Infinite Flight 專用 Boeing 737-700 駕駛盤

短機身，腳步輕快

起飛唱數

80145150160 KT

加速中V1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 都在效能頁面上算好。
2. V1加速通過決斷速度時語音喊出。
3. Rotate到 VR 時後拉——唱數提示你抬機頭。
4. V2爬升離場時喊出安全速度。

在 737-700 上對正跑道中線，你飛的就是 737 Next Generation 家族中最短機身的成員——約 140 個座位的噴射客機，相較於拉長的兄弟機，向來以身手輕盈著稱。這麼靈活的飛機，不該只用拇指在玻璃上點按來操控，而這正是 Infinite Flight 專用 Boeing 737-700 駕駛盤的意義所在：SkyYoke 把你手中的 iPhone 變成 -700 的操縱柱。轉動手腕，機翼隨之而動。速度帶轉到抬輪速度時把手機緩緩後拉，機頭便以你選定的速率抬起，而不是一次滑動所能給的速率。

你的 Infinite Flight 裝置繼續做它最擅長的事——顯示窗外景色與儀表面板——而手機則接手真實飛機交給飛行員的工作：駕駛盤、推力桿與方向舵，全程透過你自家的 Wi-Fi 即時運作，什麼線都不必插。

真實的 -700：一架配駕駛盤的主力機

TCAS

其他交通接近中TRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通遠處的目標以空心白色菱形顯示。
2. 接近進入 6 NM 與 1,200 ft 範圍內即填為實心。
3. 交通諮詢（TA）琥珀色圓圈，並語音提示「Traffic, traffic」。
4. 解脫諮詢（RA）紅色方塊，並語音提示「Climb, climb」。
5. 脫離衝突威脅解除——唱數通知你解除警戒。

在真實飛機上，配方既簡單又出了名地有效：翼下兩具 CFM56 渦扇引擎、約 140 個座位的客艙，以及一個忠於 Boeing 經典架構的駕駛艙——每位飛行員面前各有一支操縱柱、兩人之間夾著一組油門座，全機沒有任何側桿。這樣的組合讓 -700 數十年來成為 Southwest Airlines 機隊的骨幹，這大概是一架短程噴射客機所能贏得的最強背書。

SkyYoke 追求的正是那股實體、操縱柱加油門座的手感。Infinite Flight 的 Boeing 機隊負責呈現飛機；SkyYoke 則在你駕駛時，給雙手一件實實在在的活兒做。

用體感打造的 Infinite Flight 737-700 駕駛盤

體感駕駛盤

機翼水平向左壓坡度向右壓坡度拉起機頭

1. 握好並置中輕點一下，把你的握姿設為機翼水平的中立點。
2. 向左傾把手機往左轉，飛機就向左壓坡度。
3. 向右傾往另一邊轉即向右壓坡度——1:1、平順。
4. 向後傾把頂端往自己方向後拉，即拉起機頭爬升。

SkyYoke 的體感駕駛盤讀的並非手機的原始姿態，而是相對於你設定之中立點的重力方向，這帶來兩個令人開心的好處：不會陷入萬向鎖，而且你怎麼握都沒關係。手機平放在腿上，或像 -700 自己的操縱柱那樣立著握都行——壓坡度與拉俯仰的手感一模一樣。在座位上一挪動就輕點重新置中，中立點便跟著你走；而 15° 到 60° 可調的傾斜範圍，則決定打到滿舵是輕輕一傾就夠、還是需要刻意的大臂動作。

接著每一個軸都各自跑過一條調校鏈，讓你飛的 -700 就是你想要的 -700：

• 靈敏度——同樣的傾斜角度會產生多大的操縱面偏轉。
• 死區與指數曲線——中立點附近沉穩、到底時給足全權；在短五邊上想讓機頭穩住時特別好用。
• 反向、微調與平滑——配合你的慣用手、偏移中立點，並在抖動傳到升降舵之前就先抑制掉。

