Infinite Flight 專用 Airbus A330-300 操縱桿

三百個座位，一隻手腕

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通遠方的目標以白色空心菱形顯示。
2. 接近中進入 6 NM、1,200 ft 範圍內便填成實心。
3. 交通諮詢（TA）亮起琥珀色圓圈，並語音喊出「Traffic, traffic」。
4. 解決諮詢（RA）轉為紅色方塊，並語音喊出「Climb, climb」。
5. 脫離衝突威脅解除——喊話宣告你可以解除警戒。

Infinite Flight 機隊裡的每一架客機都對你的雙手有所要求，而 A330-300 要求的是沉穩。它機身修長、體重不輕、阻尼優異——是一架獎勵提早做出細微輸入、卻厭惡太晚做出大動作的噴射機。正是這種性格，讓一具Infinite Flight 專用的 Airbus A330-300 操縱桿值得你刻意挑選，也是 SkyYoke 用你手邊最精密的儀器——口袋裡那台 iPhone——來打造它的原因。

安排很單純。Infinite Flight 持續在你的 iPad 或其他裝置上運作，當作視窗與面板，而你手中的手機則化身側桿、油門桿與方向舵。兩者透過 Infinite Flight 的 Connect API，在你的家用網路上自動找到彼此——不必配對、不必夾在桌上、也不必額外充電。

長機身的元祖

在 neo 世代到來之前，先有它：A330-300，Airbus 大型雙發家族中加長、高載客量的元祖。亞洲、歐洲與北美的航空公司都把它當作中長程幹線的固定班底，靠兩具翼下大型渦扇引擎在各大樞紐之間運送密集載重——各家航空選配的動力有 General Electric CF6、Pratt & Whitney PW4000 或 Rolls-Royce Trent 700。機組員逐漸珍視乘客從不會察覺的特質：溫馴的操控、誠實的穩定性，以及狀況不對時的寬容個性。

這份性格在進入模擬器後依然存續。在 Infinite Flight 的機隊裡，當你想要一趟從容而非慌亂的飛行時，-300 正是你會挑的廣體機——而它較短的手足A330-200，則以客艙長度換取更長航程。把 -300 飛好，多半是一場克制的練習，也因此格外倚重你手中那具操控的品質。

由玻璃與重力打造的 Infinite Flight A330-300 操縱桿

MOTION YOKE

WINGS LEVELBANK LEFTBANK RIGHTPITCH UP

1. 握住並歸中輕點一下，就把你此刻的握姿設為機翼水平的中立位。
2. 向左傾把手機向左傾，飛機就向左滾轉。
3. 向右傾反向傾斜即向右滾轉——1:1，平順流暢。
4. 向後傾把上緣朝自己輕輕帶，即可抬頭爬升。

真實的 A330 是一架線傳飛控的 Airbus，用單手操作一支小巧的側置操縱桿、而非駕駛盤來飛。一支單手握持的手機，遠比任何鎖在桌上的操縱柱更貼近這樣的配置——正是這套邏輯，讓 SkyYoke 從 A320 一路向上，都能自然融入整個家族。你有兩種可隨意切換的操縱桿模式：

• 體感駕駛盤。傾斜即可飛行。這套操控以重力為本、而非陀螺儀，因此任何握姿都能運作——巡航時平放膝上，或在最後進場時像側置操縱桿般直立握持——而且不會發生萬向鎖。你可把傾斜範圍設在 15° 到 60° 之間任一值，決定要傾多少才達到滿舵，而一鍵歸中讓你每次在座位上挪動時，都能重新抓取一個全新的中立位。
• 觸控操縱桿。偏好把手機完全拿穩？螢幕上會自動回中的操控板把你的拇指 1:1 對應，一放手就立刻彈回中立位。

無論你選哪一種，每一個軸——俯仰、滾轉、偏航與煞車——都各自擁有靈敏度、死區、expo 曲線、反向、配平與平滑化。對 -300 而言，加一點 expo、配上些許平滑化，正是「猛拉操縱桿」與「一架加長廣體真正想要的那種悠長、耐心的修正」之間的分野。而在這一切底層，一套 60 Hz 的控制迴圈搭配變化偵測與速率限制，讓輸入即時反應卻不會塞爆網路；連線看門狗更會在飛行途中你的 Wi-Fi 短暫抽風時自動重新連上。

