Infinite Flight Boeing 777-200ER 駕駛盤

厚重的金屬巨鳥，值得比玻璃滑桿更好的操控

每一次 777-200ER 的起飛都醞釀著同一個瞬間：後拉。一架滿載的長程機不會輕巧地彈離跑道——機頭緩緩抬起，機翼逐漸承重，跑道在中線遠處某一點才鬆手放行。在玻璃螢幕上點滑桿，把這個瞬間壓成了虛無。Infinite Flight 的 Boeing 777-200ER 駕駛盤把它還給你：有了 SkyYoke，你的 iPhone 就是操縱柱，拉起機頭化為一次真實、審慎、朝胸口拉近的動作。

SkyYoke 是一款 iPhone App，透過你自己的 Wi-Fi 操控運行於第二台裝置（通常是 iPad）上的 Infinite Flight。不必買塑膠外設、不必找線材；你手上已有的手機就提供了握感、行程與回饋。而在它能飛的所有機型中，大波音最能回報這套玩法，因為 Boeing 從未放棄駕駛盤。

讓海洋縮小的雙發客機

長程飛行曾經預設要三具或四具引擎；777-200ER 正是改寫這項假設的飛機。作為證明大雙發能執行 ETOPS 長程飛行的遠程雙發機，它僅憑一對引擎就撐起洲際航線——而且是何等的一對。掛在翼下、GE90 等級的巨型渦扇成了這款機型的招牌，也是任何人在停機坪上第一眼注意到的地方。

它也是整個 777 家族的基礎：後來每一款加長型與貨機都能追溯到這具機身。自 1990 年代末以來一直是洲際機隊的主力，-200ER 就在 Infinite Flight 的機隊裡待命，準備執行它為之而生的任務——漫長的越洋航段、厚重的起飛，以及在航線盡頭耐心而穩定的進場。

用體感打造的 Boeing 777-200ER 駕駛盤

體感駕駛盤

機翼水平左壓坡度右壓坡度拉起機頭

1. 握住並取中輕點一下，把你的握姿設為機翼水平的中立點。
2. 向左傾斜把手機往左轉，飛機就向左壓坡度。
3. 向右傾斜往另一邊轉就向右壓坡度——1:1、平順自然。
4. 向後傾斜把上緣往身體方向輕拉，抬起機頭爬升。

當業界大多轉向側桿時，真實的 -200ER 仍保留了傳統操縱柱，而這個選擇正是這種玩法的重點所在。SkyYoke 的體感駕駛盤讀取手機相對於你所選中立位置的重力向量——而非原始旋轉角度——所以你的握姿永遠無關緊要，也永遠不會發生萬向鎖。把手機平放腿上，或像操縱柱一樣直立握持皆可；無論哪種握法，轉動手腕就能讓飛機壓坡度，把上緣往身體方向輕拉就抬起機頭。

可調的傾斜範圍從 15° 到 60°，決定你要傾多少才達到滿舵量；而輕點一下的重新取中，讓你每次在座位上挪動時都能建立全新的中立點。接著每個軸都會經過自己的調校鏈：

• 靈敏度——調整 777 對某一傾斜量反應的強度。
• 死區——中立點周圍的一段靜默帶，讓這架厚重的雙發能穩住航跡，超過死區後仍保有完整行程。
• expo 曲線——中立點附近反應柔和，適合巡航微調；到底時則有完整操控權限。
• 反向、配平與平滑——翻轉某個軸、偏移中立點，並把手部抖動從訊號中濾除。

調入較寬的 expo 曲線再加上額外平滑，-200ER 就會飛出它該有的樣子：審慎、沉穩、略帶一點勉強——這是最好的意義上的勉強。想讓手機保持不動？觸控搖桿以畫面上會自動回中的搖桿墊取代體感，1:1 對應，一鬆手就立刻彈回中央。

兩具大引擎，一根誠實的推桿

智慧油門

爬升 88%慢車反推力煞車已鎖定

1. 往上推——推力推桿頂端是向前的爬升動力。
2. 拉回慢車一記觸覺震動標示出慢車檔位。
3. 地面高速——反推力在紅色區域，推桿會替你保持反推力。
4. 減速中——輪煞車低於 40 kt 時，同一區域轉為比例式煞車。
5. 空中——鎖定空中的反推力會被鎖住並發出警告。

