Infinite Flight Airbus A330-300 摇杆

三百个座位，一只手腕

TCAS

其他交通邻近交通，交通爬升，爬升冲突解除

1. 其他交通远处的目标显示为空心白色菱形。
2. 邻近进入 6 海里、1,200 英尺范围内时变为实心。
3. 交通提示琥珀色圆圈，配上语音「交通，交通」。
4. 解算提示红色方块，配上语音「爬升，爬升」。
5. 冲突解除威胁解除——喊话通知你可以解除警戒。

Infinite Flight 机队里的每一架客机都对你的双手有所要求，而 A330-300 要求的是从容。它机身长、分量重、阻尼极佳——是一架奖励提前做出的细小输入、厌恶迟来的大幅动作的喷气机。正是这种脾性，让为 Infinite Flight 挑一支 Airbus A330-300 摇杆值得深思熟虑，也正是 SkyYoke 用你早已拥有的最精密的仪器——口袋里的 iPhone——来打造这样一支摇杆的原因。

整套安排很简单。Infinite Flight 继续在你的 iPad 或其他设备上运行，充当窗口与仪表面板，而握在手中的手机则化身侧杆、油门杆与方向舵。两者通过 Infinite Flight 的 Connect API 在你的家庭网络上自动找到彼此——无需配对、无需夹在桌上、无需额外充电。

长机身的初代之作

在 neo 一代到来之前，先有的是它：A330-300，Airbus 双发大型机系列中加长、高容量的初代原型。亚洲、欧洲和北美的航空公司让它成为中长程干线航路上的常客，用两台大型翼下涡扇发动机在各大枢纽之间运送密集的载荷——各家会选配通用电气 CF6、普惠 PW4000 或罗尔斯·罗伊斯 Trent 700。机组渐渐珍视起乘客从不留意的那些品质：温顺的操控、诚实的稳定性，以及状况失控时的宽容。

这种气质完整地延续进了模拟器。在 Infinite Flight 的机队里，当你想让一次飞行显得庄重而非慌乱时，-300 就是你会选的那架宽体机——而它更短的兄弟机型 A330-200 则以客舱长度换取了航程。把 -300 飞好，多半是一场关于克制的练习，这就把不同寻常的分量压在了你手中之物的品质上。

一支为 Infinite Flight 而生的 A330-300 摇杆，由玻璃与重力铸成

体感摇杆

机翼水平向左压坡向右压坡拉起俯仰

1. 握住并居中轻点一下，把你当前的握持捕捉为机翼水平的中立点。
2. 向左倾把手机向左侧倾，飞机就向左压坡。
3. 向右倾反向一倾即向右压坡——1:1，平顺自然。
4. 向后仰把顶端朝自己方向轻仰，即可拉起俯仰爬升。

真实的 A330 是一架电传操纵的 Airbus，用一只手握紧凑侧杆来驾驶，而不是驾驶盘。单手握持的手机远比任何螺栓固定在桌上的操纵柱更贴近这种布局——正是同样的道理，让 SkyYoke 从 A320 往上，成为整个家族的天然之选。你会得到两种可互换的操纵杆模式：

• 体感摇杆。 倾斜即飞。它基于重力而非陀螺仪，所以在任何握姿下都能工作——巡航时平放在膝上，或进近时像侧杆那样竖握——都不会出现万向节锁死。可在 15° 到 60° 之间任意设定的倾斜范围决定你要倾多少才能满舵，一键重新居中则会在你在座位上换姿势时随时捕捉一个新的中立点。
• 触控摇杆。 更想让手机稳稳不动？屏幕上的自动回中操控板会把你的拇指 1:1 映射，一松手就立刻弹回中立位。

无论选哪种，每一根轴——俯仰、横滚、偏航与刹车——都各自带有灵敏度、死区、expo 曲线、反向、配平与平滑设置。对于 -300 而言，一点点 expo 配上些许平滑，就是在杆上来回猛拉与一架加长宽体机真正想要的那种长而耐心的修正之间的差别。这一切之下，一套带变化检测与速率限制的 60 Hz 控制循环让输入即时响应又不会淹没网络，而链路看门狗会在你飞行途中 Wi-Fi 闪断时自行重连。

