Infinite Flight 的 Airbus A321 操縱桿

為單手握小桿而生

TAKEOFF CALLOUTS

80145150160 KT

ACCELERATINGV1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在效能畫面上計算完成。
2. V1加速中在決斷速度時語音播報。
3. Rotate在 VR 拉桿——唱數提示你抬前輪的時機。
4. V2爬升離場時播報安全速度。

把一架 A320 拉長到客艙約可載 220 人，你就得到一架有自己脾氣的飛機。A321 是家族裡的重載主力——更多乘客、更高的操作重量，是航空公司派上最密集幹線的機型——而要在 Infinite Flight 裡把它飛好，代表你在每一次抬前輪、每一次拉平時都得尊重那多出來的質量。一支對的 Infinite Flight Airbus A321 操縱桿，正是「跟飛機搏鬥」與「引導飛機」之間的差別，這也是為什麼 SkyYoke 給出的答案，就是你口袋裡早已有的那台裝置：一支 iPhone，化身為另一個螢幕上模擬器的無線側置操縱桿、帶檔位油門操縱台、方向舵踏板與操控面板。

這裡有一種恰到好處的對稱。真實的 A321 是靠一支精巧的側置操縱桿單手駕駛，輸入細微、線傳飛控在背後打理一切——而單手握著的手機，幾乎就是同樣的動作。無需固定架、無需配對：兩台裝置加入同一個 Wi-Fi，SkyYoke 就會自行在網路上找到模擬器。

認識你的飛機：加長的那一款

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通遠處目標以白色空心菱形顯示。
2. 接近目標進入 6 NM 與 1,200 ft 範圍內即轉為實心。
3. 交通諮詢（TA）琥珀色圓圈搭配語音「Traffic, traffic」。
4. 解決諮詢（RA）紅色方塊搭配語音「Climb, climb」。
5. 脫離衝突威脅解除——唱數通知你解除警戒。

在 A320 家族中，A321 擁有最長的機身，最多可容納約 220 名乘客——是所有兄弟機型中載客量最高的。機組人員喜歡它，因為其駕駛艙與家族共用同一套側置操縱桿線傳飛控座艙；航空公司喜歡它，因為在座無虛席的航線上，它能載運最大的單走道運量。兩具翼下渦扇發動機推動這些更高的操作重量，而加長也塑造了這架飛機的個性：主起落架後方那麼長的機身，代表抬前輪時值得多一分耐心；額外的重量也讓你在下降時的能量規劃不敢馬虎。在 Infinite Flight 的機隊裡，這些特性一併保留了下來，造就一架獎勵平順、審慎輸入的客機——正是一支調校得宜的操縱桿所能提供的。若你想飛遍整條產品線，Infinite Flight 的真實 Airbus 總覽整理了 SkyYoke 支援的每一款機型。

iPhone 化身 Infinite Flight 的 A321 操縱桿

MOTION YOKE

WINGS LEVELBANK LEFTBANK RIGHTPITCH UP

1. 握持並歸中輕點一下，即把你的握姿設為機翼水平的中立位。
2. 左傾把手機往左滾，飛機就向左壓坡度。
3. 右傾往另一邊滾即向右壓坡度——1:1，平順順暢。
4. 後傾把頂端輕輕朝自己拉，即抬頭爬升。

選一種符合你坐姿的操控方式。體感駕駛盤依你設定的中立點讀取重力向量，因此握姿無關緊要：手機可平放在腿上，也可像側置操縱桿一樣豎握在拳中，兩種姿勢都不會有萬向鎖問題。可調的傾斜範圍——15 到 60 度任你選——決定你要傾多少才達到滿舵，一鍵歸中則能在你調整坐姿時隨時重設一個新的中立位。觸控操縱桿則以會自動回中的螢幕操控板取代體感，1:1 追蹤你的拇指，一放開就立即彈回中央。

無論你選哪一種，每一個軸都會經過各自的調校鏈：

• 靈敏度設定每傾斜一度能得到多少舵量——飛加長重型機時就把它調低。
• 死區維持一個沉穩的中央，同時不犧牲到底的完整行程。
• Expo 曲線柔化中立位附近的反應，同時保留邊緣的操縱權威——手機最接近 Airbus 操縱桿手感的方式。
• 反向、配平與平滑讓反應貼合你的手，並濾除抖動。