這架飛機的推力是一場大事，而 SkyYoke 的智慧油門正是這樣對待它。它是一根在慢車檔位帶有觸覺震動的單一推桿：起飛滾行時把它立起來，就能推出那兩具巨型渦扇 0–100% 的推力，並看著它隨著任務改變而變換顏色——藍與綠代表向前推力，琥珀色代表煞車，紅色代表反推力。

精妙之處在觸地之後才登場。Infinite Flight 要求反推力必須持續按住，這通常意味著在飛行最忙碌的幾秒裡得把一根手指釘在螢幕上。有了 SkyYoke，在地面速度達 40 節或以上時，把推桿拉進紅色區域就會啟動反推力保持——推桿會替你一直保持著，讓你騰出手用方向舵桿控制滾行方向。當速度衰減到 40 節以下，同一段紅色行程便交棒給比例式輪煞車，於是從主起落架觸地一路減速到滑行速度，全靠一根拇指的一次連續動作完成。在空中，紅色區域則完全鎖定，若你嘗試操作會出現警告橫幅並持續震動提醒。

速查表

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通遠處的目標以白色空心菱形顯示。
2. 接近進入 6 NM、1,200 ft 範圍內即填為實心。
3. 交通諮詢琥珀色圓圈，並語音播報「Traffic, traffic.」
4. 解決諮詢紅色方塊，並語音播報「Climb, climb.」
5. 脫離衝突威脅解除——唱數通知你恢復正常。

這架飛機的重點——以及 SkyYoke 如何把你的手機對應到它身上：

777-200ER 速覽——以及 SkyYoke 如何駕馭它

製造商	Boeing
家族	777——整條產品線都由 -200ER 這個基礎成長而來
操控風格	傳統駕駛盤（操縱柱）
引擎	2 × GE90 等級的巨型高旁通比渦扇引擎
典型定位	長程洲際雙發機；正是它證明了大雙發能執行 ETOPS 長程飛行
SkyYoke 裡的駕駛盤	體感傾斜（以重力為本、與握姿無關）或 1:1 觸控板，各軸可獨立調校
SkyYoke 裡的油門	智慧推桿——0–100% 推力、地面自動保持反推力、40 kts 以下比例式煞車
SkyYoke 裡的方向舵	會自動回中的方向舵踏板，用於側風與守中線

以駕駛盤為核心的座艙

TAKEOFF CALLOUTS

80145150160 KT

ACCELERATINGV1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在效能畫面上算好。
2. V1加速到決斷速度時語音播報。
3. Rotate到 VR 時拉桿——唱數提示你抬輪。
4. V2爬升離場時播報安全速度。

漫長的航段，用眼睛飛的成分多過用雙手，因此 SkyYoke 在駕駛盤四周環繞著廣體機組所倚賴的提示。起飛前，效能畫面讀取你的重量與模擬器天氣，為你所選的跑道估算 V1、VR、V2、VREF 與 VAPP，並為滑跑武裝語音唱數。飛行途中，HUD 把空速、高度、航向與垂直速度釘在操控旁，而 TCAS 交通螢幕則把即時的多人連線交通繪在駕駛盤板正上方。

系統面板承接流程的其餘部分——引擎起動、APU、外部燈光、客艙標示與自動煞車——而且只顯示這架飛機實際具備的控制。而由於一架乾淨、厚重的雙發機在下降時很快就會積速，違規防範系統會在自動駕駛飛行時，緊盯 10,000 呎以下的 250 節限速，趕在超速落進你的飛行紀錄之前先箝制速度目標或管理能量。它是一項輔助，而非保證——但在一段濕滑的下降裡，它是極佳的夥伴。

五步驟，從登機門啟程

1. 連上同一個 Wi-Fi。你的 iPhone 與執行 Infinite Flight 的裝置共用一個網路——這就是全部的傳輸通道。
2. 啟用 Infinite Flight Connect。在 Infinite Flight 的設定裡把它打開，讓模擬器接受 SkyYoke；App 隨後便會自動找到你的裝置。
3. 綁定控制軸一次。在 Infinite Flight 的 Controllers 設定裡對應滾轉、俯仰、油門與方向舵——SkyYoke 的設定指南會帶你走完每一項。
4. 載入 777-200ER。從 Infinite Flight 的機隊選出它、開始後推，並在襟翼放出時感受手機的觸覺喀答。
5. 飛出那記後拉。在跑道上把駕駛盤重新取中、把推力立起，並在唱數提示時拉起機頭。