Infinite Flight 專用 Airbus A330-900neo 操縱桿

長程的沉穩，握在手中的操控

起飛喊話

80145150160 KT

加速中V1ROTATEV2

1. 先規劃V1、VR 與 V2 都在效能頁面上算好。
2. V1加速到決斷速度時唱出。
3. Rotate到 VR 拉桿——喊話提示你抬頭離地。
4. V2爬升離場時唱出安全速度。

黃昏時分推出、滿載滑行，讓 Trent 7000 慢慢加轉。Infinite Flight 裡少有機型像 A330-900neo 這樣回報你的耐心：這是一架要用審慎輸入去飛的廣體客機——這裡一度坡度、那裡輕推俯仰——正因如此，在跑模擬器的同一塊螢幕上用拇指拖來拖去總是不對味。SkyYoke 提供另一種操縱器材：一支你早已擁有的 Infinite Flight 專用 Airbus A330-900neo 操縱桿。你的 iPhone 化身無線側桿，透過自家 Wi-Fi 與模擬器對話，即時操控 -900neo，無需購買、無需插線。

這組搭配之所以合拍，還有一個低調的原因：SkyYoke 的 Infinite Flight 引擎在開發期間曾針對 A330-900neo 做過大量測試。操控手感、油門檔位與儀表帶，都是以連線另一端的這具機身為對象調校出來的，讓 -900neo 幾乎成了本店的招牌菜。

認識 -900neo：Sharklet 翼尖、Trent 7000 與安靜的高效

TCAS

OTHER TRAFFICPROXIMATETRAFFIC, TRAFFICCLIMB, CLIMBCLEAR OF CONFLICT

1. 其他交通遠處的目標顯示為白色空心菱形。
2. 接近中進入 6 NM、1,200 ft 範圍內就填成實心。
3. 交通警告琥珀色圓圈，並唱出「Traffic, traffic」。
4. 解除衝突建議紅色方塊，並唱出「Climb, climb」。
5. 脫離衝突威脅解除——喊話通知你解除警戒。

A330-900neo 是 Airbus A330neo 家族的主力成員——長青廣體雙發客機 A330 的新引擎世代。兩具 Rolls-Royce Trent 7000 渦扇引擎懸掛在採 A350 風格彎曲 Sharklet 翼尖的機翼下方，二者攜手，讓油耗較它所取代的 A330ceo 改善達雙位數百分比。正是這份經濟性，讓這款機型披上 TAP Air Portugal、Delta 與 Condor 等航空公司的塗裝，飛行在效率決定班表的長程航線上。在 Infinite Flight 的機隊裡，它保有同樣的性格：穩定、從容，被柔順地操縱時最為愜意——與一支用手握持、而非戳點的操縱器天生就是絕配。

一支像真側桿般握在手中的 A330-900neo 操縱桿

體感駕駛盤

機翼水平左傾右傾拉升

1. 握持並歸中輕點一下，把你的握姿設為機翼水平的中立位。
2. 向左傾把手機向左轉，飛機就向左壓坡。
3. 向右傾反向轉即向右壓坡——1:1，順暢無比。
4. 向後傾把上緣朝自己輕拉，即可抬頭爬升。

每位 A330 駕駛都是單手握著一支精巧的線傳飛控側桿飛行，手腕固定，輸入以毫米計。握在掌心的手機，遠比任何桌上固定的駕駛盤更近似這種操作。SkyYoke 給了你兩種使用方式。

體感駕駛盤讀取的是相對於你所選中立位的重力向量，所以握法無所謂：巡航時把手機平放腿上，或進場時直立握持皆可；每當你變換姿勢，輕點一下重新歸中就能設定新的中立位。傾斜範圍可從 15° 到 60° 的傾角對應到滿舵，也不會在急轉彎時冷不防遇上萬向鎖。想讓手機保持不動？觸控操縱桿會在螢幕上畫出一個自動回中的搖桿盤，1:1 對應，一放手就立刻彈回中立位。

大型雙發客機需要溫柔的雙手，因此每一軸都各自跑過自己的一整套調校鏈：

• 靈敏度決定每一度傾角換來多少飛機反應。
• 中立位周圍的死區，讓你放鬆時巡航依然穩如磐石。
• Expo(曲線)帶來中央附近的細膩操控權，以及到底時的滿行程。
• 反向、配平與平滑化，用來配合你的握姿並抑制抖動。