能感觉得到的档位：Airbus 油门台

AIRBUS 档位

TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV

1. TOGA顶部闸口的全推力起飞／复飞推力。
2. FLX / MCT减推力起飞与最大连续推力。
3. CLB爬升档——设好就可以放着不管。
4. IDLE回到慢车；每个闸口都会震动一下。
5. REV越过慢车向后拉，在跑道上使用反推。

在真正的 Airbus 上设定推力，不是把杆滑到某个百分比——而是把杆卡进一个闸口。SkyYoke 重现了这一点，而且是自动完成的：载入任何 Airbus 机型，包括 A330-300，智能油门就会变成一台带闸口的油门台——REV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT 与 TOGA——每次杆越过一个闸口都会触发一次震动反馈。推到 FLX·MCT 做减推力起飞，收上襟翼时回到 CLIMB，每一个档位落入掌心时你都能感觉到，无需低头看手机。

闸口之下，油门杆还保留着它对地面的感知。以 40 节或更快滑跑时，拉入红区会接通反推并替你保持——而 Infinite Flight 通常要求手动按住反推。低于 40 节时，同一段行程会变成用于滑行进港的比例式轮刹。在空中，反推会被直接屏蔽，并伴有警告横幅和反复的震动，以免意外发生；整根杆还会按角色重新着色：前推为蓝绿色、刹车为琥珀色、反推为红色。

A330-300 速查

这架飞机的要点，以及 SkyYoke 如何把自己映射到它身上：

Airbus A330-300 —— 与 SkyYoke 的搭配一览

制造商	Airbus
系列	A330 —— 该系列长机身的初代原型
操控方式	电传操纵侧杆，单手驾驶
发动机	两台翼下涡扇（GE CF6、普惠 PW4000 或罗尔斯·罗伊斯 Trent 700）
典型用途	中长程干线航路上的高容量宽体双发机
SkyYoke 中的操纵杆	体感摇杆（重力倾斜）或触控摇杆，可逐轴调校
SkyYoke 中的油门	Airbus 档位杆——REV FULL / REV / IDLE / CLIMB / FLX·MCT / TOGA，带震动闸口
SkyYoke 中的方向舵	屏幕底部的自动回中方向舵条

为长途飞行准备的仪表与辅助

宽体机的飞行多半是巡航，而巡航多半是监控——所以 SkyYoke 会在你飞行时在手机上保留一层玻璃座舱。实时 HUD 数据条追踪 IAS、高度、航向与垂直速度，旁边还有地面／空中阶段标识与扰流板信号灯；而一块 Airbus 风格的 PFD 则把带趋势箭头的速度带与高度带并排呈现，两者都为你选定的目标戴上青色游标。

这块显示屏就是完整的 Infinite Flight TCAS 体验——距离环、相对高度标签，以及在你耳边的「交通，交通」——而喊话则由一个性能页面待命，该页面保存着可编辑假设载荷的实时重量、一份离线机场数据库、由模拟器内天气得出的跑道风分量，以及按重量与密度高度换算的 V 速度估算。只要自动驾驶正在驾驶像 -300 这样的客机，违规防范系统就会站岗守护，钳制速度目标——或以下降率换取能量——并用语音提示讲解它正在做什么。这些功能中的每一项都是建立在估算之上的模拟器辅助，而非通过认证的航电设备。

从廊桥到爬升离场，五步搞定

起飞喊话

80145150160 KT

加速中V1ROTATEV2

1. 先规划V1、VR 与 V2 在性能页面上算出。
2. V1在你加速抵达决断速度时喊出。
3. Rotate到 VR 时向后拉——喊话为抬轮提示。
4. V2爬升离场时喊出安全速度。

1. 连上同一网络。 让你的 iPhone 和运行 Infinite Flight 的设备处于同一 Wi-Fi。
2. 打开大门。 在 Infinite Flight 的设置里开启 Infinite Flight Connect，让模拟器接受连接。
3. 绑定一次。 在 Infinite Flight 的控制器设置里映射各操控轴——SkyYoke 的 App 内引导会逐步带你完成横滚、俯仰、油门与偏航，且绑定会为日后的飞行保留下来。
4. 载入 -300。 从 Infinite Flight 的机队里选出 A330-300，挑一套涂装，在廊桥处生成。
5. 像 Airbus 那样飞。 倾斜或触控来驾驶，把油门杆逐档卡过闸口，让方向舵条负责对准中线。