Infinite Flight 的 Boeing 787-8 駕駛盤

抬輪，就是一切的重點

TAKEOFF CALLOUTS

80145150160 KT

ACCELERATINGV1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在 Performance 效能畫面上算好。
2. V1加速到決斷速度時語音播報。
3. Rotate到 VR 時拉桿——唱數提示你抬輪。
4. V2爬升離場時播報安全速度。

每一趟 787-8 的起飛，都有一秒鐘比其餘時刻更關鍵。噴射機以只有大型高涵道比渦扇才發得出的那種安靜、遙遠的氣流聲逐漸加速，複合材料機翼隨著承載向上撓曲，接著呼號響起：rotate。在觸控螢幕上，那一秒不過是拇指在玻璃上一滑。但只要用你手中現成的 iPhone 打造出一支Infinite Flight 的 Boeing 787-8 駕駛盤，那一秒就化為這架飛機當初所圍繞設計的操控輸入——雙手平順地一拉，讓機頭輕柔地朝天際抬起，而 Dreamliner 的翼尖向上彎起、跑道則在腳下遠去。

SkyYoke 正是讓手機辦到這件事的關鍵。它透過你的自家 Wi-Fi 連上執行在 iPad 或其他裝置上的 Infinite Flight，自動探索模擬器，並將你的動作即時串流給飛機。從 Infinite Flight 的機隊中選出 787-8，在座位上坐定，你掌心那塊玻璃板便開始表現得像一支操縱柱。

最初的 Dreamliner

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通遠處的目標以白色空心菱形顯示。
2. 接近進入 6 NM、1,200 ft 範圍內即填為實心。
3. 交通諮詢琥珀色圓圈，並語音播報「Traffic, traffic.」
4. 解決諮詢紅色方塊，並語音播報「Climb, climb.」
5. 脫離衝突威脅解除——唱數通知你恢復正常。

-8 正是 Dreamliner 故事的起點——家族中的第一員，也是證明複合材料機身能扛起長程大旗的那架飛機。它真正的絕活在於經濟性與結構並重：以中型座位數達成大型客機的航程，讓航空公司得以在無法填滿巨無霸的城市對之間，開闢稀薄的長程航線。乘客記得的是那一扇扇可調光的大窗；飛行員得到的則是一個徹底現代化的駕駛艙——而對這麼新的設計而言相當罕見的是，每個座位前仍保留著傳統的 Boeing 駕駛盤。

最後這個細節，正是這一頁的靈魂。加長型的 787-9 與 787-10 沿用了同一支操縱柱，但 -8 是家族中最短、最輕的成員——一切的開端。既然飛機本身就堅持配一支駕駛盤，那麼在 Infinite Flight 裡也親手握著一支來飛它，比起噱頭，更像是一種敬意。

你的 iPhone，化身 Boeing 787-8 駕駛盤

MOTION YOKE

WINGS LEVELBANK LEFTBANK RIGHTPITCH UP

1. 握持並歸中輕點一下，就把你當下的握姿設為機翼水平的中立位。
2. 向左傾斜把手機向左滾轉，飛機隨之向左壓坡度。
3. 向右傾斜反向滾轉即可向右壓坡度——1:1，順暢自然。
4. 向後傾斜把頂端輕輕朝自己傾，即可抬頭爬升。

SkyYoke 的體感駕駛盤不讀取原始的旋轉角度，而是讀取相對於你所選中立點的重力向量。換成實際的說法就是：握姿無所謂。把手機平放在腿上，或像真正的操縱柱那樣雙手直握——無論哪一種，滾動手腕就讓 Dreamliner 壓坡度，把頂端朝自己拉則抬起機頭。沒有萬向鎖需要對抗，而一鍵重新置中會在你每次於座位上挪動時，重新抓取一個全新的中立位。

廣體客機回報的是平順而非急促，因此每個軸都能依喜好微調：

• 傾斜範圍從 15° 到 60°，讓滿舵偏轉可以是一次細微的傾斜，也可以是一次完整的手臂動作。
• 靈敏度與 expo 曲線——中立點附近柔和，適合巡航微調；到了行程兩端則給足操控權，應付陣風中的拉平。
• 死區、反向、配平與平滑化，皆可為俯仰、滾轉與偏航各自獨立設定，讓操縱柱與方向舵擁有不同的個性。