摸得到的檔位：Airbus 象限

AIRBUS DETENTS

TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV

1. TOGA最上格為全推力起飛／重飛。
2. FLX / MCT減推力起飛與最大連續推力。
3. CLB爬升檔位——設好就放著不動。
4. IDLE回到慢車；每一格都以觸覺喀答一下。
5. REV越過慢車再往下拉，在跑道上啟動反推力。

在真實的 Airbus 上設定推力，不是把推桿滑到某個百分比——而是把推桿喀答一聲卡進一道檔位。SkyYoke 重現了這一點，而且是自動完成：載入任何一款 Airbus 機型——包括 A330-300——那支智慧油門就化為帶檔位的象限——REV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT 與 TOGA——每當推桿越過一道檔位就有一次觸覺回饋。推到 FLX·MCT 做減推力起飛，收乾淨形態後再拉回 CLIMB，全程不必低頭看手機，就能感受每一道檔位落在你的掌心。

在檔位之下，這支推桿保有它的地面意識。以 40 節以上滑跑時，拉進紅色區就會啟動反推力並替你按住——Infinite Flight 平常要求反推力必須以手動持續按住。40 節以下時，同一段行程則化為比例式輪煞車，供你滑行進場。在空中，反推力乾脆被封鎖，並有一道警告橫幅與重複的觸覺回饋，讓它絕不會意外觸發；整支推桿還會依角色變色：前推推力為藍與綠、煞車為琥珀、反推為紅。

A330-300 速查表

這架飛機的重點，以及 SkyYoke 如何將自己對應到它身上：

Airbus A330-300 × SkyYoke 速覽

製造商	Airbus
家族	A330——這條產品線中長機身的元祖
操控風格	線傳飛控側置操縱桿，單手操作
引擎	兩具翼下渦扇引擎（GE CF6、Pratt & Whitney PW4000 或 Rolls-Royce Trent 700）
典型定位	中長程幹線上的高載客量廣體雙發機
SkyYoke 裡的操縱桿	體感駕駛盤（重力傾斜）或觸控操縱桿，各軸可獨立調校
SkyYoke 裡的油門	Airbus 檔位推桿——REV FULL / REV / IDLE / CLIMB / FLX·MCT / TOGA，附觸覺檔位
SkyYoke 裡的方向舵	螢幕底部一條會自動回中的方向舵踏板

為長途航線而生的儀表與輔助

一趟廣體航班大半是巡航，而巡航大半是監控——因此當你飛行時，SkyYoke 在手機上保留一層玻璃座艙。即時 HUD 資訊塊追蹤 IAS、高度、航向與垂直速度，一旁還有地面／空中階段指示塊與擾流板告示器；而 Airbus 風格的 PFD 則把帶趨勢箭頭的速度帶與高度帶並列，兩者都佩戴青色 bug 標示你選定的目標。

這個螢幕就是完整的 Infinite Flight 的 TCAS 體驗——距離環、相對高度標籤，以及耳邊的「Traffic, traffic」——而唱數則由效能畫面武裝，該畫面握有即時重量與可編輯的假設載重、一份離線機場資料庫、取自模擬器天氣的跑道風分量，以及按重量與密度高度換算的 V 速估算值。每當自動駕駛正飛著像 -300 這樣的客機，違規防範系統便站崗守望，箝制速度目標——或以下降率換取能量——並以語音警示說明它正在做什麼。這其中的每一項，都是建立在估算值之上的模擬器輔助，而非通過認證的航電。

五步驟，從登機門到爬升離場

TAKEOFF CALLOUTS

80145150160 KT

ACCELERATINGV1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在效能畫面上算好。
2. V1加速到決斷速度時語音播報。
3. Rotate到 VR 時拉桿——唱數提示你抬輪。
4. V2爬升離場時播報安全速度。

1. 共用一個網路。讓你的 iPhone 與執行 Infinite Flight 的裝置連上同一個 Wi-Fi。
2. 打開大門。在 Infinite Flight 的設定裡啟用 Infinite Flight Connect，讓模擬器接受這個連線。
3. 綁定一次。在 Infinite Flight 的 Controllers 設定裡對應各控制軸——SkyYoke 的 App 內建指南會一步步帶你走完滾轉、俯仰、油門與方向舵，綁定之後往後的航班都沿用。
4. 載入 -300。從 Infinite Flight 的機隊選出 A330-300，挑一款塗裝，在登機門生成。
5. 像 Airbus 一樣飛它。用傾斜或觸控來飛、把推力推桿一格格喀答推過檔位，並讓方向舵踏板守住中線。