Infinite Flight 專用 Boeing 777-300ER 駕駛盤

一份飛行計畫，橫跨半個地球

遲早，每位 Infinite Flight 飛行員都會規劃那趟大航程：十四小時、跨越一片海洋與一塊大陸，黃昏起飛，抵達時已是別人的明天。當這樣的航班被排上，載重表最上方那一格通常寫著 Boeing 777-300ER。單純搭便車與真正親手飛完這一段的差別，就在於你手裡握著什麼——而這正是一支由 iPhone 打造的 Infinite Flight 專用 Boeing 777-300ER 駕駛盤所改變的。轉動手腕，修長的機身隨你一同滾轉；在抬輪速度時把手機緩緩後拉，機頭便升起，彷彿操縱柱本身正順著你的指尖移動。

你的 iPad 或第二台裝置，就留在它該待的地方——擋風玻璃與儀表面板。而手機，則化身成 777 機長真正握在手中的那個部分。

讓四具引擎變成可有可無的客機

-300ER 是以最不起眼的方式贏得聲譽的：每天客滿地準時報到。它是那個世代長程航線的絕對主力機——阿聯酋航空與一長串國家航空的中堅骨幹，也是同時代載運長程旅客量無人能及的機型。每側機翼下方各掛著一具 GE90-115B，史上最強悍的渦扇引擎，龐大到常被拿來與一整節 737 機身相比。曾經需要四具引擎才能跨越的航線，這架 Boeing 只用兩具就飛過去，還飛得稀鬆平常。

在 Infinite Flight 的機隊裡，這份性格完整保留了下來：修長、笨重、穩定，在十二小時巡航的兩端手飛都令人默默滿足。它獎勵那些從容而有分寸的操縱——而這恰好正是體感駕駛盤最擅長的事。你可以在 Infinite Flight 真實 Boeing 機隊頁面瀏覽其餘的陣容。

一支 Infinite Flight 專用 Boeing 777-300ER 駕駛盤，該有什麼樣的手感

體感駕駛盤

機翼水平左壓坡度右壓坡度機頭上仰

1. 握持並置中輕點一下，把你的握姿設為機翼水平的中位。
2. 向左傾把手機往左滾，飛機就向左壓坡度。
3. 向右傾往另一邊滾，向右壓坡度——1:1，平順自然。
4. 往後傾把上緣朝自己緩緩帶，即可抬頭爬升。

SkyYoke 的體感駕駛盤讀的不是原始陀螺儀角度。它讀取的是相對於你自選中位點的重力向量，因此握姿完全由你決定：把手機平放在腿上，像小桌板式駕駛盤那樣，或像操縱柱本身一樣豎直握著——無論哪一種，壓坡度與俯仰的表現都完全一致，也不會在急轉彎中冒出萬向鎖來偷襲你。可調的傾斜範圍從 15° 到 60°，決定你要傾多少才達到滿舵；而一鍵重新置中，能在你在座位上挪動的瞬間重新設定一個新的中位。

一架 777 不該像特技單發機那樣反應，因此每一軸都會經過各自的一套訊號調校鏈：

• 靈敏度——調低它，換來與這架飛機相稱、沉穩的廣體機滾轉率。
• 死區——一個沉靜的中心，經過重新縮放，讓滿行程仍能觸及止點。
• expo 曲線——中位附近有指尖般的細膩操控權以供拉平，需要時仍能滿舵。
• 反向、配平與平滑化——讓操控貼合你的雙手，並在第十二個小時濾掉手抖。

偏好把手機完全靜置？觸控搖桿以螢幕上會自動回中的搖桿板取代體感，1:1 對應，一放手就彈回中位。兩種模式隨時想切就切。

從起飛推力到滑行速度，一手到底不必換手

智慧油門

爬升 88%慢車反推力輪煞車已鎖定

1. 往上推——推力油門桿頂端是前向爬升動力。
2. 拉到慢車一聲觸覺喀嗒，標示出慢車檔位。
3. 地面高速——反推在紅色區段，油門桿會保持反推力。
4. 減速中——輪煞車40 kt 以下，同一區段變成比例式煞車。
5. 空中——鎖定空中的反推會被鎖住並發出警示。

