸；App 內的設定指南逐項帶你完成，之後永遠不必再做一次。
4. 選好飛機。從 Infinite Flight 的機隊載入一架 A319——SkyYoke 認得 Airbus 機型，會自動裝上帶檔位的油門推桿。
5. 起飛。用傾斜或觸控轉向，把油門逐格喀進檔位，抵達時把方向舵踏板留在手邊應付側風。