俯仰、滾轉、偏航與煞車各自保有自己的設定，而偏航更擁有完全獨立的操控——螢幕底緣一條自動回中的方向舵條，供側風操作與地面滑行轉向使用。若你好奇傾斜模型本身是如何運作的，遠端駕駛盤頁面有更深入的說明。

為 Trent 7000 打造的檔位油門象限

AIRBUS 檔位

TOGAFLX / MCTCLBIDLEREV

1. TOGA最頂端檔位，全推力起飛／重飛。
2. FLX / MCT減推力起飛與最大連續推力。
3. CLB爬升檔位——設好就不用再動。
4. IDLE回到慢車；每過一個檔位都嗡地觸覺一頓。
5. REV拉過慢車即在跑道上啟動反推力。

由於 -900neo 屬於 Airbus 機型，SkyYoke 會自動把它的單桿智慧油門換成帶檔位的 Airbus 象限：REV FULL、REV、IDLE、CLIMB、FLX·MCT 與 TOGA。每當油門桿越過一個檔位，就有一次觸覺頓挫落在你手心，所以你可以推到 TOGA 起飛、或穩定在 CLIMB，全程不必把視線移開跑道。

在檔位底下，安全邏輯始終在看守。在跑道上時速達 40 knots 以上，拉進反推區即接通持續反推力——Infinite Flight 要求反推必須持續握住，而油門桿會替你握著。低於 40 knots 時，同一個區域變成滾行減速用的比例式輪煞車；在空中則直接封鎖反推，並顯示警告橫幅與重複的觸覺提示。油門桿甚至會依角色變換顏色，一眼就知道你此刻是在指揮推力、煞車還是反推。若想深入了解，遠端油門頁面有完整的說明。

A330-900neo 速查表

Airbus A330-900neo 一覽——以及 SkyYoke 如何對應它

製造商	Airbus
家族	A330neo——A330 廣體雙發客機的新引擎世代
操控形式	線傳飛控側桿
引擎	2 × Rolls-Royce Trent 7000 渦扇引擎
典型用途	長程廣體雙發客機，由 TAP Air Portugal、Delta 與 Condor 等航空公司營運
SkyYoke 中的操縱桿	體感傾斜或觸控操縱桿，操控滾轉與俯仰，各軸可分別調校
SkyYoke 中的油門	帶檔位的 Airbus 油門桿——REV FULL / REV / IDLE / CLIMB / FLX·MCT / TOGA，附觸覺檔位
SkyYoke 中的方向舵	螢幕底部一條自動回中的方向舵條

為長程而生的儀表與輔助

巡航的漫長時光，讓你有餘裕細品這片玻璃座艙。SkyYoke 在操縱桿四周環繞著即時 HUD 資訊塊——空速、高度、航向與垂直速度，還有地面／空中階段標示與擾流板告示——以及一具 Airbus 風格 PFD：附趨勢箭頭的速度帶與高度帶，兩者都戴著青色游標標示你所選定的目標。在自動駕駛面板上設定巡航，滑動一下微調數值，看著游標沿著帶子移動即可。

這具雷達採 TCAS II v7.1 風格的邏輯，距離環最遠可達 80 NM，語音建議即使你視線在別處也依然管用——Infinite Flight 專用 TCAS 頁面詳細介紹了符號含義，違規防範系統也有專屬的深入解說。這些全都是建立在估算之上的模擬器輔助：在駕駛艙裡好用，但絕不能取代真正把飛機飛好，也絕不供真實世界使用。

從登機門到升空，只要五步

1. 共用網路。讓你的 iPhone 與執行 Infinite Flight 的裝置連上同一個 Wi-Fi。
2. 啟用 Infinite Flight Connect，在 Infinite Flight 設定裡開啟，好讓模擬器接受連線——SkyYoke 隨即自動探索到它。
3. 綁定各軸一次，在 Infinite Flight 的控制器設定中完成；App 內的設定導覽會帶你逐步設定滾轉、俯仰、油門與偏航。
4. 載入 A330-900neo，從 Infinite Flight 機隊中選出並在登機門生成。
5. 起飛吧。傾斜或觸控操縱桿、用檔位控推力、用底條控方向舵——一路推到 TOGA，檔位頓挫都會咔進你的掌心。