偏好把手機拿穩？觸控操縱桿把體感換成螢幕上一個會自動回中的操控板，1:1 對應，一放手就立刻彈回中立位。兩種模式都餵入同一套 60 Hz 的控制迴圈，附帶變化偵測、速率限制，以及在 Wi-Fi 短暫抽風時的自動重新連線。螢幕底部一條會自動回中的方向舵踏板則負責滑行轉向與側風操作。

一支推桿，從起飛推力到步行速度

SMART THROTTLE

CLIMB 88%IDLEREVERSEBRAKESBLOCKED

1. 上推——推力推桿頂端是前進爬升動力。
2. 拉回慢車一次觸覺喀答標示出慢車檔位。
3. 地面高速——反推在紅色區段，推桿會保持反推力。
4. 減速中——輪煞車低於 40 kt 時，同一區段轉為比例式煞車。
5. 空中——封鎖空中的反推會被鎖定，並發出警告。

這支智慧油門的形狀，正是圍繞著 787-8 一趟航段的節奏打造。前推設定起飛推力；往回拉時，一次觸覺喀答標示出慢車檔位。精妙之處從接地那一刻開始：在 40 節以上把推桿拉進紅色區段，SkyYoke 就會啟動反推力並替你保持住——Infinite Flight 通常要求反推必須持續按住，而推桿接手這件苦差事，讓你能盯著中線而非拇指。當滑跑減速到 40 節以下，同一個紅色區段轉為比例式輪煞車，於是一次連續的拉動，就能把噴射機從反推力一路帶到滑行速度。

一旦升空，紅色區段便完全鎖定——一道警告橫幅與重複的觸覺回饋，讓空中誤觸反推絕不可能被忽略。推桿甚至會依角色變色：前推推力為藍綠色、煞車時為琥珀色、反推時為紅色。想更深入了解，請見遠端油門頁面。

Boeing 787-8 × SkyYoke

製造商	Boeing
家族	787 Dreamliner——複合材料廣體家族中最初、最短的型號
操控風格	駕駛盤——在其餘一切都極為先進的駕駛艙上，仍保留傳統的 Boeing 操縱柱
引擎	2 × 翼下高涵道比渦扇引擎
典型定位	長程、稀薄航線的廣體客機：以中型座位數達成大型客機的航程
SkyYoke 裡的駕駛盤	iPhone 體感傾斜（或螢幕觸控板）→ 滾轉與俯仰
SkyYoke 裡的油門	智慧推桿：0–100% 推力、滑跑時保持反推、40 kts 以下比例式煞車
SkyYoke 裡的方向舵	螢幕底部一條會自動回中的方向舵踏板

環繞操縱柱打造的駕駛艙

長程飛行大多是在監控，所以 SkyYoke 把監控與操控放在同一個畫面上。即時的 IAS、高度、航向與垂直速度資訊塊，緊挨著 PFD 風格的速度帶與高度帶，並以青色 bug 標示你選定的目標，另有一個地面／空中階段指示塊與一個擾流板告示器。系統面板涵蓋各項操作流程——防撞燈與頻閃燈、落地燈、客艙指示燈、自動煞車、引擎啟動、APU——而且只會顯示你正在飛的這架飛機實際具備的控制項。

最後這一項，在 Dreamliner 的下降段格外物有所值：一架滑順、沉重的廣體客機在下坡時很容易越飛越快，而違規防範系統會在限制帶上方約 2,000 ft 處自行待命，記住你所設定的速度，並在脫離之後為你還原。就像交通螢幕與 V 速唱數一樣，它是一項模擬器輔助——有幫助、聽得見，卻是估算值，絕非保證。

五步驟，從登機門到升空

1. 共用一個網路。讓你的 iPhone 與執行 Infinite Flight 的裝置連上同一個 Wi-Fi。
2. 啟用 Infinite Flight Connect。在 Infinite Flight 的設定裡開啟它，讓模擬器能接受 SkyYoke 的連線。
3. 綁定控制軸一次。在 Infinite Flight 的 Controllers 設定裡對應滾轉、俯仰、油門與方向舵——App 內建的設定指南會帶你走完每一步。
4. 載入 787-8。從 Infinite Flight 的機隊選出 Dreamliner，停在適合該航線的任一登機門。
5. 起飛。SkyYoke 會自動找到模擬器——傾斜壓坡度、拉桿抬輪、滑動推桿加減推力。

從這裡開始，-8 便做起它天生擅長的事：向西飛行漫長而安靜的數小時，自動駕駛面板隨時只在拇指一滑之遙；而當目的地出現在雷達螢幕上時，你手中又再度握回一支駕駛盤。