用于 Infinite Flight 的波音 787-8 驾驶盘

抬轮才是重点所在

起飞唱数

80145150160 KT

加速中V1ROTATEV2

1. 预先规划V1、VR 与 V2 在性能页面上算出。
2. V1加速至决断速度时语音读出。
3. Rotate到 VR 时拉杆——唱数提示抬轮时机。
4. V2爬升离地时读出安全速度。

每一次 787-8 起飞，都有一秒比其余时刻更重要。飞机以只有大型高涵道比涡扇才发得出的那种安静、遥远的呼啸加速，复合材料机翼在承受载荷时向上挠曲，然后指令来了：rotate（抬轮）。在触屏上，那一秒不过是拇指在玻璃上滑过。而有了一支用你手中这部 iPhone 打造的用于 Infinite Flight 的波音 787-8 驾驶盘，它就变成了这架飞机为之而设计的那种输入——一次平顺的双手拉杆，把机头缓缓带向天空，Dreamliner 的翼尖向上弯起，跑道随之远去。

SkyYoke 就是让手机做到这一切的方式。它透过你家的 Wi-Fi 连接运行在 iPad 或另一台设备上的 Infinite Flight，自动发现模拟器，并把你的动作实时传给飞机。从 Infinite Flight 的机队中选出 787-8，坐稳身子，你掌心那块玻璃就开始像操纵柱一样运作。

初代 Dreamliner

TCAS

其他交通邻近交通TRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMB冲突解除

1. 其他交通远处目标显示为空心白色菱形。
2. 邻近交通进入 6 NM、1,200 ft 范围内即变为实心。
3. 交通咨询（TA）琥珀色圆圈，并语音报出“Traffic, traffic”。
4. 解脱咨询（RA）红色方块，并语音报出“Climb, climb”。
5. 冲突解除威胁化解——唱数通知你解除警戒。

-8 正是 Dreamliner 故事开始的地方——家族中的第一款，也是证明复合材料机身能扛起长途大旗的那架飞机。它真正的绝招既是结构上的、也是经济上的：以中型客舱换来大型客机的航程，让航司得以在那些永远填不满巨型客机的城市对之间开辟稀薄的长航线。乘客记得那一扇扇巨大的可调光舷窗；飞行员则得到一间极其现代的驾驶舱，而对如此崭新的设计来说非同寻常的是，它在每个座位前都保留了传统的 Boeing 驾驶盘。

最后这个细节正是本页的灵魂。加长的 787-9 与 787-10 继承了同一根操纵柱，但 -8 是家族中最短、最轻的成员——开启这一切的那一款。既然飞机本身就坚持要用驾驶盘，那么在 Infinite Flight 里手握一支驾驶盘来飞它，与其说是噱头，不如说是一种敬意。

把 iPhone 当作波音 787-8 驾驶盘

体感操纵杆

机翼水平向左压坡向右压坡拉起俯仰

1. 握持并归中轻点一下，把你的握姿设为机翼水平中立位。
2. 向左倾把手机往左滚，飞机就向左压坡。
3. 向右倾反向滚动即向右压坡——1:1，平顺响应。
4. 后仰把顶端朝自己方向轻带，即抬头爬升。

SkyYoke 的体感操纵杆读取的不是原始旋转角度，而是相对于你所选中立点的重力向量。落到实处就是：握姿无关紧要。把手机平放腿上，或像握真家伙那样双手竖握——无论哪种，转动手腕都会让 Dreamliner 压坡，把顶端朝自己方向带就抬起机头。没有万向节锁要对付，而每当你在座位上挪动位置，轻点一下重新归中就会设定一个新的中立位。

宽体机青睐平顺而非抽动，因此每个轴都可按喜好调校：

• 倾斜范围从 15° 到 60°，让满舵可以是一次微微的侧倾，也可以是一次完整的手臂动作。
• 灵敏度与 expo 曲线——中心附近柔和，便于巡航修正；行程末端满舵到位，应对阵风中的拉平。
• 死区、反向、配平与平滑，为俯仰、横滚与偏航分别独立设置，好让操纵柱与方向舵拥有不同的脾性。