在一架這麼長的飛機上，俯仰軸加一點 expo，就是「追著飛行軌跡跑」與「輕推微調」的差別。

推力穿越檔位：Airbus 檔位油門推桿

AIRBUS DETENTS

TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV

1. TOGA最上方檔位的全起飛／重飛推力。
2. FLX / MCT減推力起飛與最大連續推力。
3. CLB爬升檔位——設好就放著。
4. IDLE回到慢車；每一個檔位都會嗡地觸覺一下。
5. REV拉過慢車，即在跑道上使用反推力。

Airbus 飛行員不會來回滑動油門推桿——他們把推桿一把卡進各檔位之間。SkyYoke 會自動重現這套儀式：選擇任何一款 Airbus 機型，包含 A321 在內，油門就變成一個標示著 REV FULL / REV / IDLE / CLIMB / FLX·MCT / TOGA 的檔位操縱台，推桿每越過一個檔位就觸覺回饋一下。起飛後憑手感設 CLIMB；重飛時一把推到底至 TOGA，全程不必低頭看手。

在檔位之下，智慧油門的安全邏輯持續替你運作。在落地滑跑時速度達 40 kts 或更快，將推桿拉進紅色區域，反推力就會啟動並替你持續維持；速度低於 40 kts 時，同樣的行程就轉為比例式輪煞車；在空中時，反推力則直接被封鎖，並顯示警告橫幅與重複的觸覺回饋。遠端油門頁面對這支推桿有完整說明。

A321 速覽

Airbus A321——搭配 SkyYoke 快速參考

製造商	Airbus
家族	A320 家族——產品線中機身最長者
操控方式	側置操縱桿、線傳飛控
發動機	兩具翼下渦扇發動機
典型用途	密集、高需求的幹線航線；最多約 220 個座位
SkyYoke 操縱桿	體感駕駛盤（重力傾斜，15–60° 範圍）或觸控操縱桿（1:1、自動回中）
SkyYoke 油門	帶檔位的 Airbus 操縱台——REV FULL / REV / IDLE / CLIMB / FLX·MCT / TOGA，附觸覺檔位
SkyYoke 方向舵	沿螢幕底緣的自動回中方向舵踏板

為玻璃座艙備妥儀表：儀表與輔助

當你手動駕駛 A321 時，SkyYoke 把要緊的資訊擺在你眼前：即時 IAS、高度、航向與垂直速度資訊塊、地面／空中階段指示塊、擾流板警示燈，以及 Airbus 風格的 PFD 帶狀顯示——一條帶趨勢箭頭的速度帶，緊鄰一條高度帶，兩者都戴著青色選定值指標，就像真正的前艙一樣。

在繁忙的 A321 航段上，還有兩項輔助值回票價。在效能畫面上預備 V 速唱數，應用程式就會在起飛滑跑時語音播報「V1」「Rotate」與「V2」，依你的重量與密度高度估算——僅供模擬器使用的數值，絕不可用於真實世界。同時，Infinite Flight 的 TCAS 會描繪你周遭的多人連線交通，而違規防範系統則會在自動駕駛飛行時，監控 Infinite Flight 於 10,000 ft 以下的 250 kts 速度限制——是輔助，絕非保證。

從停機坪到跑道，五個步驟

1. 加入同一個 Wi-Fi。你裝有 SkyYoke 的 iPhone 與執行 Infinite Flight 的裝置共用同一個網路。
2. 啟用 Infinite Flight Connect，在 Infinite Flight 的設定裡開啟，讓模擬器接受連線。
3. 綁定各軸一次，在 Infinite Flight 的控制器設定中完成——應用程式內的設定指南會帶你走過滾轉、俯仰、油門與偏航。
4. 載入 A321，從 Infinite Flight 的機隊中選出並在停機坪生成。
5. 起飛。帶檔位的 Airbus 推桿會自動出現；以 60 Hz 傾斜或觸控，並有連線看門狗在網路瞬斷時自動重連。