Infinite Flight 專用 Boeing 737-8 MAX 駕駛盤

Boeing 最新的 737，依然透過駕駛盤說話

起飛喊話

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加速中V1抬輪V2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 會在性能頁面上算好。
2. V1加速到決定速度時語音喊出。
3. 抬輪到 VR 就後拉——喊話為你提示抬輪時機。
4. V2爬升脫離時喊出安全速度。

在 Infinite Flight 裡把 737-8 MAX 停在跑道外等待，你正坐在一個值得細細品味的矛盾之中：機隊裡最新的 737，卻建構在這個家族最古老的承諾之上——這架飛機聽命於你雙手之間的操縱柱。Infinite Flight 專用的 Boeing 737-8 MAX 駕駛盤，正是那個駕駛艙與觸控螢幕之間一直缺席的環節，而 SkyYoke 用你早已擁有的 iPhone 補上了它。手機化身操縱柱：轉動手腕，MAX 就壓坡度；到抬輪速度輕輕後拉，機頭便離開跑道。

沒有東西要買，也沒有線要插。SkyYoke 會自動在你的 Wi-Fi 網路上找到 Infinite Flight 並即時操控飛機，而你的 iPad 則維持成一扇乾淨、全螢幕、望向外界的窗。

這架飛機：一台圍繞引擎重新打造的 737

TCAS

其他交通接近中TRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMB解除衝突

1. 其他交通遠方目標顯示為空心白色菱形。
2. 接近中進入 6 NM、1,200 ft 範圍內就填成實心。
3. 交通諮詢（TA）琥珀色圓圈，並語音喊出「Traffic, traffic」。
4. 解決諮詢（RA）紅色方塊，並語音喊出「Climb, climb」。
5. 解除衝突威脅解除——喊話通知你可以放鬆。

737-8 MAX 之所以存在，是因為航空公司想讓全世界最熟悉的窄體客機更省油，卻不必讓機師重新受訓。Boeing 的答案，是在機翼下掛上 CFM LEAP-1B 渦扇引擎，並在每個翼尖收成該型獨特的分岔式翼尖小翼——這些改動讓 MAX 比它所承襲的 NG 世代更安靜、更省油，而駕駛艙卻依然一眼可辨、固執地保持著 737 的樣貌。

而最後這一點，正是整個頁面的重點。MAX 保留了駕駛盤。當其他現代客機都改用側桿時，這個駕駛艙依然期待雙手握著一支操縱柱——這正是 SkyYoke 體感操控所重現的動作。如果你已經在 Infinite Flight 裡飛過 737-800，那 MAX 就是最自然的下一段航程：同一套操控語言，用在這個家族換上新引擎的短程到中程主力機上。

一支由體感打造的 Infinite Flight 737-8 MAX 駕駛盤

體感駕駛盤

機翼水平左壓坡度右壓坡度機頭上仰

1. 握住並置中一鍵就把你當下的握姿設為機翼水平的中立點。
2. 向左傾把手機往左轉，飛機就往左壓坡度。
3. 向右傾往另一邊轉就向右壓坡度——1:1、平順自然。
4. 向後傾把上緣輕輕朝自己拉，機頭上仰爬升。

把 SkyYoke 切到體感駕駛盤，iPhone 就不再是螢幕，而成了一支操縱柱。App 是相對於你選定的中立點來量測重力——而非裝置的原始角度——因此操控與握姿無關：把手機平放在腿上，像桌上型駕駛盤那樣操作；或直立握在身前，像真傢伙一樣。兩種握法讀出的結果完全一致，也不會在大姿態時碰上惱人的萬向鎖。

每當你在座位上挪動身體，點一下重新置中，當前的握姿就成為新的中立點。可調整的傾斜範圍從 15° 到 60°，決定要用多少手腕角度才能打到滿舵——短五邊時緊湊靈活，巡航時寬鬆沉穩。而且每個軸都有自己的一條調校鏈：

• 靈敏度與曲線（expo），讓 MAX 在中央附近反應輕柔，卻在滿舵處保有完整操縱權限。
• 死區，經過重新縮放，讓完整行程絕不會因它而流失。
• 反向、配平與平滑化，貼合你的雙手，並濾掉訊號中的任何抖動。