這支油門是單一油門桿，卻扛起一整趟航程份量的工作。往前推，你就在調控 GE90 的 0–100% 輸出，過程中還有一聲觸覺輕響標示出慢車檔位。精妙之處始於觸地：機輪在跑道上、速度達 40 節或更快時，把油門桿拉進紅色區段就接通反推力並保持住——Infinite Flight 平常要你一直用指頭按住反推，但在這裡，油門桿會替你把它按牢，讓你專心操控滑跑方向。

當速度掉到 40 節以下，同一段紅色行程就交棒給比例式輪煞車，於是一路連續拉桿，就能帶著 -300ER 從反推轟鳴減到步行速度。想在空中硬抓反推？App 會拒絕你——換來的是警示橫幅與重複的震動，而不是難堪的意外。油門桿甚至會隨角色轉換而變色：前推推力是藍與綠、煞車是琥珀色、反推是紅色。完整說明請見遠端油門頁面。

一張表看懂 -300ER

TCAS

其他流量鄰近流量TRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他流量遠方目標顯示為白色空心菱形。
2. 鄰近流量進入 6 NM、1,200 ft 內即填為實心。
3. 流量諮詢一圈琥珀色，加上語音「Traffic, traffic.」
4. 解脫諮詢一個紅色方塊，加上語音「Climb, climb.」
5. 解除衝突威脅解除——唱數通知你恢復正常。

Boeing 777-300ER——機型與 SkyYoke 操控對應

製造商	Boeing
機族	777 廣體雙發客機——加長、延程的衍生型
操控形式	傳統 Boeing 駕駛盤（操縱柱）
引擎	2 × GE90-115B 渦扇——史上最強悍者
典型任務	長程航線的絕對主力；阿聯酋航空與眾多國家航空的骨幹
SkyYoke 中的駕駛盤	體感駕駛盤（手腕滾轉 = 壓坡度、後拉 = 俯仰）或觸控搖桿板
SkyYoke 中的油門	智慧油門桿：前向推力、保持反推、40 kts 以下比例式煞車
SkyYoke 中的方向舵	自動回中的方向舵，供滑行轉向與側風操作

一整套長程駕駛艙，收攏在一塊螢幕上

起飛唱數

80145150160 KT

加速中V1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 在效能頁面計算完成。
2. V1加速時在決斷速度處播報。
3. Rotate在 VR 往後拉——唱數提示抬輪時機。
4. V2爬升離場時播報安全速度。

對這種尺寸的客機而言，手飛只是工作的一半；其餘則是監控與管理。SkyYoke 把這些配角，都留在與駕駛盤同一塊螢幕上：

玻璃座艙資訊條讓空速、高度、航向與垂直速度隨時在眼前，而主飛行顯示(PFD)再加上完整的速度與高度帶，附趨勢箭頭與代表你所選目標的青色游標。系統面板負責各項流程——推出前的防撞燈、穿越跑道時的頻閃燈、著陸燈、自動煞車、繫緊安全帶標誌——而且只顯示目前機型實際具備的控制項。想深入了解，可前往TCAS 流量顯示器或違規防範系統的專屬頁面。

起飛前檢查清單

1. 連上同一個 Wi-Fi。 裝有 SkyYoke 的 iPhone 與執行 Infinite Flight 的裝置共用同一個網路。
2. 開啟 Infinite Flight Connect。 在 Infinite Flight 設定中啟用 Connect API；SkyYoke 會自動搜尋到模擬器。
3. 綁定軸向一次即可。 在 Infinite Flight 的 Controllers 設定中對應滾轉、俯仰、油門與方向舵——App 內建的設定指南會帶你走完每一步。
4. 載入 777-300ER。 從 Infinite Flight 機隊選出它，挑一條長度充裕的跑道，並在效能頁面設定你的重量。
5. 駕馭這架雙發巨無霸。 把 GE90 推上去，用手腕抬輪，剩下那半段航程就交給油門桿。