更愿意让手机保持不动？触控操纵杆用屏幕上一个自动回中的触控盘替代体感，1:1 映射，一松手就弹回中立位。两种模式都馈入同一个带变化检测、速率限制、并在 Wi-Fi 闪断时自动重连的 60 Hz 控制回路。屏幕底部的一条自动回中方向舵条负责滑行转向与侧风操作。

一支油门杆，从起飞推力到步行速度

智能油门

CLIMB 88%IDLEREVERSEBRAKESBLOCKED

1. 上推——推力油门杆顶端是前进爬升功率。
2. 下拉到慢车一记触感标示出慢车档位。
3. 地面高速——反推在红色区域，油门杆保持反推力。
4. 减速——轮刹低于 40 kt，同一区域变为比例式刹车。
5. 空中——封锁空中反推被锁定并给出警告。

智能油门恰恰是围绕一段 787-8 航段的节奏来塑造的。往前推即起飞推力；往回收时，一记触感标示出慢车档位。巧妙之处从接地开始：在速度达 40 节及以上时把油门杆拉进红色区域，SkyYoke 就会接通反推并替你保持——Infinite Flight 通常要求反推须持续保持，而油门杆接手了这件苦差，好让你盯着跑道中线而不是自己的拇指。随着滑跑减速到 40 节以下，同一段红色区域变成比例式轮刹，因此一次连续的下拉就能把飞机从反推带到滑行速度。

一旦升空，红色区域就被彻底锁定——警告横幅与反复的触感让空中误触反推绝不会被忽视。油门杆还会随职责变色：前进推力为蓝绿色、刹车时为琥珀色、反推时为红色。远程油门页面有更深入的介绍。

波音 787-8 × SkyYoke

制造商	Boeing
家族	787 Dreamliner——复合材料宽体家族中最初、最短的型号
操控方式	驾驶盘——一间尖端驾驶舱里传统的 Boeing 操纵柱
发动机	2 × 翼吊高涵道比涡扇
典型用途	长途、稀薄航线的宽体机：以中型客舱换取大型客机的航程
SkyYoke 中的驾驶盘	iPhone 体感倾斜（或屏幕触控盘）→ 横滚与俯仰
SkyYoke 中的油门	智能油门杆：0–100% 推力、滑跑时保持式反推、40 节以下比例式刹车
SkyYoke 中的方向舵	屏幕底部的自动回中方向舵条

一间环绕操纵柱而建的驾驶舱

长途飞行大多是监控，因此 SkyYoke 把监控和操控放在同一块屏幕上。实时的空速、高度、航向与垂直速度信息条，紧挨着 PFD 风格的速度带与高度带（配青色游标标示你选定的目标），外加地面／空中阶段标示与扰流板指示。系统面板覆盖各项流程——防撞灯与频闪灯、着陆灯、客舱标志、自动刹车、发动机启动、APU——并且只显示你正在飞的这架飞机确实具备的控制。

最后一项在 Dreamliner 的下降中尤显价值：一架流线而沉重的宽体机下坡时很容易积起速度，而违规防范系统会在限制带上方约 2,000 ft 处自行预备，记住你拨定的速度，并在你脱离后将其恢复。和空中防撞雷达与 V 速唱数一样，它是一种模拟辅助——有用且有声，但只是估算值，绝非保证。

从廊桥到升空，只需五步

1. 共享同一网络。让你的 iPhone 与运行 Infinite Flight 的设备接入同一个 Wi-Fi。
2. 启用 Infinite Flight Connect。在 Infinite Flight 的设置里开启，让模拟器能接受 SkyYoke 的连接。
3. 绑定一次各轴。在 Infinite Flight 的 Controllers（控制器）设置里映射横滚、俯仰、油门与方向舵——App 内的设置向导会逐步指引。
4. 加载 787-8。在任意合适航线的廊桥，从 Infinite Flight 的机队中选出这架 Dreamliner。
5. 起飞。SkyYoke 会自动找到模拟器——倾斜压坡、拉杆抬轮、推油门加力。

此后，-8 便做它天生该做的事：安静西行的漫长时光，自动驾驶面板一个拇指滑动就在手边；待目的地出现在雷达上时，一支驾驶盘再度回到你手中。