偏好把手機完全放平不動？替代方案「觸控搖桿」是一塊會自動回中的螢幕操控板——與手指 1:1，一放開就立刻彈回中立點。

一支油門桿，從起飛推力一路陪你到登機門

智慧油門

爬升 88%慢車反推力煞車已封鎖

1. 往上推——推力油門桿的上段是向前的爬升動力。
2. 拉回慢車一次觸覺頓感標出慢車檔位。
3. 地面高速——反推力在紅色區，油門桿會保持反推力。
4. 減速中——輪煞車低於 40 kt 時，同一區就變成比例式煞車。
5. 空中——已封鎖空中的反推力會被鎖住並發出警告。

油門也享有 MAX 級的待遇：SkyYoke 給這架 737 一支具備三種性格的智慧油門桿。往前推，就是起飛滾行用的 0–100% 推力，往回拉時一次觸覺頓感標出慢車檔位。落地後，在 40 kts 或更快時把油門穿過慢車拉進紅色區，油門桿就接上反推力並持續保持——Infinite Flight 原本要求你必須一直按住反推，所以就由 SkyYoke 替你按著，讓你專心控制落地滑跑方向。

當速度衰減到 40 kts 以下，同一段紅色區行程便悄悄換了工作，變成比例式輪煞車，一路把 MAX 帶到滑行速度。在空中，紅色區則被完全鎖住：想試也只會換來警告橫幅與重複的觸覺回饋，而不是一場事故。油門桿甚至會依角色變色——向前推力用藍與綠、煞車用琥珀、反推力用紅——一眼就知道你的手正在下什麼指令。遠端油門頁面有更深入的介紹。

737-8 MAX 速查表

飛機與 App 如何一一對應，一目了然：

Boeing 737-8 MAX · SkyYoke 速查表

製造商	Boeing
家族	737 MAX——737 換上新引擎的世代
操控方式	駕駛盤（雙手操縱柱）
引擎	2 × CFM LEAP-1B 渦扇引擎
典型任務	短程到中程窄體客機
SkyYoke 對應	體感或觸控駕駛盤 → 滾轉與俯仰 · 智慧油門桿 → 推力、保持反推力與輪煞車 · 螢幕方向舵條 → 偏航

圍繞駕駛盤的一整套可用駕駛艙

飛 MAX 不只是滾轉與俯仰，因此 SkyYoke 在駕駛盤四周補上駕駛艙的其餘部分。即時 HUD 資訊塊追蹤 IAS、高度、航向與垂直速度，還有一條帶趨勢箭頭的 PFD 式速度帶——外加一條標著選定值提示的高度帶——讓你在進場時的儀表掃視不出錯。系統面板包辦各項流程：啟動時的電瓶、APU 與外部電源；各階段的燈光與客艙標示；落地前的自動煞車；到門後的引擎啟動與關車。它只會顯示你正在飛的那架飛機實際具備的控制項。

出發前，性能頁面會以內建的飛機資料檔，依你實際的重量與密度高度縮放，估算出 V1、VR 與 V2，順便還幫你檢查跑道長度。在那裡把喊話設為待命，起飛滾行時就會在恰到好處的時機語音喊出「V1……抬輪……V2」——你的目光始終不必離開跑道中線。

交通雷達與速度防護各自都有專屬的深入介紹——請見 Infinite Flight 專用 TCAS 與違規防範系統——只要 MAX 在飛，兩者都全程待命。以上這些皆為模擬器輔助與估算，絕非認證航電。

五個步驟讓 MAX 起飛

1. 連上同一個 Wi-Fi。你的 iPhone 與執行 Infinite Flight 的裝置必須在同一個網路上。
2. 啟用 Infinite Flight Connect。在 Infinite Flight 的設定裡打開它，讓模擬器接受 SkyYoke 的連線。
3. 綁定各軸一次。在 Infinite Flight 的控制器設定裡對應滾轉、俯仰、油門與方向舵——App 內建的設定導覽會逐一帶你完成。
4. 載入 737-8 MAX。從 Infinite Flight 的機隊中選出它，在登機門生成，並讓 SkyYoke 自動找到模擬器。
5. 起飛。傾斜壓坡度、後拉抬輪，讓一支油門桿帶你從起飛推力一路到脫離跑道。