完全不想晃動手機？觸控搖桿把體感換成一塊會自動回中的螢幕觸控板，1:1 對應，一放手就彈回中立。無論哪種方式，俯仰、滾轉、偏航與煞車都各自保留自己的設定。

起飛推力、反推力與 40 節的交棒

智慧油門

爬升 88%慢車反推力煞車已鎖定

1. 往上推——推力操縱桿頂端是前向的爬升動力。
2. 拉到慢車一聲觸覺喀答標示出慢車檔位。
3. 地面、高速——反推力在紅區內，操縱桿會保持反推力。
4. 減速中——輪煞車低於 40 kt 時，同一區轉為比例式煞車。
5. 空中——鎖定空中的反推力會被鎖住並發出警告。

-700 拿到的是最直白 Boeing 形式的 SkyYoke 智慧油門——單一操縱桿、沒有帶檔位的油門座（帶檔位的版本只會在 Airbus 機型上自動出現）。往上一推，就有 0–100% 的前向推力供起飛滑跑，往回收時還有一下觸覺輕點標示出慢車檔位。

精妙之處從落地那一刻開始。Infinite Flight 要求反推力必須持續按住，這在觸控螢幕上苦不堪言——所以操縱桿替你保持著。在地面時速 40 節（含）以上把桿拉進紅區，反推力便接通並持續接通。減速到 40 節以下，同一個紅區就交棒給比例式輪煞車，於是一次連續後拉就帶你從反推力的轟鳴一路到滑行速度。在空中，紅區會被完全鎖住，並顯示警告橫幅與反覆震動提示，讓你無法在真實飛機絕不會使用反推力的地方誤觸。操縱桿甚至會隨角色改變而變色——前向推力為藍與綠、煞車為琥珀、反推力為紅——一眼就知道你的手正在下什麼指令。

737-700 快速參考

Boeing 737-700 一覽——以及 SkyYoke 如何駕馭它

製造商	Boeing
家族	737 Next Generation——身手俐落的短機身成員
操控形式	駕駛盤——經典 Boeing 操縱柱，中央配油門座
引擎	2 × CFM56 渦扇引擎
典型用途	短程至中程客機，約 140 個座位
SkyYoke 對應	以體感駕駛盤或觸控搖桿操作坡度與俯仰 · 智慧油門桿負責推力、保持反推力與煞車 · 自動回中的方向舵桿負責偏航與地面轉向

駕駛艙的其餘部分一同上場

手飛只是 737 飛行的一半。當你操作操縱柱時，SkyYoke 把配角們留在同一個畫面上：即時的空速、高度、航向與垂直速度讀數，加上 PFD 風格的速度帶與高度帶，附趨勢箭頭與標示你選定值的青色游標——正是你想用數據飛穩定進場所需要的。

系統面板則涵蓋中間的各項流程——冷艙啟動用的電瓶與 APU、外部燈光、繫緊安全帶信號、自動煞車與引擎啟動——而且只顯示目前這架飛機實際具備的控制項。TCAS 顯示器與違規防範系統屬於模擬器輔助功能，並非合格航電，兩者都會把警告語音唸出來，好讓你的眼睛能專注在飛行上。

五個步驟，從登機門到升空

1. 連上同一個網路。 讓你的 iPhone 與 Infinite Flight 裝置處於同一個 Wi-Fi。
2. 開啟 Infinite Flight Connect，在 Infinite Flight 的設定中打開，讓模擬器接受連線——SkyYoke 便會自動探索到裝置。
3. 綁定各軸一次。 在 Infinite Flight 的 Controllers 設定中對應滾轉、俯仰、油門與方向舵；App 內的引導會逐項帶你完成。
4. 載入 737-700，從 Infinite Flight 的機隊中選出並在登機門生成。
5. 起飛。 往上推給起飛推力、用手腕抬機頭，其餘就交給具自動重連的 60 Hz 連線去處理。